二灰稳定冷再生沥青混合料收缩特性试验研究

二灰稳定冷再生沥青混合料作为道路基层,其抗裂性能尤为重要。通过二灰稳定冷再生沥青混合料的干缩试验分析,并与其他半刚性材料相比,二灰稳定冷再生混合料的干缩特性与相应稳定剂稳定的砂砾土相似。通过温缩试验分析,并与其他半刚性材料相比,二灰稳定冷再生混合料的温缩特性比水泥砂砾差,但优于石灰土及二灰土。     

世行项目包头～东胜段高速公路二灰稳定砂砾基层的施工

以三省公路项目之内蒙古公路项目包头至东胜高速公路第Ⅲ合同段二灰稳定砂砾基层的施工为例 ,详细阐述了二灰稳定砂砾基层的施工质量控制的几个环节     

风化碎石材料在路面基层施工中的利用

在缺乏天然砂砾又有风化碎石材料的地区和路段修建公路,路面基层采用综合稳定或水泥稳定风化碎石结构．比较经济适用。     

杭金衢高速公路基层二灰砂砾混合料配合比设计要点

论述了杭金衢高速公路某合同段路面底基层、基层石灰、粉煤灰稳定级配砂砾混合料配合比的设计方法介绍了路面底基层、基层二灰砂砾组成设计；对有关试验数据进行了分析；总结了二灰砂砾在进行底基层、基层配合比设计时应注意的要点。     

二灰稳定砂砾基层强度影响因素与施工技术

二灰稳定砂砾是我国地方公路应用最广泛的路面基层材料,文中系统介绍了二灰砂砾基层的强度影响因素,并针对工程实际中存在的技术问题,提出了施工质量控制技术。     

水泥稳定天然碎石土基层力学性能试验研究

天然碎石土是山石风化的一种低强度砂石材料,在山丘地区非常丰富,取用方便。由于水泥稳定天然碎石土是新产品、新材料,我国尚没有完善国家标准和国际标准,国内外普遍认为半刚性基层混合料会由于干缩而开裂,因而引起沥青路面开裂,形成反射裂缝。通过对水泥稳定碎石土材料和其他类型半刚性基层材料的干缩实验对比分析,水泥稳定天然碎石土的干缩一庄与水泥稳定砂砾基本接近,水泥稳定碎石土材料的干缩系数满足道路等级要求。为了比较基层材料的抗冲刷效果,还进行了水泥稳定天然碎石土混合料的冲刷性能试验。通过该试验的分析,最后得出运行次数与冲刷深度两者之间的关系。     

西三公路半刚性基层材料抗裂性试验研究

在对西三公路基层所用的二灰稳定砂砾材料进行的强度，模量及收缩变形试验的基础上，分析了二灰比，砂砾含量对材料抗裂性的影响规律，提出了综合考虑材料经度与变形能力的二灰稳定砂砾材料的配合比。     

新疆地区半刚性基层材料与结构设计参数研究

本文以新疆地区常用水泥、二灰及级配砂砾等半刚性基层材料,选用典型的骨架密实型及悬浮密实型级配,通过无侧限抗压强度试验、劈裂强度试验、抗压回弹模量试验等研究了二灰稳定砂砾设计参数与龄期、水泥稳定砂砾设计参数与水泥剂量的关系,采用数理统计方法确定了新疆地区无机结合料稳定砂砾半刚性基层的设计参数取值范围。     

水泥稳定天然风化碎石粒料在路面基层中的应用研究

通过用天然风化碎石替代砂砾进行水泥稳定路面基层试验,结合本地实际探索价格低廉、易于就地取材的水泥稳定类基层材料,为充分利用地方自然资源和降低工程造价提供一条新途径。     

基于灰色理论的二灰砂砾基层抗冲刷性能研究

该文在室内冲刷试验的基础上总结出二灰砂砾基层的冲刷破坏规律.并通过采用灰色关联度分析方法,得出了影响二灰砂砾基层抗冲刷性能的各因子的主次关系,为二灰砂砾基层的设计提供了参考.     

