基于PREEvision的汽车电子电气架构设计介绍

文章主要介绍了基于Vector公司的PREEvision工具完成汽车电子电气架构的设计。通过PREEvision在电子电气架构方面强大的功能,能够进行架构的量化评估,为整车电子电气架构的平台化发展奠定了基础。     

基于PREEvision的汽车电子电气架构工具链研究

目前运用PREEvision进行汽车电子电气架构设计已经成为发展趋势,本文主要介绍基于PREEvision的汽车电子电气架构工具链研究,以及运用工具链进行汽车电子电气架构设计的优点。     

基于PREEvision的汽车电子电气架构设计

介绍目前运用PREEvision进行汽车电子电气架构设计的现状,描述如何运用PREEvision工具进行汽车电子电气架构设计和用此工具给设计带来的优势.     

PREEvision提供从电子电气架构设计到系列开发阶段的支持

<正>针对当下电子电气系统面临的大量功能增加及交互的复杂性,本文提出了以PREEvision电子电气协同平台工具进行架构设计及系列开发的特点和优势,并详细介绍了每层具体设计。PREEvision具有经过实践检验的、集成的数据模型,该数据模型是在全球汽车电子领域中知名厂家和供应商的积极参与下共同制定和完善,是经过大量真实项目检验的成熟工具。     

基于PREEvision的汽车测试数据管理系统应用研究

最近几年汽车行业的发展十分迅速,其产品在科技含量提高的同时不可避免地造成了测试量和测试数据量的激增,使得企业在新产品研发方面愈加困难。因此,如何对汽车测试和测试数据进行有效的管理,成为企业缩短新产品的研发周期和保障其在市场中优势地位的关键。本文在充分调查汽车行业测试数据管理现状的基础上,利用PREEvision软件中的vTESTcenter测试数据管理系统,实现对汽车测试数据的有效管理和深入挖掘利用。     

基于模型的整车电子电气架构开发研究

汽车工业快速发展,整车电子电气系统越来越复杂,技术人员应更多考虑如何更加便捷地进行多平台设计。本文主要介绍使用PREEvision模型进行整车电子电气架构(EEA)开发方法,这样有利于工程师在设计前期快速地完成相关工作。     

基于PREEvision的电子电气架构设计与优化

当前汽车E/E(电气电系统基于功能可以分为动力总成、底盘、车身与多媒体几个典型系统。随着移动互联思维的广泛普及,先进驾驶员辅助系统(ADAS)以及智能驾驶等更多的功能将被应用到车载系统中来,因此功能的网络不仅仅局限在车内的系统中,而且延伸到了云端而与车外网络互连互通。这些趋势带来的技术变革包括以太网技术的引入,用于车载骨干网或应用于ADAS以增强汽车驾驶系统安全性能。为设计最佳的E/E架构,需要考虑三组关系最为密切的优化目标:整车目标、基于整车功能配置的电子电气目标以及用于E/E架构的产品线目标。基于PREEvision的E/E架构设计与优化方法受到相关广泛应用的汽车标准所启发。PREEvison能够方便地实现与输入输出的结合,与现存的工具链形成互补,并且能够方便、快捷的实现数据迁移。开放式的PREEvision数据模型可以完整地接收脚本语言,数据模型遵循抽象、分解、复用这一成熟的系统工程准则。产品线集成化与变量管理概念为不同车型的E/E架构平台设计提供支持。最优化目标可定义作为用户特性指标,以便适用于特定的车型变体。架构设计是一个不间断的过程并且与一系列的产品开发同时进行,这意味着架构的定义不仅仅只在项目开发的前期也同样与一系列的产品开发同时进行。     

基于PREEvision的车辆变型管理设计浅析

随着电子技术的发展,应用在汽车上的模块越来越多,整车电子电气架构也越来越复杂,由于EEA形式多样,采用传统的优化方法无法对其进行有效的评价与选择,因此,对整车的变型设计成为整车电子电气架构设计优化的关键因素之一。变型管理的主要目标是在不同的架构之间进行比较,经过比较之后选择最优的解决方案用于进一步的建模工作,文章主要介绍了基于PREEvision的车辆变型管理设计。     

勇闯“无人区” 面向新未来——广汽埃安推动软件定义汽车迈进现实

<正>智能化、网联化是现代汽车产业的重要发展方向。汽车诞生以来,从机械操控,到电子驱动,再到如今逐渐由芯片和软件定义的智能汽车,智能汽车成为行驶在道路上的智能移动终端,并在进化中持续塑造着现代人的出行生活。汽车智能化、网联化的快速发展,对汽车的电子电气架构也提出了新的挑战。电气架构从分布式向域控和集中计算式电子电气架构发展,促使汽车能够实现愈发多样的功能,     

汽车电子电气架构设计中的控制器融合分析

随着汽车智能化、网联化的发展,整车电器功能愈加丰富,对电子电气架构的设计提出了更高的要求。文章综述了汽车电子电气架构的开发流程和发展趋势,并为架构设计中的控制器融合提供了分析方法和参考案例;应用结果表明,该分析方法可有效提高电子电气架构设计的效率。     

