江苏省高速公路综合防雷的设计

本文介绍了高速公路通信、监控、收费系统的综合防雷概念，以江苏省高速公路收费站防雷工程设计与施工实例出发，依据国内外先进的防雷技术规范与法律法规，详细介绍各系统防直接雷、感应雷等的防护措施，提出高速公路收费站综合防雷工程的设计思路，供相关工程技术人员参考。     

收费站机电工程设施施工及质量管理

简要介绍了成都城北高速公路收费站机电工程的设计，施工及其质量管理，可供高速公路机电工程设施施工参考。     

国外公路收费站设计

本文主要介绍国外收费公路收费站的类型和美国收费站六个组成部分的设计方法。最后从发展的角度讨论设置分部收费车道和应用自动车辆辨别技术来提高收费站通过能力的方法。     

国道312线吐鄯段公路收费监控软件系统

国道312线吐鄯段收费系统采用人工判别车型开放式半自动方式收费，管理体制为收费站－收费所－收费中心的三级管理体制。每个收费站均由“前台（车道）收费及控制分系统”、“后台（主控室）监控分系统”、“计算机管理分系统”和“供电分系统”组成。     

关于辽宁省高速公路收费站土建部分设计的探讨

本文通过对目前高速公路收费站设计中存在的不同方面的问题分析探讨，以使对今后的收费站设计不断地进行完善，达到设计一流的标准。     

浙江力争5年实现全部高速公路收费站开通ETC

记者日前从浙江省高速公路不停车收费系统（ETC）二期工程建设推进会上获悉，力争2012年年底前，浙江50％的高速公路收费站将开通ETC；到2015年，浙江省高速公路网内每个收费站将至少有“一进一出”车道配置ETC专用设备。     

高速公路互通立交的规划与设计体会

该文结合工作实践，介绍了笔者在高速公路互通立交规划与设计中的一些体会，对立交型式、交通量计算、匝道排水、收费站等设计提出了一些见解。     

巫山长江大桥景观设计研究

巫山长江大桥是一座中承式钢管混凝土拱桥。介绍其景观设计的主要内容，包括桥体色彩设计、夜景灯光设计、桥面景观设计、北岸收费站设计、南岸边坡及桥头花坛绿化设计等。     

高速公路收费站通行能力研究

收费站的通行能力分析是公路建设中设计收费站时后项重要工作。本文在产地调查数据的基础上，应用M／G／模型，计算得到适合我国国情的在不同服务水平下的收费站最大服务交通量，并提出了一套分析收费站通行能力的计算方法。     

高速公路收费站的通行能力和服务水平

建立一套方法来确定收费站的通行能力，是确定道路服务水平的前提。高速公路收费站的服务水平，是在设计收费站时必须考虑的一项内容。设立的收费站是否与交通需求相匹配，是否具有合理的服务水平，是高速公路能否充分发挥功能的保证。高速公路收费站服务水平的评价指标主要包括密度、v／c比和延误时间。本文主要探讨了收费方式、通行能力与服务水平之间的关系。     

内蒙古东部第一条高速公路通车

2007年10月18日，随着赤（峰）通（辽）高速公路上所有收费站同时开启入口栏杆放行车辆，内蒙古东部第一条高速公路全线开通，至此，赤峰至通辽行车只需3．5h，两市间行程时间缩短1h。[第一段]     

基于SDH传输网络的高速公路收费管理监控系统的设计

文章介绍了一种基于ＳＤＨ同步传输网络，为高速公路收费设计的计算机管理及监控系统。系统分收费中心、收费站两级管理。系统合理地将收费站收费数据、监控图象、监控数据、话音及路面监控图象、数据接入ＳＤＨ同步传输网络，传至收费中心，形成统一高速公路管理系统；并基于ＳＤＨ同步传输网络建立一个高速公路视频会议系统。     

京津塘高速公路改扩建工程沥青碎石ATB-40应用技术研究

就京津塘高速公路大羊坊收费站改扩建工程路面底面层设计思路、ATB-40沥青混合料性能、目标配合比设计及其施工控制要点进行了简要介绍。     

312国道(宁沪段)收费系统改造方案及实现

３１２国道（宁沪段）的收费站在宁沪高速公路股份有限公司正式接管前，没有有效的收费管理系统，存在逃漏过路费的现象，公司为了加强管理，决定对其收费系统进行改造。论文就系统改造方案及作了详细阐述。     

错位式收费站设置的可行性

由于实行贷款修路的制度,我国的高速公路基本全为收费式的高速公路,收费站作为高速公路重要的组成部分,其设计的优劣对于高速公路来说具有一定的影响,其占地的多少也影响着项目的总投资。随着新型的错位式收费站的出现,人们对传统的整体式收费站的设计引起的占地问题提出质疑。通过量化的方式分别对匝道和主线上设置整体式收费站与错位式收费站的占地大小进行对比分析,论述错位式收费站的设置在减少收费站的占地方面具有的可行性。     

沈大高速公路收费及互通立交利用情况分析

本文从高速公路经营期间管理者角度出发，以沈大高速公路为实例，探讨研究高速公路的收费及互通式（收费站）的利用情况，并根据沈大高速公路初步研究结果的对沈大高速公路今后的收费管理及互通立交设置的后评价提出一些建议。     

设置ETC车道的高速公路收费站车道规模确定方法探讨

随着国内尤其是长三角区域内电子不停车收费系统（ETC）的大规模推广应用,现行的设计规范中关于高速公路收费站车道规模的确定方法已经明显滞后。为了适应这一新的技术发展形势,实践减少拥堵、节省用地、节能环保的理念,针对上海市道路使用者中ETC用户数量快速增长的实际情况,提出将道路使用者分成ETC和MTC两类用户来考虑,分别确定各自需要的通道数量后对车道利用率加以分析,并在满足服务水平的前提条件下适当压缩车道（数量）最终得到收费站总的车道规模。结合上海市一则实例分析了确定收费站ETC／MTC车道规模的新思路,以供同行参考。     

广东还货公路收费站2019年全部撤销

针对收费站过多过密的现象和管理不够到位的问题，广东省近几年大力开展收费站撤并和清理整顿。2003年，对正在收费的公路收费站进行了严格审核，将经清理和重新批准后保留的361个公路收费站予以公布。2004-2005年，又分3批对非经营性公路收费站的已完成还贷基数及收费还贷审核予以公布。经清理整治，广东路桥收费站从2001年底的418个减少到2006年底的304个，基本解决了收费站过多的问题。[第一段]     

ETC车道数对收费站服务水平的影响仿真研究

介绍了收费站仿真模型的主要模块,讨论了仿真程序的总体框架及数据结构,介绍了关键类的主要成员变量和成员函数,在此基础上开发了ETC收费站仿真程序。选择沪宁高速公路无锡东收费站作为仿真对象,对其交通流特性做了调查和分析。利用仿真程序EISP对1条、2条和3条ETC专用车道情况下的收费站平均延误进行仿真,绘制出低、中、高三个代表性交通量下的ETC车道数对收费站整体服务水平的影响图,分析了ETC车道数和收费站通行能力之间的关系,以确定最适当的ETC车道配置数量,为ETC的实施提供依据。     

高速公路交通工程设施设计中应注意的几个问题

针对我国高速公路设计、建设的现状，提出交通工程设施设计中，在收费站、服务区(停车区)及预留、预埋等方面出现的问题和解决方法。