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快速公交系统(BusRapid Transit)通常被人称作“地面上的地铁系统”,具有快速、准点以及大运量的特征。自2004年第一条BRT线路开通以来,全国各大城市的BRT建设可谓如火如荼。然而BRT线路开通后,各地的运营情况却不尽相同,有的效果显著发展迅速,而多数是经营不顺推行受阻。2008年济南开通第一条BRT线路,与许多城市类似,济南BRT在开通初期也迎来“骂声一片”。 相似文献
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近期要把BRT作为缓解交通拥堵的重要措施,大中城市基本形成以快速公交系统为主体的公共交通系统;远期要与土地综合开发利用结合起来,作为促进城市可持续发展的重大战略。对部分城市不具备建设快速公交系统的,在现有城市道路要因地制宜设置公共交通优先专用线(道) 相似文献
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<正>在世界诸多城市建设快速公交系统的大力影响和我国相关政策的有力推动下,国内交通界和各大城市开始把快速公交系统(BRT)推到了缓解城市交通 相似文献
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由于城市交通供给矛盾突出,如何保障快速公交时间和空间的专属性,提高快速公交的服务水平,是目前大部分城市快速公交系统普遍存在的问题。本文结合郑州市三环快速公交的建设经验,从信号优先、标志标线、违法驶入抓拍、违法信息警示、视频监控等交通管理角度,提出了快速公交优先的保障措施。 相似文献
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持续增长的交通需求、迅猛发展的小汽车和发展滞后的公共交通系统等相互作用,使北京城市交通面临日益严峻挑战。受道路条件和小汽车冲击等因素的影响,改善常规公交的投入收效越来越小,而轨道交通建设又“远水解不了近渴”。相对而言,大容量快速公交系统(Bus Rapid Tran-sit-BRT)投资小,建设周期短,运量大,灵活,环保。因此,北京把发展大容量快速公交系统提到了议事日程。 相似文献
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城市快速公交系统(BRT)是一种高运量、快速的交通服务模式,一直被视为缓解城市交通问题的一剂良药。本文以兰州市快速公交1号线为研究对象,通过设计问卷调查获得其目前的运营情况。针对快速公交系统的舒适性、时效性与经济性等评价因子建立BRT乘客满意度评价指标体系。并借用区间数特征根法(IEM)计算相关指标的各自权重,基于Vague集建立乘客满意度的综合评价模型,最后以对兰州市快速公交1号线为算例验证模型的有效性。结果表明:乘客对BRT在时效性较为满意,而在拥堵状况、服务质量提升、换乘方面需进一步做积极调整。 相似文献
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浅谈快速公交缓解交通拥挤的意义 总被引:1,自引:0,他引:1
快速公交系统是一种以常规公交为基础,以地面道路网为支撑,结合现代巴士技术,吸取轨道交通优点,并获得一定时空优先权和政策优先支持的新型城市公交系统.快速公交系统被国际公认为是应对城市交通拥堵问题的有效手段之一. 相似文献
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快速公交作为一个新鲜事物,近来在中国非常“火”。北京、上海、天津、武汉、成都、重庆、西安、昆明等大中型城市纷纷出台措施,大力发展快速公交系统。我国第一条快速公交线路——北京南中轴路大容量快速公交于2005年12月30日全线投入运营。这条快速公交线路全长16公里,共设站17座,平均站距940米,并在前门站实现了与地铁环线的接驳。面对已陷入拥堵泥潭的北京,发展快速公交无疑成了解决北京交通问题的不错选择。 相似文献
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《运输经理世界》2015,(23)
<正>"2005年12月,北京开通全国第"一条快速公交线,实现历史上零的突破。到2015年6月,我国有24个城市开通运营快速公交线路197条,日运送乘客400多万人次。十年漫漫发展路,如今随着我国"优先发展公共交通"相关国策的实施,BRT公交系统建设正阔步向前,为我国的大交通蓝图添柴助力。"智能站台、专有路权、舒适环境,当一辆辆满载乘客的快速公交车,平稳穿梭在城市专用车道上时,不仅是一道靓丽的流动风景线,还将一座城市的活力与生机体现得淋漓尽致。自北京于2005年12月31日开通全国第一条快速公交以来,全国各地有条件的城市正在逐一开通运营,如今已整整发展 相似文献
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本文在论述库里蒂巴选择快速公交的背景与条件基础上,从武汉市既有多元化常规公交,又在大力建设地铁、轻轨等轨道交通,且城市道路资源并不富裕的实际出发,提出了武汉等大城市不适宜再新建快速公交系统的结论。 相似文献