温度对混凝土裂缝产生的影响及防范

结合现场调研结果,根据有关混凝土内部应力方面的著述、资料,对混凝土裂缝产生的原因、现场混凝土温度的控制以及预防裂缝的措施等进行阐述。混凝土裂缝的产生除了自身特性、施工养护条件等原因外,施工温度对裂缝的产生也有明显的因果关系。施工时控制调节施工温度对于防止混凝土裂缝的出现具有积极意义。     

混凝土箱梁的水化热温度监测及裂缝控制

介绍了我国首次采用的32 m铁路双线单箱单室混凝土箱梁水化热的测温方法,通过对现场温度的监测,给出了混凝土箱梁温度在横截面的分布和随时间变化的规律,分析出在混凝土硬化期箱梁容易出现裂缝的区域,并提出控制温度裂缝的有效方法.     

铁路混凝土箱梁的水化热温升及裂缝控制

介绍我国首次采用的 32 m铁路双线单箱单室混凝土箱梁水化热的测温方法。通过对现场温度的监测 ,给出混凝土箱梁温度在横截面的分布和随时间变化的规律 ,指出在混凝土硬化期箱梁容易出现裂缝的区域 ,并提出控制温度裂缝的有效方法     

混凝土箱梁的水化热温度监测及裂缝控制

介绍了我国首次采用的32m铁路双线单箱单室混凝土箱梁水化热的测温方法，通过对现场温度的监测，给出了混凝土箱梁温度在横截面的分布和随时间变化的规律，分析出在混凝土硬化期箱梁容易出现裂缝的区域，并提出控制温度裂缝的有效方法。     

大体积承台混凝土施工温度计算及施工质量控制

介绍大体积混凝土承台施工技术及混凝土的理论热工计算,通过混凝土的理论热工计算结果控制现场混凝土的入模温度,并结合技术措施防止温度裂缝的产生,保证大体积混凝土的施工质量。     

大体积混凝土承台施工温度裂缝控制与监测

大体积混凝土在施工阶段会因水化热释放引起内外温差过大而产生裂缝,水化热温度过高,还会导致混凝土后期强度的明显损失.本文结合黄陵至延安高速公路葫芦河特大桥大体积承台工程实例,对承台大体积混凝土施工制定了具体的降温和温度监测方案,通过现场实施,保证了混凝土的质量.施工结束后,经检验未发现温度裂缝,表明施工方法与降温监测措施可行、有效.     

大体积承台混凝土水化热温度有限元分析与控制

对某大桥承台混凝土施工期水化热温度进行有限元模拟分析,并现场监测混凝土水化热温度,有限元模拟与现场监测的温度发展趋势和承台混凝土最高芯部温度吻合良好。有限元模拟是预测水化热温度的有效工具,有限元模型边界条件、承台浇筑进度等与实际的差异是影响模拟精度的主要因素。研究表明:降低混凝土入模温度,优化原材料配合比,布设冷却水管,良好的保温保湿措施等是水化热温度控制的有效措施。采用计算、监测以及原材料控制,现场养护等综合技术措施,避免了大体积承台混凝土施工期的温度裂缝。     

武广客运专线桥梁承台大体积混凝土施工技术

研究目的:为了预防客运专线桥梁桩基承台大体积混凝土因为温度等原因产生裂缝,从材料选用、浇筑方式、测温控制、养护等方面对大体积混凝土承台施工提出一整套控制方案。研究结果:通过对混凝土内部温度进行理论预测和现场实际监测以及施工后承台的实体质量,说明采用本技术能有效地控制温度裂缝。     

某地铁车站大体积混凝土结构温度裂缝控制技术

为确保地铁车站大体积混凝土施工质量,避免出现温度裂缝,在温度应力场仿真计算的基础上提出温控防裂措施,并开展现场温度监测.工程实践表明,地铁站各结构控裂侧重点各不相同,需采取不同温控防裂措施避免有害温度裂缝的产生.     

暗渠大体积混凝土施工期温度现场监测研究

针对大体积水工结构暗渠在混凝土浇筑施工过程中出现的墙体裂缝问题进行了研究。对混凝土施工期间的内部温度进行了现场监测,深入分析了温度变化时程曲线的发展规律及其原因。通过采用冷却水管,墙体内部峰值温度得到了有效控制。此外还从原材料配比、施工工艺等方面提出了多种预防和改进措施,为同类工程进行现场试验及结果分析提供了有益参考。     

大体积承台混凝土施工的温控技术

天平路立交工程子牙河立交桥主墩大体积混凝土承台基础的施工,由于制定了科学的施工方案,加强了现场施工控制,温控措施合理得当,所有承台混凝土质量优良,没有出现温度裂缝,可供今后类似的大体积混凝土施工提供借鉴。     

