越岭隧道洞口仰坡的处理对策

越岭隧道洞口仰坡施工要在地质资料准确的前提下按分台阶程序施工，避免大刷大挖，保持边坡稳定，利于施工及运营安全。     

越岭隧道洞口仰坡的处理对策

越岭隧道洞口仰坡施工要在地质资料准确的前提下按分台阶程序施工，避免大刷大挖，保持边坡稳定，利于施工及运营安全。     

岩溶地区浅埋偏压隧道进洞施工方法

隧道安全进洞是隧道整体施工的基础,特别是岩溶地区浅埋偏压隧道的进洞施工,具有一定技术难度和施工风险。结合云桂铁路布王戈一号隧道施工实践,介绍了洞口排水、边坡开挖及防护,洞口预加固桩防护,明洞开挖导向墙施工,大管棚超前支护等一系列施工措施,保证了隧道进洞的顺利进行,并可为今后不良地质段隧道进洞施工提供参考。     

Hoek-Brown准则下岩质边坡浅层稳定性分析

对于裂隙节理发育的中、强风化岩质边坡,需要对其浅层稳定性进行验算。基于Hoek-Brown准则,采用极限分析上限定理,建立了岩质边坡浅层滑动的破坏机构。在计算其外力功率和内能耗散的基础上,结合强度折减法,推导了岩质边坡浅层滑动的安全系数表达式。利用序列二次规划法,对安全系数进行求解后,分析了安全系数随着坡角和边坡高度的变化规律。结合工程案例,对某隧道洞口处岩质边坡的稳定性进行了评估,并提出了相应的工程加固措施。     

基于残坡积体地质条件下的隧道洞口滑塌处治方案研究

文章针对下叶隧道的洞口浅埋偏压段提出了暗洞加固及明挖施工两个方案，并以理正岩土和Midas Soilworks软件为计算工具，对残坡积体路段明挖工法的边坡稳定性进行了计算分析。结果表明：在探明隧址围岩岩性及地质产状的基础上，采用明挖工法进行施工，对洞口边仰坡采用合适的坡率及合理的防护措施，可有效减少暗挖施工的不确定风险，并节省施工工期，经济及安全性均可得到有效保障。     

公路隧道洞口浅埋段施工技术探析

以公路隧道工程实例为研究背景,对该工程的浅埋段洞口加固技术进行初步的探讨,同时指出了多种加固技术,技术涵盖预注浆、洞口土方刷坡锚网喷施与隧道洞口段开挖技术,工程实践证明,本项目隧道洞口浅埋段施工应用加固技术+开挖技术能够全面的提高工程质量。     

锚索抗滑桩在大型滑坡体中的安全性评价

边坡开挖过程中,采用桩锚结构加固边坡可以很好的提高边坡的稳定性,减小坡体的位移,阻断塑性区的发展,防止滑坡的发生。结合渝黔铁路的工程实例,采用ABAQUS有限元软件,分析了某边坡施工过程中采用锚索抗滑桩的加固效果。结果发现当设置桩锚结构时,可以很大程度上减小坡体的水平位移、竖向位移和阻断塑性区的贯通,极大的提高边坡开挖时的稳定性。     

山区高速公路隧道洞口边坡稳定性分析及防护研究

山区隧道洞口边坡的稳定性问题一直是我国高速公路建设和维护中亟需解决的重要问题。基于我国山区高速公路隧道洞口边坡影响因素的深入分析,以实际工程为例,采用FLACK3D软件对山区高速公路隧道洞口的边坡进行建模,通过分析隧道洞口边坡最大剪切应变、速度等线和位移等线得出影响隧道洞口边坡稳定的潜在区域,并提出了防护性措施。旨在为后续山区高速公路隧道洞口边坡的施工提供借鉴。     

地震荷载作用下高速公路挖方高边坡稳定性研究

考虑到地震边坡破坏的机制,以京化高速公路挖方高边坡为研究背景,对地震荷载下的边坡稳定性进行了分析研究。详细分析了边坡的工程地质条件,结合实地采样试验,确定了边坡岩体的工程力学参数。利用有限元软件ABAQUS,建立了三维数值仿真模型,在试验区地震特征研究的基础上,采用拟静力法＋强度折减的方法,分别模拟了地震力作用下边坡的位移变形及主应力分布规律,计算了边坡的安全系数,为边坡的加固提供了依据。     

膨胀土洞口滑坡及裂缝处治研究——李家坪隧道案例

膨胀土地区隧道洞口施工易引发滑坡、坍塌、变形开裂等灾害。文中通过对三淅高速李家坪隧道洞口滑坡综合治理进行研究,总结滑坡发展过程及监测数据,归纳膨胀土洞口滑坡的发展特征及规律,分析滑坡产生的机制及衬砌裂缝产生的原因。运用理正分析软件定量验证在自然工况和削坡卸载后的稳定性系数,对洞口边坡稳定性进行定量评价。综合考虑滑坡区的地质环境、工期及环保等因素,采用削坡减载+洞内注浆加固+封闭地表裂缝的综合治理方案,有针对性地处理不同性质的衬砌裂缝。此项治理使滑坡变形破坏得到了有效的遏制,洞内裂缝未发展,此工程实例有一定借鉴价值。     

