某款越野车前驱动桥通气塞漏油原因分析及改进设计

基于鱼骨图法和试验方法,分析某款越野车前驱动桥通气塞的漏油原因,并进行试验验证;提出2种改进设计方案,考虑设计变更的经济性和周期性,确定采用重新设计内侧油封位置方案.对改进后的设计方案进行台架试验和整车可靠性试验,验证设计方案切实可行,有效解决了通气塞漏油问题.     

快速公交系统站台停靠时间模型研究

快速公交系统停靠站台停车延误是影响快速公交运行车速的关键因素之一,因此构建快速公交系统站台停靠时间模型是提升快速公交服务水平的基础理论研究。本文选取盐城BRT-1号线的起始站、中途站、客流离散站等三类站点为研究对象,综合运用数理统计法与数据挖掘法,构建快速公交系统站台停靠时间模型,并对该模型的合理性进行了检验。研究表明:盐城市BRT-1号线三类站台的快速公交车辆停靠时间与上下车乘客人数呈线性关系,即快速公交车辆停靠时间与上下车乘客人数的检验参数R2均大于0.8。     

基于AutoCAD的舰船排气管计算程序设计

针对舰船因排气管或其附件设置不合理所造成的危害,对舰船排气管设计计算进行二次开发程序设计,以90 000 t半潜船排气系统为例进行验证。结果表明,该程序的应用可提高设计效率,优化排气管的布置及其附件的设置,保证排气管安全可靠。     

浅析铁路交通车辆责任事故的原因与防范

从铁路交通事故调查的视角,系统梳理了车辆冲突、脱轨、火灾及爆炸4种铁路交通事故的诱因。以明确事故调查方向为重点,概括性地指出了车辆专业责任事故原因,并从防范监督检查的角度提出了建议。     

船用LNG储罐纵荡过程瞬时液体冲击分析

为研究燃料储罐纵荡过程内部液体最大冲击力随储罐内部液体的充注率、容积及液体的黏度、密度、加速度等参数变化的特性,采用Volume of Fluid方法建立燃料储罐模型,采用单一变量法对不同充注率和容积下的罐内液体冲击进行数值模拟,分析参数变化对最大液体冲击力的影响,并对最大液体冲击力与惯性力的关系进行多项式拟合。结果表明:最大液体冲击力出现时刻随储罐容积的增大而滞后,随充注率的增大而提前;最大液体冲击力不受容积、黏度、密度和加速度等参数的影响,与惯性力的比值与充注率呈4次多项式关系。     

基于交路接续的动车组运用计划优化模型与算法

针对动车组运用计划优化编制的问题,本文采用接续网络的方法,构建了动车组运用计划优化编制的0-1 整数规划模型.该模型在动车组初始运用状态和历史检修数据的基础上,以动车组担当交路的接续时间总和最小化和动车组检修前累计运行里程最大化为优化目标,以动车组检修里程周期和动车组交路接续时间标准为主要约束,并充分考虑动车组与交路的匹配关系,以及客流高峰时期增加开行交路的情况.在模型的求解方面,本文基于粒子群算法设计了模型的求解策略.最后通过算例分析验证了模型与算法的有效性,为动车组运用计划的优化编制提供参考依据.     

自动调整臂在公交车辆上的安全使用

为了保证车辆的制动性能,汽车制造商发明了各式各样的制动器,目前最为典型的有S凸轮鼓式制动器和盘式制动器。人们为了解决制动系统的制动间隙因制动系统的不断磨损而加大的问题,又发了明制动间隙自动调节器,S凸轮鼓式制动间隙自动调整臂（以下简称ASA）就是其中一种。ASA起源于欧美发达国家,由于其对汽车制动性能保证的高可靠性,已在世界范围内广泛应用与推广。     

安全进一步——第2代自动调整臂市场深度透析

国内外第2代自动调整臂市场分析 汽车制动系统的可靠性是汽车安全行驶的关键要素,而保证合理的制动间隙则是制动系统正常工作的必要条件.近年来,制动间隙自动调整臂凭借自身所具有的优势,在汽车行业的应用日益普及:但由于第1代自动调整臂存在对安装及维护人员的素质要求较高、产品通用性不强、维修费用较高等问题,新型结构的调整臂应运而生.     

新坝船闸自动控制系统

阐述新坝船闸自动控制系统的设计结构,硬件、软件配置及主要功能.     

凌波微步2013MV Agusta F3 675

在很多年轻读者仍未出世的年代，享有着摩托车中的法拉利美誉的MV Agusta就已在世界级赛事“横行”。