2Mb/s电路对接的故障分析

2Mb／s电路的对接，是指将相同或不同设备间的2Mb／s电路以直接或间接的方式连接起来。这是通信网络中最常用的一种电路调度形式，然而在实际应用中总会出现一些奇怪的故障，令维护人员大伤脑筋，以下举例进行分析。[第一段]     

MSTP系统以太网业务承载方案研究

随着铁路信息化的发展,越来越多的业务系统设备接口类型由原来的音频专线接口(VF2/4W)、DDN专线数据业务接口(N×2Mb/s的G.703接口和N×64kb/s的V.35、RS232接口等)向以太网数据业务接口(10Mb/s、100Mb/s、1000Mb/s等接口)发展,这就需要通信的     

瓦日铁路调度通信网完善与优化

瓦日线通信网络为链形网,安全性、可靠性较差。为此,对铁路调度通信系统网络架构进行改进,将数调FAS系统构成若干个2Mb/s电路环,将GSM-R网络增加4个接入点,并对核心网及无线网络进行性能优化,提高该网络的安全性、可靠性。     

萧甬铁路电气化改造中通信网的思考

为满足电气化铁路对铁路通信的要求,萧甬铁路有限责任公司对管内的通信网络进行改造,新设SDH622Mb/s光纤接入网系统、铁路数字专用通信系统,新建电视电话会议系统,发展ADSL宽带业务。萧甬专用网与公网采用中继方式,并保留与电信公网的模拟中继联接。通信网改造后萧甬铁路通信网与铁通联网,可满足萧甬铁路调度系统、客票系统、红外线轴温、信息系统等信息传输和安全的需要。     

Cisco路由器串行接口故障处理方法

铁通计费网络各省中心及采集点的路由器基本采用Cisco系列产品,长途传输设备经2 Mb/s线路,通过CCOM协议转换器与路由器相连.     

Optix光传输设备通道故障处理

铁通张掖分公司本地网二纤单向通道保护环组网结构如图1所示。它采用华为公司Optix155／622H及Optix2500＋子架设备，由7个网元组成1个622Mb／s通道保护环带链。1号网元为网管中心站，集中型业务，每个网元均与1号网元有2Mb／s业务。1号网元设为跟踪内部时钟源，其余各站设为跟踪西向线路时钟／内时钟。5、6号网元之间使用PDH光端机，1、6号网元间光纤未到位，为链状组网。现介绍几则故障处理案例供大家参考。     

河南铁通全力确保铁路运行图顺利调整

河南铁通广大干部员工全力投入到春季设备大检查大整治活动中，力保4月1日全国铁路新的运行图顺利实施。自2009年2月下旬以来，河南铁通全面检查、整治铁路光传输、接人网、数字调度、无线列调、应急通信、广播系统以及应急迂回电路。据不完全统计，截至2009年3月24日，河南铁通已检查135个车站通信设备，客运、列车广播设备148台／套，机车电台1015台、CIR设备180台，数调分系统145台、车站值班台310台，消灭各类设备和系统故障隐患16处，为铁路实施新的运行图提供了可靠通信保障。。     

铁路电力和牵引远动系统组网方式研究

目前铁路电力和牵引远动系统使用的组网方式有2Mb/s、FE、车站接入数据网、直接接入数据网等,分析了各种组网方式的形成原因、特点,探讨其施工方法,总结铁路远动系统组网的发展方向和趋势。     

高速调制解调器在广坪调度信息系统中的应用

羊城铁路总公司广州-坪石区段沿线各车站均接入路由器和计算机访问终端,构成调度信息系统.该系统通过武广SDH 155Mb/s光传输设备,在各个车站上下2 Mb/s通路,沟通站与站之间计算机的互访,及广州铁路(集团)公司和羊城铁路总公司对下面各个站的通信.若通信机械室与运转室同在一座楼(楼上楼下)时,通过同轴电缆(75-2-1)直接连接南北2Mb/s通路.     

福建铁通助力福建铁路全线实现信号微机监测数字化

南昌铁路局外福线信号微机监测改造工程通道建设部分，已于2006年9月25日全部完成。该工程的通道施工包括福建来舟至樟林31个站的通道改造，加上2005年鹰厦线的94个站以及赣龙线的10个站，至此全线145个站的信号微机监测系统全部实现2Mb／s数字电路环型组网。     

设备对接故障浅析

株洲传输室地处湘黔、浙赣、京广的枢纽，是湘黔、浙赣、京广方向传输设备的汇接点和网管中心，负责株六复线OF 2．5Gb／s、昌株DWDM 2．5Gb／s、武广OF 622Mb／s传输设备的业务数据配置管理，以及株六复线区段、武广OF 155Mb／s接入网的数据配置管理。从1999年开始，陆续开通了长衡、株娄、与电信互连互通的155Mb／s接入网设备，西南环、京沪穗环的DWDM和SDH，     

