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2004年全球主要船型市场分析 总被引:1,自引:0,他引:1
2004年国际造船市场订造全面活跃,主要船型的造船市场都有不错的表现。尽管油船、散贷船和集装箱船的新船订单量较上年有所下降,但仍处于历史高水平;反映市场行情的新船价格全面大幅上涨。LNG/LPG船出现新船订造热潮,签约量大大高于前两年,船价也出现大幅上升。 相似文献
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克拉克松在其近期发布的报告中称,尽管2014年新造船市场订单量相比2013年大幅回落,但液化气船订单却有所增长,LNG船和LPG船订单量更是创下新高。数据显示,去年液化气船新船订单量达到176艘,总运力约为1660万立方米,运力比2013年增长49%。其中,LNG船新船订单量占42%,运力占66%;LPG船新船订单总运力创新高,达到560万立方米;VLGC新船订单量也高达54艘。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2009,(5):24-24
从外高桥边检站了解到,其辖区内的大型造船企业1-6月共向国外买家交付新船23艘,比去年下半年的交付量7艘整整增加了229%。据介绍,外高桥边检站辖区内的外轮制造订单占全上海的一半,因此,这也能从一个侧面反映上海造船企业外轮交付量在今年开始出现明显回升,显示出船舶制造重工业正在走出谷底。目前,上海在船舶建造和海洋工程装备产业方面,正在以长兴岛8公里岸线规划为契机,不断提升产业能级,加快规划和建设世界最大的船舶制造基地。 相似文献
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经过2001年的低谷及2002年的逐步恢复,集装箱船市场于2003年全面恢复,新船订单、手持订单量创历史新高,2004年以来,集装箱船建造市场继续保持旺盛需求,大型集装箱船订造空前火爆。 相似文献
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2010年,世界经济复苏加快,新船成交量迅猛增长,全球船舶市场已走出金融危机后的恐慌,全年新船订单突破1.4亿载重吨,相比2009年的5000万载重吨而言,令人十分振奋,此前业界预计的4年熊市在两年内成功实现反转.11~12月,国际新船订造量虽小幅缩量成交,但未改全年船市强势复苏的基本特征. 相似文献
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如果中东局势能够迅速平息,我们对世界船市将充满乐观的期待。从世界经济增长速度、船东的资金链和手持订单占比情况的分析来看,世界船市的复苏可能要等待到2012年,自此全球手持订单将结束下跌的态势,逐渐企稳回升。2011年下半年主导船舶价格走强的主要推动力不是供需因素,更多的是货币的影响因素。受全球通胀和流动性过剩等因素影响,船用成本正在不断升高,由此,预计2011年第三季度船价将从底部区域中走出。 相似文献
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2003年以来,在兴旺的航运市场推动下,全球新船订造活跃,新船订单量大幅增长,新船价格持续上升,2003年世界新船成交量、手持订单量和造船产量等三大造船指标均突破历史最高纪录。2004年国际船舶市场延续了2003年的罕见造船热潮.新船订造依然高度活跃.船舱价格继续大幅攀升,再次成为世界船舶工业发展史上高峰年。 相似文献
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受金融危机影响,全球造船市场下坠速度之快,远远超出了人们预期。继集装箱船连续5个月、LNG船连续9个月零接单,散货船今年3月也交上了新船订单的白卷,综合反映散货船、油船、集装箱船和液化气船的克拉克松新船价格综合指数加速跳水。虽然我国造船完工量继续大幅增长,但接单量却一路下滑,今年2月份新船订单仅为2.1万载重吨,几乎为零。此外,交船难、融资难、履约风险加大、产能过剩等诸多因素也在为船市的下滑推波助澜。明年甚至是今年下半年船市究竟能下探到什么程度,还是个未知数。但有一点可以肯定,那就是造船市场还远远没有到底。 相似文献
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本文从世界商船队,新船建造合同,新船手持订单,痫置船舶以及船舶拆解等五个方面,初步分析了1997年中之世界船舶市场,文内共有6个统计表。 相似文献
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据《国际船舶网》统计,2012年12月全球新造船市场订单总计208艘/座,选择权订单26艘,这几乎创了近半年以来的订单新高。从订单结构来看,散货船新船市场继续维持成交量较低的态势,订单量为25+6艘;液货船订单量大增,表现较为突出,达到70+11艘,其中成品油船订单为 相似文献
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《中国远洋航务公告》1997,(3)
1.新造船 第五周 新造船市场徘徊不前,加之日元贬值致使新船价格压力日益增加。本周报道的新船成交订单,正在逐步排满各主要船厂的生产能力。 据报道,NYK正与韩国三星船厂接触,就建造第三条AFAMAX型油船的选择订单进行谈判,99年初交船,头二条船的合同是去年7月份签署的。MAJESTIC仍在考虑建造3条载重量在百万桶级的ULCC的订单,目前已有现代、三星、三井船厂报价。 相似文献