半刚性基层材料强度与收缩性能的试验研究

以青藏高原地区公路建设中常用的石灰稳定砂砾，水泥稳定砂砾、水泥石灰土稳定砂砾及二灰稳定砂砾等4种典型的半刚性基层材料为研究对象，通过混合料组成设计以及不同条件下的温度收缩系数和干燥收缩系数的测定等大量试验，对其强度及收缩特性进行了系统性的试验研究和分析，得出了在配比选用及收缩特性方面具有规律性和实用性的一些结论。     

AFS稳定细粒土结合料的性能与应用

AFS是由石灰、粉煤灰、激活剂配制的一种新型细粒土结合料。本文研究AFS对细粒土和细粒土质砂砾的稳定作用，并与水泥、石灰稳定土的强度进行了对比。结果表明AFS稳定土强度优于水泥、石灰稳定土。AFS适应于稳定细粒土，也可用于稳定细粒土质砂砾。实际工程应用表明，AFS稳定土作道路基层具有良好的工程应用性。     

二灰稳定砂砾抗剪强度影响因素的灰色关联度分析

针对二灰稳定砂砾抗剪强度的影响因素,采用灰色关联度分析方法,分析了粗骨料间隙率、结合料含量、细集料含量、粗集料含量、最大干密度和最佳含水量等因素对二灰稳定砂砾抗剪强度的影响程度,为二灰稳定砂砾的优化设计提供理论依据。     

二灰稳定碎石(砂砾)基层施工工艺与质量控制

文章针对二灰稳定碎石(砂砾)基层的特点,总结归纳了其施工工艺、施工中常见问题及处理方法,分析总结了影响平整度的因素及控制措施,基层裂缝产生的原因及裂缝防治措施。     

对油路基层结构选择的认识

随着交通运输的发展,公路路面等级也逐步从低级、中级改造到次高级或高级,在改造过程中,正确选择油路基层结构将关系到工程质量、造价及施工进度等问题。若在一个施工点有几种筑路材料都符合施工要求时,正确的选择方法是认真进行材料试验工作,从试验中找出结果。1988年6月我队在施工海榆西线望楼大桥桥头引道工程时, 就遇到这种情况。 望楼大桥引道路面工程,根据该路段的地理位置、地质资料、地区气候以及交通量,确定油路基层选用整体性结构类型。适用这种结构的就地材料有砂、砂砾土。而这两种材料可以和水泥、石灰组成四种不同基层结构。即水泥稳定砂;水泥灰土稳定砂;水泥稳定砂砾土;石灰稳定砂砾上。在这四     

砂砾基层使用情况小结

广西地处祖国南方,多雨湿热。全区年平均气温达17—22℃,年降雨量一般在1500～2000毫米之间。常用筑路材料的分布也极不平衡,如梧州、钦州、百色地区公路沿线的列级石料很少,石灰单价也很高(出厂价高达60元/吨以上),给我区油路施工带来一定的困难。但是,公路沿线的天然碎、砾石土料场和河砂砾料场还是有的。 为适应我区气候特点和料源分布情况,贯彻因地制宜、就地取材的原则,以降低油路造价,近几年来,在发展油路的过程中,除采用一般常用基层结构外,我们先后较多地采用了天然碎、砾石土掺灰(级配碎、砾石掺灰)、级配砂砾和水压碎石等基层结构。     

掺纤维三灰砂砾基层性能试验分析

在三灰砂砾中添加纤维丝和纤维带,进行抗压、劈裂和抗折3个方面的力学试验,结果表明,添加纤维能明显提高三灰砂砾的抗拉强度和抗裂性能,从而提高和改善路面基层性能.     

水泥稳定砂砾基层在油路大修中的应用

阐述了水泥稳定砂砾基层结构在理论上的可行性,列举了水泥稳定砂砾基层结构使用实例,分析了在使用中如何保证水泥稳定砂砾基层结构的强度.     

柔性纤维水泥稳定砂砾冲击性能研究

运用摆锤冲击法和均匀弹性支撑落重弯折冲击法,首次对柔性纤维水泥稳定砂砾和普通水泥稳定砂砾的冲击性能进行了对比试验研究。试验结果表明:和普通水泥稳定砂砾相比,柔性纤维水泥稳定砂砾具有优良的抗冲击能力,在路面半刚性基层中运用可以增强基层抵抗行车荷载的冲击和振动,使半刚性基层具有更加优良的动力服务性能,延长其使用寿命。     

二灰稳定冷再生混合料路用性能研究

对二灰冷再生混合料的路用性能,包括强度、收缩特性、水稳定性与抗冻性进行了试验研究,以确定二灰冷再生混合料作为公路基层或底基层的可行性。研究表明,二灰稳定冷再生混合料强度可满足各级公路二灰混合料底基层强度的规范要求;其收缩性能比二灰土和石灰土好;同时具有良好的水稳性和抗冻性能。因此适合作为路面基层或底基层。