隧道洞口预加固桩作用机理研究

隧道洞口需要采用不同于洞身的支护和开挖方式。在洞口施做预加固桩,能使其和管棚、套拱、仰拱形成一个较完整的受力体系,有效减少岩(土)体的滑移和坍塌,保证洞口的稳定和施工安全。通过有限元计算,研究预加固桩的作用机理,结合实际施工中预加固桩施工过程,建立分析计算模型,对施工各阶段中预加固桩的受力情况进行分析,从而完成对隧道洞口预加固理论的验证,进而完成预加固桩的定型设计,服务隧道建设。     

某偏压隧道边坡开挖稳定分析与加固处理

针对存在偏压隧道的某在建公路边坡因切坡施工的影响问题,采用FLAC3D分析其稳定性。首先通过对存在隧道的原状边坡进行开挖数值模拟计算,根据计算所得水平位移和剪应力、应变张量分布特征,分析其潜在滑动面和隧道围岩受拉影响区,确定其加固范围。并进一步分析了锚索加固处理措施的效用,计算结果表明:采用锚索加固设计,边坡坡脚和坡面的受力变形均可得到明显改善,隧道围岩拉应力区域显著减小,稳定性大为提高。     

桃荷公路洞冲里隧道进口端仰坡开裂的处治

结合桃荷公路洞冲里隧道施工实践,介绍了隧道施工中遇到的因进口端处于山体严重偏压区,且岩层破碎引起的进口端山体及进洞口仰坡防护出现开裂的险情预警情况,采用的处治方案和施工方法。     

傍山陡崖隧道洞口施工工序模拟与设计优化

主要对隧道陡崖洞口开挖及支护方案进行优化,利用FLAC3D建立洞口三维模型,对比分析大开挖方案和微开挖方案的安全性与经济性.大开挖方案有较高的安全系数,但破坏了原边坡的自然景观,且造成了较大的工程浪费.通过对微开挖方案的模拟分析,发现该方案不仅能保持边坡稳定,且能使隧道工程更加合理地与陡崖边坡结合,实现绿色工程目标并避...     

隧桥紧密相连条件下隧道洞口削坡后的设计研究

针对沪昆铁路客运专线长沙至玉屏段黄板桥1号隧道洞口工程,采用有限元软件ANSYS对该洞口山体稳定性进行了模拟计算,分析了洞口削坡对山体稳定性的影响,并说明了此种情况下隧道洞门结构的设计原则、采取锚固桩及圬工防护的必要性、施工工序的合理安排和施工注意事项,并强调了洞口截排水的重要性等。     

瓦窑沟隧道出口滑坡综合治理技术

黔恩高速公路瓦窑沟隧道出口边仰坡及右侧路基边坡进行喷锚支护时,发现喷浆面出现裂缝,并出现明显地质滑坡。针对现场情况,进行滑坡原因分析,制定了封闭裂缝、反压土体回填、增加抗滑桩及挡土板、增加系统排水设施等措施保持洞口段路基边坡的稳定;隧道施工中采取调整爆破参数、加强监控量测等措施,保证隧道安全施工。本工程滑坡的综合治理取得良好的效果。     

高烈度地震区山岭偏压隧道洞口段的地震反应分析

目前专门针对高烈度地震区山岭偏压隧道洞口段地震反应系统研究还不多见。以国道318线黄草坪2号隧道洞口段为工程原型,通过合理构建的有限差分数值模拟分析平台,从整体应力应变状态、坡面放大效应、纵、横向地震响应规律等方面对该偏压隧道洞口段的地震反应特征进行了系统分析,并在此基础上对其抗减震措施提出了相应的建议。     

基于有限元法的隧道-坡体耦合稳定性分析

结合张家口至石家庄高速公路北口隧道进口段工程,运用MIDAS/GTS软件建立了原始边坡-隧道-路堤边坡三者耦合的仿真三维分析模型,对北口隧道进口工程不同工况下坡体的稳定性进行了分析,并得出隧道开挖和路堤修筑过程中原始坡体位移和应力的变化规律,对于工程实践有一定的意义.     

断层破碎带隧道施工过程的三维数值模拟

断层破碎带隧道围岩稳定性差,为了解超前小导管注浆加固围岩的效果,对隧道的开挖过程进行了三维有限元数值分析,数值计算结果和隧道拱顶下沉量测结果都证明了所选预加固措施的有效性,保证了断层破碎带隧道施工的安全。     

湿陷性地区临近强夯荷载对高填方边坡压实质量的影响

为了研究临近强夯荷载作用对新建黄土高边坡压实质量的影响,结合甘肃陇东新建庆阳机场黄土边坡工程,对强夯引起高填方边坡的振动响应及其坡体密实度变化进行了现场测试试验。试验结果表明：临近强夯动荷载引起新建边坡的振动响应明显,且临近边坡坡面一定区域内具有“振动放大效应”;振动荷载引起新建黄土边坡干密度发生变化,临近坡面一定范围内填筑压实度明显降低。为保证边坡质量,强夯过程中应适当降低夯击能、临近坡面范围采用专用设备压实。