一种新型汽车横梁通用铆接胎的设计

主要介绍一种沿横梁总成纵向旋转，由制动电机驱动减速机，传感器控制翻转角度的汽车横梁通用翻转铆接胎的设计     

重型汽车驾驶室翻转机构设计

目前大部分重型汽车驾驶室的翻转主要是利用液压翻转机构克服驾驶室的重力矩来实现驾驶室翻转的。本文主要介绍了重型汽车驾驶室翻转机构及其设计方法:包括翻转机构工作原理、建立翻转机构数学模型,计算翻转机构各必须参数,为驾驶室的翻转设计提供了参考依据。     

汽车总装配生产线底盘翻转架的设计

本文在分析了各种形式底盘翻转架的优点和不足的基础上，设计出了一种新颖的液压机械式翻转架，并且应用于宝鸡车辆厂的汽车装配线，使用效果良好。     

底盘链式翻转装置的方案设计

根据大客车底盘车架的结构特点，分析国外底盘生产线采用的多种翻转装置及工况，并介绍亚奔公司所采用的单头驱动链式翻转装置及其设计要点。     

无砟轨道弹性长枕稳定性分析

根据弹性长枕式无砟轨道的结构特点，分别建立弹性长枕抗翻转刚度及模态分析计算模型，计算分析了枕侧套靴刚度、枕下支承刚度和轨枕埋深与弹性长枕抗翻转刚度及固有频率的关系。从限制弹性长枕翻转及避免弹性长枕发生共振以保证无砟轨道稳定性出发，得到弹性长枕的埋深及支承刚度的合理取值。     

消防车电控翻转踏板系统的研制

消防车电控翻转踏板系统,是应消防员对消防车上下车方便性的需求而设计开发的,该系统由电控系统、供气系统、翻转踏步(驱动机构、活动踏板及机械翻转机构)组成。车身控制器监测到车门打开时,驱动电磁阀工作,使得气源中的气体推动翻转执行机构动作而展开翻转踏板;当车身控制器监测到车门关闭时,停止驱动电磁阀,切断气源中的气体输出,翻转执行机构收起翻转踏板。     

东风汽车驾驶室不能翻转的处理方法

东风EQ4195W型汽车配有驾驶室翻转机构，当需要翻转驾驶室时，按下启动按钮后，驾驶室即可在电动油泵的作用下自动举升起来，以方便汽车的维修及保养。但有时按下启动按钮后电动油泵并不工作，使驾驶室不能正常举升。     

“混合式翻转课堂”在高职教育教学中的探索与应用

进一步深化教育教学改革，推进课程建设与改革，加快探索教学方法和手段信息化运用，本文结合我院实际教改情况，提出了“混合式翻转课堂”，它是一种教学模式改革的形态，强调在教学过程中以学生为主体。最后结合《计算机应用基础》这门课程为例，探讨如何在教学过程中实施“混合式翻转课堂”。     

商用车驾驶室翻转耐久试验台架开发

针对商用车驾驶室翻转系统耐久性能考察的需求,使用LabVIEW、ADT8940板卡和步进电机等开发了翻转系统耐久试验的台架。该台架完成了多个翻转耐久试验任务,验证了翻转试验台的可靠性,也为驾驶室翻转系统的设计提供了可靠的支持。     

基于深度学习的翻转课堂教学模式研究——以汽车专业英语课程为例

翻转课堂是目前教学改革的研究热点之一,它将教学顺序进行了翻转,以求更好地发挥学生的主体性作用,促进学生深层次学习。从深度学习的角度出发,基于对翻转课堂本质和所遇挑战的把握,对深度学习的内涵及特征进行分析,找出深度学习促进翻转课堂的融合点,并构建基于深度学习的翻转课堂教学模型。     

基于Matlab/Simulink在驾驶室液压翻转机构设计中的仿真分析研究

本文介绍了基于Matlab/Simulink在驾驶室液压翻转机构设计中的分析与研究。依据Matlab/Simulink的曲线图表功能和图解化程序,以及驾驶室液压翻转机构的数学模型,计算了驾驶室液压翻转机构的力、力臂、力矩。为驾驶室液压翻转机构设计提供了理论参考。     

