高职院校公共《计算机基础》课程实践教学研究

对高职院校公共《计算机基础》实践教学效果及其存在的问题进行剖析,针对这些问题所采取的应对措施进行了探索和研究。提出加强实践教学改革的方案和具体方法,使高职院校的计算机基础教育能更好地与市场接轨。     

对海事部门贯彻落实《突发事件应对法》的建议

海事部门贯彻落实《突发事件应对法》,加强水上突发事件的应急准备和预防监测和预警,应急处置和救援,事后恢复与重建工作意义重大。     

高职院校学生心理危机干预预警机制的研究与探讨

在当前社会下，高职生的心理危机问题明显增多，心理危机干预工作更显其重要性。文中立足于高职院校的特点，结合多年的实践工作及研究，分析了高职院校心理危机干预预警机制的构建现状，提出了具有较好的预防及干预效果的适合高职院校学生的四级心理危机干预预警机制。     

基于“90后”高职生思想行为特征的思政课教学改革探析——基于南通航运职业技术学院的调查

文章在对南通航运职业技术学院学生进行思想行为调查的基础上,总结归纳了"90后"高职生的思想行为特征,分析了当前高职院校思政课教学中存在的问题,并在优化教学内容、改革教学方法、创新实践教学等方面提出了具体的应对措施。     

高职院校校企合作中存在的问题及对策分析

文章从分析我国高职院校校企合作过程中存在的问题入手,结合我国国情和高职院校的实际情况,对高职院校在推进校企合作过程中存在的问题进行深入分析,进一步提出发展和完善我国高职院校校企合作的相关建议和措施。     

高职院校危机管理存在的问题及改进方案

文章针对当前我国高职院校危机管理存在的诸多问题,提出高职院校危机管理改进方案——在确立正确的高职院校危机管理原则的基础上建立健全高职院校危机管理机制。高职院校危机管理机制应包括事前预防机制、事中应对机制和事后恢复机制三大组成部分。     

面向用户服务的高职院校数字图书馆门户建设的方法

高校数字图书馆门户是高校数字图书馆面向用户的统一服务接口。面向用户服务的数字图书馆门户能使图书馆真正成为高校教学科研的源动力。本文将从面向用户服务的角度对高职院校图书馆网站进行分析,结合当前高职院校图书馆网站建设的实际情况,探讨高职院校数字图书馆门户建设的要素以及应对策略。     

项目化管理下高校青年团干部素质培养探究

青年团干部素质直接决定了团学活动的质量。目前,高职院校对青年团干部创新思维和创新能力的培养力度不大,青年团干部对工作缺乏持续的热情和责任感,工作中过分依赖指导老师,独当一面的能力不强。因此,要在项目化管理模式下,以团学项目为支撑,建立健全青年团干部培养机制,加强青年团干部的价值观教育,增强青年团干部的应变能力、决策能力、统筹协调能力及应对突发事件的能力。     

加强高职院校基层党建工作研究与实践——以广东轻工职业技术学院信息技术学院为例

加强党对教育工作的全面领导,是办好教育的根本保证。认真调研分析当前高职院校基层党建工作存在的主要问题,并以广东轻工职业技术学院信息技术学院党建工作实践为例,提出应对措施,把基层党建工作落到实处、落到细处,以期对加强新时代高职院校基层党建工作提供参考,助推基层党建全面进步全面过硬。     

湖北省高职院校图书馆建设的研究

通过对高职院校图书馆现状的深入分析,指出了目前湖北省高职院校图书馆存在的问题,探讨了进一步提高高职院校图书馆建设的意见和措施.     

基于突发事件处置的应急投送能力建设探讨

应急投送在突发事件行动处置中具有先发性、基础性地位。处置突发事件行动对应急投送能力提出更高的要求,但当前应急力量投送建设还存在着诸多的＂短板＂与矛盾,不能完全适应应急处置任务的需要。构建军民融合式的投送力量体系、建立常态化的应急投送指挥机构、加快应急投送装备与事故多发地域交通运输基础设施建设、开展应急投送的训练,对于加强应急投送能力建设具有重要作用。     

基于分位速度的城市突发事件交通影响等级划分方法

城市交叉口是突发事件发生的集中区域，突发事件发生后容易引发区域性拥堵，交通管理部门难以直观地对突发事件采取相应的应急措施. 建立一种定量的评价突发事件对交通影响等级的方法，对交通管理部门制定相应级别的应急措施有着重要的参考价值. 本文基于水波学原理，利用交通影响系数概念，融合分位速度建立了交通影响等级阈值模型. 利用样本数据建模得到交叉口附近车速与位置关系，并对速度与空间位置关系曲线，以及交叉口各方向流量比进行整合分析，得到交叉口的交通影响等级阈值. 利用文献中的案例进行实例验证，结果表明，划分的等级与事故现场实际描述是一致的. 研究结果可以为交通应急管理部门快速响应，采取合理有效的应急措施提供决策依据.     