TDCS信道简介及故障判断

随着铁路接入网的正式开通，区间通信的业务节点带宽已基本由过去的64kb／s为主过渡到2Mb／s为主。为TDCs提供2Mb／s带宽的业务节点，其传输容量大，速度快，深受行车部门的欢迎。但是，从局TDCS的组成来看，通信信道最容易出故障，一旦出现故障，如何以最快的速度定位故障并迅速指挥有关部门即时处理，就显得特别重要。兰州铁路局在全路率先实现全局TDCS网络覆盖，原武威分局武嘉段TDCS于2002年10月份开通运行，现将维护T作中积累的一些经验总结如下。     

简讯

“电务综合预警平台”通过武汉铁路局科技成果鉴定，合武铁路合肥东站完成改造施工，福建铁通修旧利废为铁路专网用户解难题,河南铁通举办移动通信技术培训班     

传输系统时钟同步不良对GSM-R无线基站同步性能的影响分析

<正>1概述铁路GSM-R移动通信网承载了大量语音和数据业务,其中有些业务与列车运行有关,因此保证GSM-R稳定运行非常重要。GSM-R基站子系统一般通过传输网2 Mb/s链路承载业务,多个基站通过2 Mb/s链路串联后与BSC形成环网,BTS从连接到BSC的2 Mb/s链路中提取同步定时信号。因此,传输系统2 Mb/s链路的质量好坏,不仅影响GSM-R的业务质量,也会影响GSM-R的时钟质量。在此通过实际案例,分析传输网元时钟劣化(体现在TU-12指针调整)对基站时钟同步性能影响。     

数字共线电路开局存在的问题及解决方法

洛阳至月山数字共线电路是在155 Mb/s传输接入网下开通的.现将开局过程中遇到的问题及解决方法,介绍如下.     

铁通公司长途电话网优化调整方案

固定用户数和长途业务量大幅增长 ,需要相应的网络资源来支持 ,但是长途网的资源已经出现紧张 ,必须对网络资源进行优化调整 ,重新分配。通过对铁通长途电话网的网络结构、网络资源和相关数据进行分析 ,提出 5项优化措施。1　长途中继电路调整铁通长途电话交换网分 2层结构 ,全国划分为7个汇接区。第 1层由北京、上海、沈阳、广州、武汉、成都、兰州 7个汇接区的DC1(称为核心DC1)组成 ,DC1之间以网状相连。第 2层由 2 2个DC1组成 ,按汇接区域与所属核心DC1相连。各DC1之间 ,尤其是核心DC1之间普遍配置了15 5Mb/s电路 ,业务承载能力比较充足。调查发现 ,铁通长途网的话务量极不平衡 ,其中辽宁、北京、上海、广东和湖北 5个大区的话务量比较高 ,而甘肃和四川大区的话务量相对比较低。根据各汇接区长途交换机之间的话务量及电路情况 ,对长途中继电路进行调整有较大的空间。首先 ,在长途交换机端口资源和传输通道资源均具备条件的情况下 ,为部分DC1继续进行长途中继电路的扩容 ,以满足业务发展的需要。这种情况下必须设定一个扩容的原则或门限 ,在网络资源比较紧张的情况下 ,长途网 2个DC1间总话务量与总电...     

严把温福铁路新线通信工程建设质量关

根据铁道部要求和工程进度预期目标，温福铁路计划2009年6月开通。目前，各施工单位和介入单位都进入了紧张的施工阶段。福建铁通积极参与通信施工建设，提升网络覆盖能力，把好施工质量关。自2008年10月10日起，温福铁路通信光缆线路开始全面敷设。     

DX2型道口区间自动信号电路的改进

DX2型道口信号电路是我国铁路广泛使用的定型电路，其自动通知距离为1500m。随着列车运行速度不断提高，道口通知距离及通知时间也要发生变化。列车运行速度提高到110km／h时，DX2道口通知距离延长到2500m；列车运行速度提高到140km／h，道口通知距离延长到3500m，     

郑州分枢纽工程郑州——黄河南岸的连通方案

1郑州-黄河南岸光传输现状郑州分枢纽程控工程,在黄河南岸设置了远端模块,郑州-黄河南岸光传输既没有空闲光纤,也没有可上下2 Mb/s的数字传输电路,光缆长度为30 km的郑州-黄河南岸间,只有京郑8芯光缆经过黄河南岸并做引入.这8芯光缆中的1、2、3、4芯用于京郑PDH 140 Mb/s的1+1系统,1、2芯作为主用,3、4芯作为备用;5、6、7、8芯用于郑新SDH622 Mb/s的1+1系统,5、6芯作为主用,7、8芯作为备用.同时这两个系统在黄河南岸均为光中继(REG),不能上下2 Mb/s数字电路等业务.     

中国铁路通信回顾与展望之三 铁路通信体制的重大改革 中国“铁通”正式运营

2000年12月20日,“铁道通信信息有限责任公司”(简称铁通公司)诞生;2001年2月28日18时,铁道部将全国铁路通信网的调度、指挥和管理系统移交铁通公司:3月1日正式投入运营。这标志着铁通公司真正以电信运营商的身份进入了电信市场。