轨道交通车辆安全性评价体系与案例分析

基于轨道交通行业技术的快速进步及市场需求,轨道交通车辆的集成化、智能化水平显著提高,其安全与否将直接关系到人民生命和财产安全.因此客观上要求建立轨道交通车辆的安全性评价体系,在轨道车辆全生命周期过程中对其安全性进行评价,确保轨道交通车辆安全可靠性运营.研究了轨道交通车辆的安全性评价体系构架,结合行业标准中对于安全性工作开展的要求,对全生命周期安全评价阶段、行业内安全性相关标准、轨道交通车辆安全相关系统、安全性分析方法以及安全评价要素这五个维度进行了深入分析,初步建立了轨道交通车辆的安全性评价体系,针对轨道交通车辆外门系统进行了安全性分析与评价,为深入开展轨道交通车辆的安全性评价提供了体系化方法与案例支持.     

车辆安全管理中的问题和对策

深入分析了车辆安全管理中存在的问题,针对这些问题提出了相应的解决对策,对单位车辆运输安全管理工作提供借鉴。     

基于改进ALARP风险矩阵的危货运输车辆专用停车场安全性评价研究

为评估危货运输车辆专用停车场安全水平,降低危货车辆停放环节风险,提出一种基于改进ALARP风险矩阵的危货运输车辆停车场安全性评价方法。首先,基于事故案例统计数据、在开展致因分析、故障树构建、指标初选、信效度检验的基础上,构建危货运输车辆专用停车场安全风险评级指标体系;其次,结合贝叶斯网络、层次分析法、模糊综合评价法和改进ALARP的风险矩阵法,提出危货运输车辆专用停车场安全风险评价模型;再次,在考虑已知风险可能性、风险损失量化结果的基础上,基于改进ALARP风险矩阵得到专用停车场风险总评价量化值及评价等级;最后,以重庆市某危险货物运输车辆专用停车场为例开展验证分析,验证结果表明,研究所得到的评价结果与实际情况具有较高的一致性。     

综合评价船舶安全状况方法的分析与比较

文章通过对目前船舶安全评价几种方法优缺点的分析、比较,重点论述模糊综合评价方法的特色及在船舶安全评价中的应用,提出做好船舶安全评价工作的建议和措施。     

上海市道路交通安全协会、上海市公共交通行业协会、上海市出租汽车、汽车租凭行业协会、上海市道路运输行业协会——关于学习推广《上海市车辆单位交通安全管理优秀工作法》和下发《上海市车辆单位交通安全资信等级评定办法》开展等级评定工作的通知

本市各车辆单位：为全面贯彻落实中华人民共和国《安全生产法》和《道路交通安全法》，维护道路交通的安全、有序和畅通，促进上海车辆单位交通安全自治、自律，提高单位交通安全管理的能力和水平，经上海市道路交通安全协会、上海市公共交通行业协会、上海市出租汽车暨汽车租赁行业协会和上海市道路运输行业协会共同研究，并征得上海市公安局交通警察总队、上海市城市交通管理局公共交通管理处、出租汽车管理处、陆上运输管理处等部门的认同，     

基于熵权的营运车辆运输安全模糊综合评价研究

“两客一危”车辆运营安全是近年来我国急需解决的问题。本文综合考虑了影响“两客一危”车辆运营安全评价因素,基于熵的理论确定各因素的权值,运用模糊综合评判模型进行综合评价,得出其安全等级。把熵权法与模糊综合评价法结合使用,降低了人为主观对权重的影响。对重庆地区的“两客一危”车辆运营安全的分析结果表明,该方法简单易行,评判结果具有科学性和合理性,验证了模型的准确性。     

武漢公交

武汉公交集团开展冬运安全生产大检查 为全方位检验各单位冬运实战能力,督促各项冬运保障措施落实,确保冬运期间各项工作安全有序,12月14日,集团公司开展2020年冬运安全生产大检查. 各单位按冬春运应急预案第二套方案开展冬运演习,对员工专车、早出车、冬防物资准备、车辆防冻措施、员工防寒生活安排等冬运工作进行检查,同时落实驾驶员岗前安全确认、出车前车辆安全机件检查等安全措施.     