重型卡车驾驶室翻转系统设计

重型卡车驾驶室翻转机构是通过一些液压元件来满足驾驶室翻转及锁止的机械结构。重型卡车为了发动机及底盘附件检修方便,一般都设置有驾驶室翻转机构。差动式翻转机构由于油缸双腔同时供油,翻转过程更平稳,缸筒采用变径设计,在车辆行驶时,活塞杆可以在扩径区自由伸缩。文章重点介绍了差动式翻转系统应用过程中的设计要求和测试方法。     

重卡驾驶室液压翻转机构翻转缸悬置状态仿真分析

针对某重卡驾驶室液压翻转机构出现的泄漏等问题,对其翻转缸在悬置状态进行了基于AMESim的建模与仿真。考虑翻转缸缩回至活塞处于缸筒扩孔区,且活塞杆随驾驶室一起做微幅振动的状态,分析了振动频率、幅值、等效缝隙值对于翻转缸两腔压力的影响,及振动过程中两腔的流量变化。分析结果显示,悬置状态翻转缸会产生缸内负压,造成气穴乃至气蚀现象,其程度主要与翻转缸的振动频率、幅值和等效缝隙值有关,甚至是翻转缸泄漏的原因之一。     

ECFA后 台输内地茶叶料增三成

台湾茶在世界享有盛誉，多年来以乐往日本最多，不过近年情况翻转，大陆两年超过日本，成为台湾茶出口的最大市场。     

重卡驾驶室翻转系统油液加注过程设计

随着国内高等级公路的持续建设及物流业的迅猛发展,促使国内卡车朝重型化发展成为不可逆转的发展趋势,驾驶室液压翻转系统得以广泛应用。该系统有效提升驾驶室翻转可操作性,液压翻转系统油液加注量是保证系统功能的关键工艺参数。文章分析驾驶室液压翻转系统结构与原理,验证翻转系统油液加注量,并制定出更加合理的油液加注工艺过程。     

2012款广汽丰田凯美瑞新技术剖析(二)

2.翻转控制阀内置于进气歧管,翻转控制阀( TCV)用于改善发动机冷机运行时的废气排放,如图12所示.使用霍尔集成电路的翻转控制阀位置传感器内置于翻转控制阀的进气控制阀执行器,如图13所示.非接触型翻转控制阀位置传感器将磁通量密度变化转变为电信号,如图14、图15所不.     

基于微信的移动学习的翻转课堂的教学模式研究

随着移动技术的发展以及移动设备的普及,移动学习开始频繁出现在教育领域中,成为教育领域研究的热点。移动学习与翻转课堂的有机结合能够有利于我国教育信息化高速发展,微信是当下最流行的即时通讯软件,微信丰富的教育功能为移动学习和翻转课堂教学模式的结合提供有力的技术支持。本研究通过研究已有的翻转课堂教学模式,扬利弃弊,总结出适合微信技术支持的翻转课堂教学模式,为翻转课堂的发展提供参考。     

一种适用于异形截面罐体翻转的滚轮架

罐体是罐式车的主要组成部件,因其生产工艺的需要,罐体翻转成形成为必不可少的工序.目前罐体翻转应用得很广泛的设备主要是端部翻转机、链条翻转机、滚轮翻转机3类,而这几种翻转设备在实际应用中均有缺陷,主要体现在费工费时、占用空间大,存在安全隐患,以及外观缺陷和适应范围不广等方面.然而,罐式车在专用车行业中占据了举足轻重的地位,能否研制出一种适用性及可靠性更佳的新型罐体翻转设备,成为专用车行业亟待解决的难题.2011年5月,河北宏泰专用汽车有限公司研发部结合异形截面罐体的特性,针对上述翻转设备的缺陷而研制出一种适用于异形截面罐体翻转的设备,并投入罐式车生产线试用,其效果显著,现各罐车生产线已全部改用该设备.     

驾驶室扭杆翻转机构使用轻便性的设计控制

扭杆工作角度的确定，对扭杆的使用寿命有很大的影响。通过对驾驶室扭杆翻转机构的运动分析，导出了扭杆的附加扭转角△ψ，通过对△ψ的控制中以调节驾驶室翻起落下的轻便性及扭杆的最大扭转角度，以ＬＺ１１０１Ｍ车的驾驶室扭杆翻转机构为例，阐述了附加扭转角在设计中的实际应用。     

某中型载货车驾驶室翻转机构轻便性分析与试验

建立驾驶室翻转过程的数学模型,得出最佳的扭杆安装预扭角度,并进行了轻便性试验。试验结果表明,翻转机构的轻便性大大改善,为翻转机构改进设计提供了一种有效方法。