郑州黄河铁路大桥引桥部分80米预应力混凝土连续箱梁设计

郑黄桥引桥跨焦原高速采用主跨80m的连续梁,本文着重介绍上部结构的设计构思、计算模式、预应力束和普通钢筋的布置。     

曲线平行布置法在多线桥布置上的应用

研究目的:曲线平行布置法是铁路桥梁设计,特别是在曲线桥梁跨越公路、河流的设计中经常采用的一种布置方法.但通常采用的计算方法仅限于跨度较小的桥梁,为了解决这一局限性,本文将通过实例,研究曲线平行布置法在长达曲线桥梁上的应用. 研究结论:曲线平行布置法在曲线桥,特别是小半径曲线桥设置中,体现了有立交条件和河流通航条件要求的桥梁布置优越性;铁路曲线桥梁设计中通常采用的曲线桥平行布置法计算模式,对于多跨度小半径曲线上的多线桥,将会出现梁缝超过30 cm或梁缝过小等不符合设计规范的问题,此时应根据实际情况进行调整;永定河特大桥曲线调整的经验及总结出的计算过程也可以应用于其它采用曲线平行布置法的曲线桥梁设计中.     

天津南站高架站桥梁设计

天津南站是京沪高速铁路的一座高架车站,设于天津特大桥上,站桥一体是天津南站的最大亮点.介绍了桥梁结构设计特点、难点、孔跨布置、站台内桥梁设计、站台梁设计、站外桥梁设计、道岔区桥梁设计及桥梁结构设计等创新点.     

钢筋混凝土桥梁疲劳时变可靠度分析

考虑钢筋疲劳强度随时间变化,提出疲劳强度时变模型.在此基础上对钢筋混凝土桥梁进行疲劳可靠度分析.基于混凝土碳化模型和钢筋锈蚀深度公式推导钢筋截面面积随时间变化公式.根据试验数据,提出S-N曲线中疲劳强度系数下降的疲劳强度时变模型.基于钢筋截面面积和疲劳强度时变,运用极限损伤度法和改进的一次二阶矩法,求解失效概率与疲劳可靠指标,然后根据选定的目标可靠指标获得桥梁的剩余寿命.算例表明:考虑和不考虑钢筋截面面积随时间的变化,对钢筋混凝土桥梁疲劳时变可靠度计算的影响较大;在桥梁的钢筋锈蚀到一定程度后,考虑和不考虑钢筋疲劳强度随时间的变化,对钢筋混凝土桥梁疲劳时变可靠度计算有明显的影响.     

龙烟铁路单线(60+100+60)m连续梁设计

单线铁路大跨连续箱梁因具有受力大而截面尺寸小的特点,导致体内纵、竖向钢束布置空间有限,增加了桥梁设计的难度。以龙烟线(60+100+60)m连续梁为例,旨在总结单线铁路大跨连续箱梁的设计思路、方法及经验。结合已有的设计经验,拟定结构几何尺寸和材料类型,布置预应力钢筋;采用BSAS及Midas Civil软件分别对结构进行纵向及横向计算。计算分析表明,通过合理的布置纵、竖向预应力钢束,单线铁路(60+100+60)m大跨连续梁的设计是可行的,并对设计经验进行总结。     

铁路斜交框架立交桥的空间分析

铁路斜交框架立交桥是铁路跨越公路时采用的一种桥梁形式。目前斜桥计算理论尚未形成完整的理论体系 ,这给铁路斜交框架立交桥的设计与施工带来一定的困难。文章介绍了铁路斜交框架立交桥的空间有限元分析方法 ,并结合分析结果得出了铁路斜交框架桥的空间受力特点 ,进而对铁路斜交框架桥钢筋布置提出几点要求。文章最后以一座实桥为例对空间分析方法进行说明。     

高速铁路分片式槽形梁设计研究

综合考虑铁路建筑限界、桥面横向布置、戈壁大风区桥梁施工条件、列车运营安全等因素,兰新高速铁路百里风区桥梁采用了并置16 m分片式槽形梁的设计方案。通过纵向整体杆系结构及空间三维实体有限元整体性分析,研究槽形梁的空间受力特性;通过风-车-桥耦合动力模型计算,分析槽形梁上高速列车运行安全性及平稳性。结果表明:槽形梁纵向按照全预应力构件设计、横向按照钢筋混凝土结构设计的理念可行;通过合理布置钢筋能够有效满足U形梁的抗扭承载能力;桥梁的振动性能良好,具有足够的竖向和横向刚度,能够满足高速铁路桥梁250 km/h运行时的安全性和舒适性要求。     

基于Tekla二次开发的框构桥拉筋BIM设计

为充分发挥Tekla软件在钢筋混凝土结构BIM建模方面的优势并提高框构桥设计效率,介绍一种使用C#语言对Tekla软件进行二次开发的框构桥设计工具。拉筋作为框构桥的重要构件,其BIM建模是程序开发过程中的一个难点。为简化程序开发流程,创建一个通用的钢筋建模基础类,通过读入一些关键属性值生成单根钢筋或钢筋组模型。由于构造特点不同,分别介绍框构顶底板和墙体的拉筋控制点生成函数,这些函数考虑了相邻拉筋布置区域重叠以及梅花形钢筋布置的情况。将控制点作为输入参数,调用钢筋建模基础类,最终实现拉筋的批量建模。该设计工具的开发过程,可为类似工程应用提供参考。     

下穿铁路斜交框架桥受力分析

铁路斜交框架立交桥是铁路跨越公路时采用的一种桥梁形式。目前,斜桥计算理论尚未形成完整的理论体系,这给铁路斜交框架立交桥的设计与施工带来一定的困难。采用有限元软件对下穿铁路框架桥进行空间建模分析,得出铁路斜交框架桥的空间受力特点,进而对铁路斜交框架桥钢筋布置提出几点要求,并将相关结论要求运用于工程实例中。     

不锈钢钢筋混凝土在地铁设计中的应用

从钢筋腐蚀寿命的角度出发说明不锈钢钢筋应用于地铁混凝土结构所具有的优势;利用现有的8根不锈钢钢筋混凝土梁的正截面承载力试验数据进行计算对比,结果表明《混凝土结构设计规范》关于梁正截面承载力的计算公式同样也适用于不锈钢钢筋混凝土梁,且计算偏于安全,同时还给出不锈钢钢筋与普通钢筋的对换表,方便不锈钢钢筋混凝土构件的设计;比较分析纵向受拉钢筋在不同应力比下不锈钢筋与普通钢筋混凝土构件最大裂缝宽度,得出在钢筋应力水平小于0.6的情况下,可以按照普通钢筋混凝土构件进行裂缝计算;针对地铁顶纵梁设计的耐腐蚀和造价两个方面提出不锈钢钢筋与普通钢筋混合使用的经济型构造措施,同时给出不锈钢钢筋建议使用的地下环境标准,为不锈钢钢筋混凝土在地铁设计中的实际应用提供参考。