基于车辆碰撞约束的换车道安全分析

车辆的行驶行为可分为自由行驶、跟车行驶和换车道行驶等三种不同行为。换车道行驶过程中,车辆容易发生侧刮、对向相撞、追尾等交通事故。根据车辆运动规律,提出了换车道过程中三个避免碰撞约束条件,选择运行速度和加速度为安全评价指标,通过二阶加法评价方法计算危险系数,确定了不同换车道危险系数的安全等级,并以某山区高速公路为例,阐述了换车道安全评价的分析与应用。     

温暖伴您一路通行

<正>2014年11月30日,春城迎来了大面积降雪。雨雪使路面变得湿滑,给安全营运带来了严重影响。集团紧急部署,要求各单位和各部门扎实做好准备,各营运单位以雪为令,立即启动了冰雪天气应急预案,积极组织人员投入到除雪防滑工作中,保证营运车辆安全运行。东盛公司及时调配车辆,增加运力,公司领导班子分头深入到场站、站点、线路,指挥、督促、检查营运车辆,保障市民正     

曲线运动汽车交通事故原因分析

汽车在转弯、超车、变换车道以及躲让其它车辆等行驶状况下，必须保证曲线行驶的稳定性，否则，汽车非但不能按转向角听预定的方向行驶，甚至出现侧滑，严重时会出现汽车整体大回转或行驶方向失控，导致通事故的发生。笔认为，造成曲线运动汽车交通事故的主要原因，一方面是由于驾驶人在高速行驶中急转弯或转向、制动时的不当操作，另一方面是与车辆本身的技术状况有关。本主要从技术方面分析了曲线运动汽车交通事故的原因，供有关部门在进行车辆安全技术检验或分析处理交通事故时参考。     

运行速度设计法在公路路线设计中的应用

为使公路设计线形尽可能连续、协调,从本质上达到安全设计的目标,保障车辆行驶安全,基于运行速度设计法,探讨了公路平面线形指标、纵断面线形指标、超高指标、视距指标等在公路路线设计中的选取及其与车辆运行安全的关系。通过典型实例,采用运行速度法对山区高速公路线形指标进行检验评价,基于评价结果修正设计参数并采取运行安全控制措施,为运行速度设计方法的应用提供参考。     

关于加强营运单位交通安全管理的若干规定

(一)上海市交通安全领导小组办公室和市公安局交巡警总队道路安全宣传处负责全市营运单位安全管理的日常指导、检查、考核和管理工作;各区、县交通安全领导小组办公室和各交巡警支(大)队宣传部门负责对本地区营运单位实施定期车辆安全专项检查、驾驶员安全教育的组织、指导、检查、考核和管理工作。     

集团领导带队分赴基层检查安全生产工作

正6月18～22日,集团公司领导班子成员分10组,带队到各二级单位开展安全生产大检查,对汛期、高温季节各项工作的开展进行指导,并慰问一线职工。在检查中,领导深入一线,详细检查各单位安全生产工作落实情况,查看行车安全、机电安全、劳动安全、防火安全和停车场站人防、物防、技防的落实情况及驾乘人员、乘务管理员履职情况等,叮嘱各单位要确保场站和车辆消防器材、设施完好有效,消除安全隐患。     

高速公路跨线桥防撞护栏碰撞试验条件及评价标准研究

基于中国交通规范、高速公路跨线桥交通事故的特征及高速公路跨线桥现有的安全问题,提出适合高速公路跨线桥的碰撞试验条件和评价标准.探讨了碰撞等级、碰撞车型、碰撞车辆的质量、碰撞速度及碰撞角度等试验条件的确定.根据跨线桥交通事故的特征和车辆乘员安全等要求,提出相关碰撞试验的评价标准,为开发跨线桥护栏和实车碰撞试验提供参考.     

