压力灌浆在预应力锚索加固边坡中的工艺研究

根据昆石高速某边坡地质条件,采用预应力锚索加固方法,设计了锚索长度和分布形式,对锚索灌浆的施工,提出了压力灌浆新工艺,采用土工布制成的止浆袋新技术有效解决了普通止浆效果差的缺陷.边坡加固后效果证明该方法成本低,机械设备投入少,有利于大面积推广.     

压力灌浆在预应力锚索加固边坡中的工艺研究

根据昆石高速某边坡地质条件,采用预应力锚索加固方法,设计了锚索长度和分布形式,对锚索灌浆的施工,提出了压力灌浆新工艺,采用土工布制成的止浆袋新技术有效解决了普通止浆效果差的缺陷.边坡加固后效果证明该方法成本低,机械设备投入少,有利于大面积推广.     

香溪长江大桥拱座基坑边坡防护施工方案研究

香溪长江大桥南岸2#拱座边坡陡峻,岩石破碎,稳定性较差,拱座基坑开挖难度很大,施工时必须采取综合治理措施,对基坑边坡进行有效防护。主要介绍了基坑高边坡施工采取的逐级开挖、预应力锚索、挂网锚喷、压力灌浆、抗滑桩等特殊加固防护方案、施工工艺及施工监测技术,对今后类似的边坡防护施工有一定的参考价值。     

锚杆(索)技术加固高速公路挖方边坡的设计探讨

随着高速公路进入山区,边坡防护工程加大,锚杆(索)加固边坡因其稳定性、适应力强、与环境协调性好等特点在边坡加固工程中得到广泛应用。本文简要介绍锚杆(索)加固边坡的一般设计原则及设计程序,供设计参考。     

桩孔开挖对滑坡体上桥梁桩基的影响分析

近年来,受不稳定边坡的影响,边坡上的公路桥梁病害频繁发生,公路管养单位不得不对边坡进行加固。然而边坡加固可能对桥梁桩基产生二次影响,引发或加剧桥梁病害,因此,有必要对这种影响进行科学合理的分析。以某大桥下滑坡体加固工程为研究对象,结合现场监测和数值计算等手段,对滑坡体加固过程中边坡及桥梁病害发展情况进行了相关性分析,并对滑坡体加固前后的桥梁桩基受力情况进行了分析和探讨,其研究成果可为类似边坡加固工程的设计和施工提供参考。     

降雨入渗下软岩边坡可靠度分析及其加固措施

针对边坡稳定性分析,考虑了边坡开挖、加固措施影响、地下水作用及降雨渗流的影响,以此作为评价边坡在各种可能情况下安全稳定性的基础.结合边坡可靠度遗传算法,对依托工程路堑边坡稳定性进行了分析.计算结果表明：原设计方案中锚杆格梁将对边坡稳定性有所提高,但锚杆格梁位置不合理,其考虑降雨入渗后的边坡安全系数仅为1.176,可靠度指标Pf为9.81%;优化加固方案后,边坡在降雨入渗条件下的安全系数提高到1.320,可靠度指标Pf为1.23%,加固后的边坡稳定性较好,其计算思路将对类似的降雨条件下强风化岩质边坡的稳定性分析及加固措施的优化有一定指导作用.     

压密注浆成桩技术加固机理及其在边坡加固工程中的应用

随着我国基础设施工程的不断投入,在施工过程中遇到的边坡问题越来越多,边坡处治技术就成了边坡工程中的主要问题。介绍了压密注浆成桩的加固机理及其在张桑高速公路某边坡处治中的应用,为边坡加固提供了可靠的施工经验。     

钢管注浆与锚杆注浆在边坡加固工程的施工技术研究

针对边坡加固工程,在简单介绍钢管注浆加固、锚杆注浆加固和钢管注浆加固+锚杆注浆加固基本加固机理的基础上,结合实例,对钢管注浆加固+锚杆注浆加固具体应用进行深入分析,并通过现场观测,得出采用这项加固技术后能有效避免边坡位移与变形的结论,以此为边坡加固工程施工提供技术参考,保证边坡加固的有效性。     

钢管注浆与锚杆注浆在边坡加固工程的施工技术

在高速公路的建设过程中,常见的边坡问题对于工程的影响较大,因此,在施工期间,边坡的加固尤为重要。以张桑高速为例,介绍了钢管注浆与锚杆注浆技术在边坡加固中的应用。在注浆加固施工前和注浆加固期间,边坡处于蠕滑状态,位移量持续增加;边坡注浆加固完毕后,监测数据显示,边坡基本没有发生变形,处于稳定状态,注浆加固效果得到验证。     

路基填土、桥背填方下沉的处理及化学灌浆加固路堤的应用

简述钦防高速公路路基填土及桥背填方下沉等情况,采取加铺钢筋混凝土路面,调整路面标高,化学灌浆加固挤密使路面复位,灌浆填缝和支承桩加固等处理方法,着重介绍化学灌浆使下沉变形的混凝土路面复位的施工方法。     

有限元法在边坡稳定及加固分析中的应用

针对一个边坡工程实例,将强度折减理论应用于边坡稳定及加固的弹塑性有限元分析中,分析了边坡加固前后的稳定性并与传统极限平衡法计算结果进行比较.计算结果表明,采用强度折减有限元法不需要任何假设,即可求出边坡的稳定安全系数和滑动面,还能求出抗滑桩桩身弯矩、剪力,为桩身强度验算提供依据,是进行边坡加固前后稳定性评价和进行支挡结构设计的有效方法,能够在工程实际中加以运用.     