汽车电子电气架构设计与优化

阐述汽车电子电气架构技术与发展趋势,设计与优化的指导思想、需求信息、所用工具和工作流程,以及两个标准的系统级电子电气架构。介绍汽车电子电气架构设计与优化的优点,对我国汽车行业研发该项技术提出建议。     

汽车电子电气架构需求分析及优化研究

随着汽车行业的不断发展,人们对汽车安全性、娱乐性、经济性以及智能化的要求越来越高,进而造成汽车系统复杂且庞大。本文从电子电气架构需求分析角度出发,介绍了汽车电子电气架构开发需求分析方法和优化工具,以实现后续架构开发的要求。     

信征汽车座椅智能化产品受到整车厂青睐

1国内汽车电子发展的主要特点传统汽车电子电气架构可分为:动力总成、行驶安全系统、车身控制以及娱乐信息系统等4大部分,其中车身舒适系统与娱乐信息系统将会在现代汽车中得到更快的发展,新技术的迭代要比底盘动力系统及主动安全系统快一个周期,网络化、智能化首当其冲的就是舒适和娱乐系统。     

面向SOA的E/E架构设计数智化转型实践

随着数智化潮流的推进,使用工具链进行整车架构开发已成为传统车企数智化转型的关键。通过文献研究、实操探索等方式,结合集中式面向服务的架构（SOA）项目开发实例,研究使用EA、PREEvision工具链进行架构设计数智化转型实践,阐述相关工具在整车功能架构、软件架构设计中的应用。同时根据工具在应用过程中存在的问题,进行二次插件开发,解决架构设计过程中存在的瓶颈。通过案例实践表明,使用上述两款工具可有效应对整车E/E架构设计数智化转型,提高研发效率。     

技术整合的解决之道 德尔福派克电气罗伯特·赛德勒谈汽车电子电气架构

所有新的技术、新的系统都需要电子/电气架构的支持才能实现。汽车需要承载越来越多的功能,电子/电气架构就会变得更复杂,这就要求更加充分地利用空间,更轻、更小,能够让那些数据信息的传输得更快。     

商用车电子电气架构与主动安全措施探讨

为满足不断增长的汽车网联化、智能化、电动化、共享化需求,商用车电子电气架构研发的受关注程度不断提升.基于此,围绕智能网联汽车开展研究,具体涉及商用车电子电气架构设计和电子电气架构主动安全措施,供业内人士参考.     

紧跟市场需求 发挥自身优势 德尔福在华建全球最大连接器生产基地

<正>电子/电气架构系统被誉为汽车的神经系统而成为汽车技术的重要组成部分,它所起的作用主要是把各种信号传递到汽车的子系统当中去。因此,电子/电气架构的合理性对整辆车的架构和合理性起着非常重要的作用。德尔福派克电子/电气系统作为业内出色的汽车电子/电气架构解决方案供应商,旗下由两个产品业务     

一种重型汽车电子电气平台架构的自主开发及应用

以重汽商用车公司的C7系列车型为基础,构建企业特色的整车电控系统电子电气平台架构,划分整车电气网络,制定各个系统功能规范。基于开发的整车电控系统电子电气平台架构,进行了架构中关键控制器件的车辆管理控制单元和车身控制单元的功能规划与应用层软件开发,使整车电气系统具备功能多元化、系统网络化、驾驶安全化,在平台化的基础上开发新车型的电子电气系统,将有效地缩短开发周期、降低开发成本、提高产品性能与品质。     

全球车用操作系统发展现状

随着电动化、网联化、智能化技术应用和跨链式融合发展,汽车产业核心技术转向动力电池、驱动电机、电机控制器"大三电",并向软硬解耦的电子电气架构技术延伸,其中安全可控的操作系统成为全新技术生态的重要内容.国家层面也逐步加强政策引导和支持,推动车用操作系统自主研发和应用推广.2017年4月,《汽车产业中长期发展规划》中提出"重点支持传感器、控制芯片、北斗高精度定位、车载终端、操作系统等核心技术的研发及产业化".2020年4月,《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中提出"鼓励企业进一步提升整车安全性、可靠性,研发生产具有先进底层操作系统、电子电气架构和智能化网联化特征的新能源汽车产品".     

汽车试验场道路运行安全规范建立探讨

场地试验是汽车产品研发过程中必不可少的环节。随着市场竞争加剧,是否能快速推出新产品,缩短研发周期,提高研发质量已经成为汽车企业的重要组成部分。所以在场地测试道路资源紧张的情况下,如何能够提高测试道路的容量、提高场地的利用率,同时保障汽车试验场场内安全运行,已成为试验场运营者最关注的内容。本文根据实际管理经验,拟就场内道路安全规范的建立方法进行了探讨,并提出了一种道路容量的设定方法。