赤湾港深水泊位码头的结构型式

介绍赤湾港深水泊位码头结构型式及预应力混凝土大直径管桩全直桩结构在赤湾港深水泊位中的应用。     

深圳赤湾港深水泊位码头的结构形式

本文介绍了赤湾港深水泊位码头结构形式，及预应力混凝土大直径管桩全直桩结构在赤湾港深水泊位中的应用。     

直径1400mm C2型管桩的抗弯性能研究

本文通过对大直径预应力混凝土管桩力学性能满足设计要求的抗弯试验,反映出大直径预应力混凝土管桩替代钢桩的优越性。     

预应力混凝土大直径管桩在北方港口工程中的应用实践

预应力大直径混凝土管桩自20世纪80年代研制成功后;在我国南方各大港口得到了推广应用,但在我国北方港口中还没有大批量使用的先例。东营港扩建工程在北方港口首次大批量使用,通过进行大管桩抗冻、试桩等试验,沉桩获得成功。     

直径1400mmC2型管桩的抗弯性能研究

本文通过对大直径预应力混凝土管桩力学性能满足设计要求的抗弯试验，反映出大直径预应力混凝土管桩替代钢桩的优越性。     

混凝土大管桩及其在我国港口工程中的应用

简要介绍预应力混凝土大直径管桩的性能特点及其在我国华东、华南沿海港口工程中的应用。     

新型电激振装置的研制

介绍用于大直径预应力混凝土管桩的新型电激振装置的研制过程中有关参数的选择、装置结构设计、成果分析等，它为开发研制大直径预应力混凝土管桩新品种打下基础。     

海工用长管节后张法大直径预应力混凝土管桩的开发

海工用大直径混凝土管桩具有优越的工程性能和低廉的价格,曾为我国的港口事业作出了巨大贡献。随着海工事业的进展,现在对这类桩提出了更高的要求。为适应发展,研发了一种新的"海工用长管节后张法大直径预应力混凝土管桩"。通过全面检测和实际工程的考验,证明了该管桩具有更好的物理性能指标和力学性能指标。拓展了海工用大直径混凝土管桩的使用范围。     

海工用长管节后张法大直径预应力混凝土管桩的开发

海工用大直径混凝土管桩具有优越的工程性能和低廉的价格,曾为我国的港口事业作出了巨大贡献。随着海工事业的进展,现在对这类桩提出了更高的要求。为适应发展,研发了一种新的“海工用长管节后张法大直径预应力混凝土管桩”。通过全面检测和实际工程的考验,证明了该管桩具有更好的物理性能指标和力学性能指标。拓展了海工用大直径混凝土管桩的使用范围。     

黄骅港一期翻车机房底板混凝土裂缝的控制

在黄骅港一期翻车机房底板混凝土的施工中,从构造、技术、施工等方面采取了一系列控制措施,防止了混凝土有害裂缝的产生,为大体积混凝土的施工提供了经验.     

黄骅港煤炭港区朔黄铁路铁矿石返程运输分析

在沿海主要港口铁矿石疏港"公转铁"大趋势下,朔黄铁路沿线地区钢铁企业利用朔黄铁路运输铁矿石势在必行。与目前黄骅港综合港区及天津港朔黄铁路返程运输铁矿石相比,黄骅港煤炭港区开展朔黄铁路返程运输铁矿石管理协调更加顺畅,综合物流成本最低,最适宜开展铁矿石运输业务。     

中化泉州码头大直径灌注桩施工质量控制技术

中化泉州码头采用直径为2.2 m和2.6 m的灌注桩作为基桩,由于大直径灌注桩在水运工程中比较少见,其清渣、混凝土浇筑等施工中的质量控制比较复杂,在施工前期产生了桩底盆形沉渣和桩间夹渣的异常情况。通过现场分析,清孔后泥浆中含砂率的大小直接影响着沉渣厚度。总结水运工程中常规灌注桩施工质量控制技术,提出更严格标准以满足大直径灌注桩施工质量要求。在施工中采用气举反循环并结合泥浆净化装置进行清渣,与传统正循环清孔相比,其质量和效率得到了显著改善。该套设备可使泥浆中的含砂率由常规要求的4%~6%有效降低至2%以下有效,灌注桩桩身完整性得到了进一步保证,施工质量很好地满足了规范要求。     