有限元法在边坡稳定及加固分析中的应用

针对一个边坡工程实例,将强度折减理论应用于边坡稳定及加固的弹塑性有限元分析中,分析了边坡加固前后的稳定性并与传统极限平衡法计算结果进行比较.计算结果表明,采用强度折减有限元法不需要任何假设,即可求出边坡的稳定安全系数和滑动面,还能求出抗滑桩桩身弯矩、剪力,为桩身强度验算提供依据,是进行边坡加固前后稳定性评价和进行支挡结构设计的有效方法,能够在工程实际中加以运用.     

高等级公路路基边坡的病害防治

介绍了路基边坡损坏形成及特点和影响路基边坡稳定的主要因素,并提出加固措施。     

隧道洞口临近边坡三维稳定性评价分析

结合现场探勘资料及隧道仰坡三维形态图,采用ABAQUS有限元模拟软件建立了某隧道洞口临近仰坡的三维有限元模型;结合强度折减技术,通过边坡工程地质、水文地质现状调查及边坡整体稳定性验算,得到了隧道仰坡的安全系数。并将计算结果与现有研究方法进行了对比验证。研究表明:基于边坡实际三维形态的ABAQUS分析边坡安全系数满足相关规程要求,但考虑到边坡岩土参数离散性及强降雨等不利因素,建议定时监测,并及时采取加固措施进行加固;进一步针对边坡现有情况提出较为合理的隧道仰坡加固措施建议方案,为隧道洞口临近仰坡及隧道安全提供保证。     

预应力锚索桩板墙在路堑边坡加固中的应用

以某在建高速公路路堑边坡侵占现有国道路基为依托,在现有国道不改线的情况下,采用预应力锚索桩板墙对高速公路路堑边坡进行加固处治,通过计算分析和后期监测得出加固后路堑边坡处于稳定状态,保证高速公路及国道的运营,以期对类似工程提供参考。     

某高速公路电塔边坡FLAC数值模拟分析

针对输变电塔处开挖岩质高陡路堑边坡工程中出现的变形破坏,根据FLAC数值模拟分析所得出的结果,进行了无加固措施相似模拟试验、三级边坡采用加固措施的相似模拟试验和二、三级边坡同时采用加固措施的相似模拟试验,分析了岩质路堑边坡破坏机理,并提出了加固电塔边坡的工程方法.     

灌浆锚固技术在溶蚀地基加固中的应用

介绍了湘西魏家寨大桥在溶蚀地基加固中采用灌浆锚固技术加固的设计方案与施工控制措施及工程质量情况。     

砂浆锚杆在潭邵高速公路边坡支护中的应用

介绍潭邵高速公路路堑边坡的主要特征、边坡失稳的主要原因及治理方法,阐述边坡浅表层砂浆锚杆岩土复合体加固支护边坡机理,探讨山区高速公路边坡治理新技术和处治方法,以达到快速、安全、有效、经济治理公路边坡。     

抗滑键加固渝黔高速公路顺层岩质边坡模拟研究

基于渝黔高速公路顺层岩质边坡垮塌事件,采用FLAC-3D模拟软件建立了顺层岩质边坡抗滑键加固前后的模拟模型,设立3个监控点采集了顺层岩质边坡抗滑键加固前后的位移、剪应力等参数。模拟结果与现场监测数据对比发现,边坡加固前处于非稳定状态,属于牵引式破坏模式,并具有突发性。边坡采用抗滑键加固后位移等值线图显示得出,沿结构面变形转为边坡沿临空面的圆弧型变形,结构面上的剪应力集中现象明显消失。加固后的监测位移和模拟位移对比得出,边坡变形量较小,处于稳定状态,抗滑键加固措施具有较好的支挡效果。     

预应力锚索抗滑桩加固边坡优化设计研究

作为一种新型的边坡支护方式,预应力锚索抗滑桩在加固边坡工程中得到了广泛的应用。以某边坡治理工程为依托,利用ABAQUS有限元分析软件进行数值模拟,分别对桩位置、桩长、桩截面尺寸、锚固段长度、预应力大小等参数对预应力锚索抗滑桩加固边坡的稳定性影响状况进行了分析,确定了边坡治理工程应采用的最佳加固方案。结果表明加固后在暴雨工况下,边坡处于稳定状态,设计优化方案合理可行。