基于危害风险评价的高速公路紧急事件分级

在紧急事件机理分析的基础上,对高速公路交通紧急事件进行了界定。阐述了高速公路交通紧急事件危害风险分级的关键影响因素,建立了以事件严重性、路网脆弱性、应急处置难度和影响扩大效应等影响因素为主的高速公路交通紧急事件危害风险评测框架体系,给出了各项评价指标的定义及量化标准。综合运用层次分析、聚类分析等算法确定指标权重,构建了高速公路紧急事件危害风险多级模糊评价模型,并结合事发时的特定环境条件,综合评价事件危害的风险等级。     

基于分位速度的城市突发事件交通影响等级划分方法

城市交叉口是突发事件发生的集中区域，突发事件发生后容易引发区域性拥堵，交通管理部门难以直观地对突发事件采取相应的应急措施. 建立一种定量的评价突发事件对交通影响等级的方法，对交通管理部门制定相应级别的应急措施有着重要的参考价值. 本文基于水波学原理，利用交通影响系数概念，融合分位速度建立了交通影响等级阈值模型. 利用样本数据建模得到交叉口附近车速与位置关系，并对速度与空间位置关系曲线，以及交叉口各方向流量比进行整合分析，得到交叉口的交通影响等级阈值. 利用文献中的案例进行实例验证，结果表明，划分的等级与事故现场实际描述是一致的. 研究结果可以为交通应急管理部门快速响应，采取合理有效的应急措施提供决策依据.     

基于神经网络的应急车辆行程时间计算模型

消防、救护等应急车辆的行程时间直接影响救援的质量.在分析影响应急车辆行程时间的因素基础上,选取了行驶距离和出发时刻两个影响因素,应用BP神经网络模型,建立了应急车辆行程时间计算模型,求取了影响因素对行程时间的影响重要度因子.为应急车辆的选址和调度提供了依据.     

突发公共卫生事件下应急定制公交线路优化

考虑突发公共卫生事件下的疫情防控要求, 构建了一种应急定制公交线路优化方法; 对城市中已经封闭的小区和路段进行筛查, 并将这些小区和路段设置为应急定制公交禁行区域; 以所有应急定制公交总运行时长最短为目标, 以乘客上座率不超过安全阈值为约束, 同时考虑供需匹配, 构建了突发公共卫生事件下应急定制公交线路优化模型; 设计了遗传算法来求解该模型, 采用三段式混合编码方式进行染色体编码, 3段染色体分别由定制公交停车场编号、上车站点编号和下车站点编号组成, 运用贪婪策略解码染色体; 采用模拟案例验证了模型与算法的可行性, 并将优化结果与正常情况下基于相同客运任务的定制公交线路优化方案进行了对比。研究结果表明: 在完成相同客运任务的情况下, 应急定制公交线路所需车辆数比正常情况下多2辆, 车辆的总运行时长也比正常情况下增加6.997 h; 正常情况下的定制公交线路优化模型不能直接用于突发公共卫生事件场景, 针对应急场景构建的定制公交线路优化模型与算法能从众多备选方案中快速计算得到优化方案, 不仅能满足防疫要求, 还能满足人们的出行需求。      

基于可达性计算的急救医疗服务选择

科学的可达性计算是合理选择急救医疗服务的重要基础.本文面向急救医疗服务的合理选择需求，首先分析了急救医疗服务可达性的特征，建立了度量模型；然后，基于这一模型，分别研究了实际交通状态下特定医疗服务和多医疗服务竞争时的可达性，据此确定医疗服务的有效服务范围，合理选择医疗服务.传统的医疗服务可达性研究将可达性作为一个静态的固化值，无法满足人们在紧急情况下的精准就医选择需求.本文提出的可达性计算方案综合考虑了交通状态的时段、路段和方向差异，能更准确精细地计算医疗服务的有效服务范围，为人们在紧急情况时的就医选择提供更准确的决策依据.     

地铁突发事件应急体系脆弱性评价研究

随着地铁网络的持续扩大,对地铁突发事件应急体系的脆弱性防范也相应提高,完善地铁突发事件应急体系能够有效提高地铁应对突发事件的能力。针对地铁突发事件应急体系的脆弱性进行研究,构建应急体系脆弱性评估指标,利用层次分析法,确定指标权重,通过运用模糊数学的相关理论,使用模糊综合评价法对地铁突发事件应急体系脆弱性进行评价,最后通过实例分析,验证该方法在评价地铁突发事件应急体系脆弱性上的可行性。     

铁路突发事件应急资源调配问题分析

快速有效的救援是减少铁路突发事件损失的重要工作。为降低突发事件所造成的损失,要求决策者能够快速做出资源调配方案。建立多出救点、多资源的基于时间最短和成本最低的多目标规划模型。通过数学描述给出解析算法,并通过具体算例验证模型的正确性和算法的有效性。     

城市轨道交通系统动态风险模态分析建模

城市轨道交通突发事件给系统运营和居民出行带来不利影响。为了分析导致突发事件的 关键风险因素和突发事件给运营造成的滞后时间长度，本文提出基于复杂网络的有向权重动态 风险模型。为了分析模型的拓扑特性，首先引入动态风险模态的概念，将每一时刻突发事件的风 险因素、滞后时间长度和事件等级有机组合为动态风险模态，以从不同角度整体反映这一时刻城 市轨道交通系统的风险状态。其次，提出相关性-时间敏感系数，分析在一定的滞后时间区间内， 前序风险因素与后序事件等级的显著关系，进而表征不同风险模态的相关性。最后，将动态风险 模态及其演化过程映射为基于复杂网络的动态风险模型，根据复杂网络模型的特性进行节点强 度分析，提取动态风险模态的关键信息，用以指导轨道交通风险管理工作。