连云港徐圩海域海岸性质研究

研究了连云港徐圩海域底质的粒径特征和泥沙水力特性,并与连云港主港区、天津港和黄骅港等港口进行对比,研究了不同海岸类型在底质的粒径特征和泥沙水力特性的差异,指出泥沙颗粒黏性影响泥沙水力特性、泥沙水力特性决定海岸性质,给出了海岸性质分类的改进意见,在此基础上确定了徐圩海域海岸性质.     

黄骅港外航道骤淤量重现值的区间估计*

黄骅港外航道经常遭受大风骤淤的影响,对骤淤量重现值的研究有助于泥沙淤积整治标准的确定。重现值的点估计往往因方法的不同而产生较大差异。区间估计方法可以给出一定置信水平下设计重现值的参考区间,从而为设计和施工人员提供相应的指导。基于黄骅港年最大骤淤量的预测值序列,分别采用对数正态分布和最大熵分布函数对其进行拟合,并利用极大似然法对骤淤量重现值进行区间估计。骤淤量重现值的置信区间长度随重现期的增加而增大,最大熵分布计算结果精度较高,可为泥沙淤积的整治提供参考。     

黄骅港耙吸船施工周期与装舱时间研究

通过对耙吸船施工周期的研究以及施工参数的分析,确定最佳装舱时间,从而提高耙吸船生产率,降低施工成本。耙吸船最佳装舱时间的确定,使黄骅港综合港区20万吨级航道耙吸船施工生产率进一步提高,节约了施工成本。     

大口径长距离土压平衡顶管掘进技术在港口施工中的应用

结合工程建设实例,介绍大口径长距离土压平衡顶管掘进技术在港口施工中的应用。重点介绍在埋深大、顶进长及复杂软土地基的情况下,土压平衡式顶管掘进技术施工过程中需采取的施工方案和控制措施;分析与评价土压平衡顶管掘进技术的机理和实践应用,可为软土地基的设计和施工提供参考。     

海外深水板桩码头连锁式混凝土钻孔排桩施工技术

以巴基斯坦卡拉奇深水港集装箱码头工程为例,对大直径连锁混凝土钻孔排桩在少（无）软质覆盖层海域施工平台的布设,带锁扣钢护筒加工,连锁护筒精确定位、沉设,岩质地层钻孔旋挖,超长、超大直径、超重钢筋笼整体安装等关键施工技术进行阐述,可为同类型板桩码头项目施工提供参考和借鉴。     

大直径冲孔灌注桩钢筋保护层影响因素分析

结合大直径冲孔灌注桩实例,分析冲孔灌注桩钢筋混凝土保护层的主要影响因素——钢筋净距与粗骨料粒径、泥浆密度与泥皮厚度、混凝土坍落度与桩孔直径、混凝土冲量与导管埋深、保护层设计厚度与施工偏差,并提出预防措施,为类似灌注桩工程提供参考。     

大直径开口钢管桩竖向承载机理

大直径开口钢管桩因土塞形成闭塞效应以及挤土效应降低，其竖向承载机理远比预制混凝土打入桩复杂。以某港口工程大直径开口钢管桩试桩结果为基础，结合现行港口工程桩基规范，研究大直径开口钢管桩竖向承载机理，从受力和承载性状入手，分析大直径开口钢管桩桩径对闭塞效应、挤土效应降低对侧摩阻力、以及闭塞效应对桩端阻力的影响。     

循环经济在港口环境保护工作中的拓展

从"循环经济"理念的拓展入手,分析了港口项目环保工作中涉及"循环经济"的不同层次,提出了港口环境保护工作中"循环经济"的具体落实措施;结合"天津港吹填淤泥造陆实践"等实例,探讨了如何充分发展"循环经济"对港口环境保护工作的促进作用,并对"循环经济"与"港口环境保护"的结合点进行了初步研究。