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在码头和深海工程中常采用剪力键连接钢管桩与上部结构,以提高钢管桩的承载力及结构整体性。剪力键的间距是影响钢管桩桩头受力性能的重要影响因素。以桩头带两个剪力键的钢管桩为研究对象,建立8组有限元模型,利用Gebman试验报告中的试验值与数模值进行对比。结果表明:1)试验值与数模值误差较小,且变化趋势一致。2)钢管桩承载力和钢管桩桩头复合刚度随着剪力键间距的增大先增加后减小,剪力键间距介于1. 0D~1. 2D时,钢管桩整体受力性能最好。3)剪力键的最优设计间距始终在1. 0D附近,随着桩径的增加,剪力键的最优设计间距可适当减小。其研究成果为实际工程中钢管桩桩头剪力键的设计提供了重要的参考。 相似文献
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确定和提高高桩码头钢管桩的承载力是工程界一直致力于研究的问题。结合多年来的高桩码头钢管桩基的施工工程实例,分析了钢管桩的受力机理,介绍了在同等条件下提高钢管桩承载力的方法。 相似文献
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针对珊瑚礁灰岩地质下超长钢管桩的工程性状的研究,结合东非某水工项目的桩基施工情况,剖析钢管桩在该地质情况下的沉桩规律。该桩基为1. 2 m直径钢管桩,采用锚桩法进行3根基桩静载荷试验,分别为12、18和24 mm壁厚,最大桩长为71. 2 m,基桩持力层为东非的珊瑚礁灰岩,进入持力层最大为31. 8 m。通过预先埋设在桩身上的低温敏光纤光栅传感器,结合沉桩规律总结和静载荷试验,揭示不同桩顶荷载作用下珊瑚礁灰岩的工程特性。为该地质条件下钢管桩设计及理论研究提供参考。 相似文献
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在分析钢管桩沉桩施工相关文章的基础上,结合曹妃甸原油码头一期工程钢管桩沉桩施工,介绍超长大直径、超重钢管桩沉桩施工工艺和管理要领,并对关键技术进行了深入探讨,其施工经验值得推广。 相似文献
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浮式液化天然气接收和再气化终端平台(FRU)采用嵌固于海底的钢管桩加抱箍系泊方式,用以制约FRU的水平位移并承受波浪引起的作用力.该桩型主要特点是采用超厚钢管,嵌岩深度大,桩径大,施工难度高.经过专项方案的比选和研究,提出采用搭设水上施工平台、扩大孔径冲击成孔、整体植入钢管桩、在钢管下部预留孔洞、浇筑水下混凝土的施工工... 相似文献
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介绍锦州港第三港池301B油品泊位钢管桩牺牲阳极阴极保护设计及实施情况。通过全面检查测量,所有钢管桩保护电位均在-1 043~-915 mV之间(相对银/氯化银/海水参比电极)。表明该工程钢管桩防腐设计是合理的,钢管桩得到了充分的保护。 相似文献
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针对海洋钢结构浪溅区和水位变动区腐蚀的严重性,首次在天津港范围内选用两种新型外包覆防腐系统(PTC新型包覆防蚀系统和Denso矿脂防腐带冷包缠系统),用于解决某码头钢管桩水位变动区的涂层破损问题,取得了良好的修复效果。为天津港水上区钢管桩的防腐修复工作积累了宝贵的经验。 相似文献
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大直径开口钢管桩因土塞形成闭塞效应以及挤土效应降低,其竖向承载机理远比预制混凝土打入桩复杂。以某港口工程大直径开口钢管桩试桩结果为基础,结合现行港口工程桩基规范,研究大直径开口钢管桩竖向承载机理,从受力和承载性状入手,分析大直径开口钢管桩桩径对闭塞效应、挤土效应降低对侧摩阻力、以及闭塞效应对桩端阻力的影响。 相似文献
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根据不同海洋腐蚀区域的特点,采取涂层保护、冷包缠防腐保护和牺牲阳极阴极保护组合保护的形式,对毛里塔尼亚友谊港钢管桩进行防腐修复。施工过程中严格质量控制,达到了预期的实施效果,顺利通过了友谊港业主的验收。 相似文献
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