现浇梁裂缝成因分析及预防应对措施研究

现浇混凝土梁具有缩短工期、施工便利、受力明确的优点。因此,在实际建筑施工中,现浇混凝土梁得以广泛应用。然而在施工中,由于混凝土自身因素及受到外界环境的影响,混凝土现浇梁常常出现不同类型的裂缝。这种裂缝不仅影响结构美观,而且对结构的稳定性和安全性造成威胁,裂缝的预防以及对出现裂缝的应对措施已成为工程界普遍面临的难题,因此,对现浇混凝土梁的裂缝研究及预防具有较高的现实意义。本文分析了现浇梁的裂缝构造特征和不同裂缝类型,归纳总结了实际施工中现浇混凝土梁裂缝产生的原因。研究了温度变化、混凝土收缩以及碱骨料反应对于现浇梁裂缝产生的影响。同时针对提出的现浇混凝土裂缝产生原因,本文给出了预防现浇混凝土梁出现裂缝的措施和出现裂缝后的处理方法。经过现场的实际施工检验,本文所提出的裂缝处理方法简单可靠,对现浇混凝土梁裂缝的预防和控制都取得了明显效果。     

20m预应力混凝土箱梁裂缝成因分析及处理措施

根据现场预制20 m预应力混凝土箱梁时所发现的影响箱梁外现质量裂缝问题,结合实际工程中产生裂缝的原因,从荷载、温度变化、收缩、钢筋锈蚀、施工工艺等方面,以及物理、化学、力学等角度进行理论分析的同时.提出了相应的处理措施,并在实际施工中得到了较好的运用,解决了因裂缝和裂纹影响混凝土箱梁外观质量的问题.     

大体积腔体混凝土结构温度及裂缝分析与控制

大体积腔体结构混凝土温度裂缝多产生于内外温差较大处,为尽可能避免温度裂缝的发生,以宁波市下穿铁路框架桥涵大体积混凝土为依托,采用数值分析的方法,研究浇筑及养护过程中模板类型和环境温度对大体积混凝土腔体结构温度及裂缝的影响,并结合现场试验数据,对其进行分析和论证。研究结果表明:对于大体积腔体现浇整体式箱涵结构,易出现由最高温度向侧板内侧偏移所导致的翘曲现象,容易在侧板内侧产生翘曲裂缝;钢模板浇筑比木模板浇筑的混凝土最高温度低10℃,侧板最大温差低16℃左右,最大应力低约0.9 MPa,最高温度出现时间比木模板推迟1 d左右,采用钢模及采用内外同条件养护可以有效减少翘曲裂缝的产生;对于大体积腔2次浇筑框架桥结构,养护过程中在侧板长度方向易产生约0.2～0.4 mm竖向贯穿性裂缝。     

大体积混凝土裂缝控制对策

针对大体积混凝土容易产生温度裂缝的特点,通过分析温度裂缝产生的机理,提出了应根据实际施工环境和工程特点分别采用不同的方法,达到有效控制大体积混凝土施工温度裂缝的目的。     

铁路工程大体积混凝土的水化热及裂缝控制

铁路工程大体积混凝土的温度裂缝是影响混凝土结构安全性和耐久性的重要因素。本文首先总结了铁路工程大体积混凝土水化热的影响因素,然后从水化热温升的控制、浇筑阶段施工温度的控制及养护阶段混凝土内外温差的控制3个方面分析了现有抑制铁路工程大体积混凝土温度裂缝的措施。最后指出了现有抑制铁路工程大体积混凝土温度裂缝过程中存在的问题。     

冬季承台大体积混凝土分层浇筑温控措施研究

制定科学的施工现场温控方案是防止大体积混凝土在冬季施工时产生外层冻害和温度裂缝的关键。为了制定针对性的温控方案,本文以寒区桥梁承台大体积混凝土施工为背景,模拟冬季施工外部环境进行混凝土结构温度场、应力场分析,并结合分析结果提出温控标准和施工建议,进而根据现场温度场监测结果及时有效调整温控措施。结果表明,采取蓄热能法适当提高混凝土浇筑温度、浇筑前对基础和冷壁进行预热、浇筑过程中加强中心区域混凝土通水降温、浇筑完毕后对表层混凝土进行严格的保温养护等措施,可以有效控制承台混凝土温度裂缝的产生,兼顾防冻与抗裂两方面的要求。     

湖底隧道施工中混凝土水化热温度变化规律研究

在湖底隧道施工中会遇到大体积混凝土浇筑问题,若混凝土温差较大,将导致裂缝的发生,影响结构的安全。通过对某湖底隧道混凝土浇筑过程中水化热温度变化情况进行的观测,得出混凝土在水化热阶段的温度变化规律,为混凝土温度变形裂缝控制和施工组织提供了依据。     

宜万铁路双流特大桥大体积混凝土施工控制措施

根据温度裂缝控制理论,结合工程实例,通过大体积混凝土内外温差验算,采用降低水化热,循环水降低混凝土内部温度的方法,减小混凝土温度梯度,达到防治温度裂缝的目的。     

崖门大桥大体积混凝土温度控制

为进一步探求大体积混凝土开裂的的基本原理,结合施工现场测试结果,从影响大体积混凝土开裂的几个主要因素出发,分析施工中采用的控制温度技术措施的实际效果,为现场的裂缝控制提供依据,也为今后进一步理论研究打下基础。