洛阳公交圆满完成春节假期运营保障工作

正春节七天长假,洛阳公交人坚守岗位,用优质服务为乘客送去新春祝福。据统计,整个假期,洛阳公交集团累计安全运送乘客289万人次,完成运营里程169.9万公里。为做好春节期间各项安全服务工作,早在春节前,各营运公司已按照集团公司春节期间安全生产工作要求对各单位参运车辆技术性能、场区车辆卫生、消防内保     

洛阳公交

为迎接第34届牡丹文化节的到来,3月25日,集团公司下发通知,对文化节期间的各项工作进行了部署安排,通过制定专项安保方案、开展节前安全大检查等措施,为节日期间市民乘坐公交车辆出行保驾护航. 安全检查 责任到人 文化节前夕,各营运单位分别对本单位所属营运车辆的技术状况进行一次统一排查.严格按照车辆检查和保养标准,明确检查重点,责任到人,保证所有营运车辆设施齐全、有效,技术状况良好,车容车貌符合要求.     

安全有序 优质畅通 创建和谐春运 无锡公交周密部署今年春运工作

<正>2月3日下午,无锡公交召开春运动员大会,全面部署今年春运工作,总经理陈国富与各单位签订了春运工作责任状。会议要求,各单位要抓好安全生产各项制度的落实,从加强线路安全营运监管、抓好机务保障、开展优质服务活动、营造温馨春运氛围等方面,做好做优做实春运工作。为确保2015年春运工作稳步推进,安全、快捷地运送旅客,春运期间,公司计划日最多动用车辆数为1612辆,日计划班次9250个。各分公司在切实做到计划落实、班次落实、人员车辆     

浅谈如何加强客运车辆管理遏制交通事故发生

1 客运车辆交通事故发生的原因 (1)车辆状况差.客运车辆中旧车较多,车辆带"病"行驶现象严重.一些客运车主(承包人)为了挣钱,车出了毛病不停车检修,而是一味凑合使用,最终导致车辆因机械故障而肇事.更有一些单位和个人,为了谋取经济利益而忘却交通安全,将一些旧车、淘汰车、接近报废期的车及外地户籍的旧车,以低廉的价格购进后出售,买主购进车后略加修整便上路行驶,从事营运活动,从而成为交通事故的直接隐患.     

山区公路路侧安全定量化评价

路侧安全评价对提高路侧安全、减少道路交通事故具有重要意义。为实现路侧安全定量化评价,本文分析了影响路侧安全的三个不同层次影响因素：车辆驶出路外的可能性、暴露路侧危险环境的频率以及危险严重程度,在此基础上建立了路侧危险指数用于评价路侧安全。最后将该方法用于实际工程路侧安全评价,计算结果表明该方法合理有效,同时通过Kappa统计量验证表明不同评价者运用该方法的安全评价结果一致性较好。     

高速公路雨天环境下车辆跟驰行为安全风险分析

雨天环境下行车安全隐患突出,针对雨天环境车辆跟驰行为的追尾安全风险进行研究。首先,考虑雨天环境下车辆正常加减速以及急刹车2种条件,设计安全仿真场景,并基于实测自然驾驶数据标定的跟驰模型,进行跟驰行为安全风险仿真实验。其次,根据仿真数据,使用ITC、DRAC、DSS 3种不同类型的安全评价指标对不同降雨量以及不同跟驰场景进行安全风险评价。最后,采取统计检验的方法对ITC、DRAC、DSS 3种安全评价指标进行适用性分析。研究结果表明：在2种跟驰场景中,随着降雨量的增大,车辆跟驰行为中发生碰撞的风险均随之增大,同时潜在的碰撞风险时间也越长。以速度20 m/s、DSS指标为例,正常加减速场景不同天气状况下DSS指标所表示出有碰撞风险可能性的时间分别为：晴天0 s、小雨90.9 s、大雨100 s;急刹车场景不同天气状况下DSS指标所表示出有碰撞风险可能性的时间分别为：晴天7.0 s、小雨14.3 s、大雨20.7 s。针对不同降雨量以及跟驰场景,DSS评价指标的适用性均优于ITC评价指标和DRAC评价指标。