TST碎石弹性伸缩缝在新阳大桥上的应用

桥梁伸缩型式必须根据所安装伸缩装置的道路性质，桥梁类型，需要的伸缩量，综合伸缩装置整体的耐久性，平整性，排水性和防止性，施工性，维修性和经济性等，选择恰当型式的伸缩装置。TST碎石弹性伸缩是一种新型的伸缩装置，以其特有的优点正在被直来越多地应用于桥梁建设中。     

银川黄河大桥横向拓宽拼接构造使用状况调查研究

银川黄河大桥主桥为(60+5×90+60)m三向预应力混凝土T形刚构桥,桥梁拓宽时,新旧桥上下部结构均不连接,采用纵向伸缩装置连接新旧桥面板。为了解纵向伸缩装置用于既有桥梁横向拓宽中的适用性,在该桥拓宽完并运营7年后对弹塑体无缩缝伸缩装置、JFC减振防滑伸缩装置和EMR树脂弹性混凝土伸缩装置的使用状况进行调查,分析伸缩装置损坏率和损坏原因。结果表明:弹塑体无缩缝伸缩装置损坏率最高,EMR树脂弹性混凝土伸缩装置其次,JFC减振防滑伸缩装置最低(仅为6.7%,远低于其它2种);JFC减振防滑伸缩装置与周边混凝土接触处存在细微缝隙,不存在剥离现象,运营状况较好,其它2种与周边混凝土剥离严重;该桥采用结构横向分离式拓宽时,通过纵向伸缩装置连接拼接缝两侧的桥面铺装层基本可行,建议推广使用JFC减振防滑伸缩装置,并对其做针对性改良,以满足结构受力和变形要求。     

弹塑体伸缩装置应用探讨

弹塑体伸缩装置适用于小位移量的桥梁，它的关键在于粘结料的组成，同时还对弹塑体伸缩装置在交通应用中所出现的问题进行了归纳和分析。     

某桥梁伸缩装置更换选型分析研究

桥梁伸缩装置影响桥梁结构使用寿命和行车安全。该文以某大桥伸缩装置破损更换选型为例,应用Midas有限元软件建立桥梁模型,模拟计算温度变化、混凝土收缩徐变、汽车制动力、车辆荷载、纵向坡度等因素对梁端位移影响。结果表明:伸缩量可由体系温差、混凝土收缩徐变和汽车制动力三者引起的梁端位移之和乘以相应的增大系数求得;汽车制动力主要影响主梁顺桥向位移,按规范计算的伸缩量仅是板式橡胶支座剪切变形引起的梁端位移,应加上桥墩弯曲变形引起的梁端位移,特别是桥墩较高,刚度比较小的桥梁;对运营10年以上桥梁,可不考虑混凝土收缩徐变对伸缩装置的影响。理论计算和有限元分析表明:该桥引桥建成时安装美国万宝系列SD-160型伸缩装置不合理,伸缩量应满足ΔL≥379.2mm;运营15年后,伸缩量应满足ΔL≥292.2mm,建议选择320型模数式伸缩装置。     

桥梁伸缩装置的更换修复施工

桥梁伸缩装置损坏的情况十分普遍。文中总结近两年的施工实践，介绍采用了高强聚丙烯纤维混凝土和钢丝网更换模数式桥梁伸缩装置的修复施工。     

连续梁桥抗震措施优化组合及抗震效果研究

为研究采用不同组合抗震措施时,在防止连续梁桥梁体碰撞和落梁方面的抗震效果,以2联5×30m预应力混凝土连续梁桥为背景,分别采用伸缩装置(无阻尼)、伸缩装置(有阻尼)、伸缩装置(有阻尼)+限位装置、伸缩装置(有阻尼)+限位装置+连梁装置作为抗震措施,运用有限元软件建立全桥模型,比较分析超越概率水平为63.2%、10%、2%的地震波下结构的地震响应。结果表明:对桥梁结构逐步增设有阻尼伸缩装置、限位装置及连梁装置,可有效减小桥梁结构在地震作用下的过大位移,防止相邻梁桥碰撞,同时能够提高结构整体刚度、合理分配地震荷载。     

简支梁桥面接缝采用填充型伸缩装置水平力分配方法综述

简支梁桥面接缝采用弹塑体与碎石填充型伸缩装置时，在温度、混凝土收缩和徐变、制动力作用下，各个支座和桥墩（台）顶的水平力分配，对国内外所采用的方法作一综述和评估。     

水泥混凝土桥面铺装长效防水粘结体系MMA性能研究

在我国为数众多的水泥混凝土桥梁在远未达到设计寿命时,就出现了钢筋锈蚀、混凝土松散、结构强度下降、承载能力大幅衰减等病害现象。桥面铺装防水粘结体系的性能对桥面铺装的使用品质及对水泥混凝土桥梁结构的使用寿命具有显著影响。设置长效防水粘结层是确保桥面铺装结构耐久性的重大措施之一。以湖南省娄新高速公路水泥混凝土桥桥面铺装防水粘结层设置为实际研究背景,引用国外先进的水泥混凝土桥面铺装防水粘结体系设计方法及性能评价体系,对国外应用广泛且优良的长效甲基丙烯酸甲酯 MMA 防水粘结体系与我国普遍采用的 SBS 改性沥青碎石封层、改性乳化沥青等防水粘结材料防水进行了对比试验,为深入进行湖南省娄新高速公路水泥混凝土桥面铺装防水粘结体系研究及实际工程选择应用提供理论依据。     

基于外观调查的桥梁伸缩装置破损评价方法

为了评价伸缩装置破损对自身和桥梁结构的影响，保证伸缩装置功能的正常发挥，定量评价伸缩装置损伤程度和提出破损评价方法，将伸缩装置按照结构特征进行分类，依据各类桥梁伸缩装置损伤模型和损伤实际调查数据，制定了伸缩装置部件损伤程度评定标准。采用层次分析方法，通过专家咨询调查，按照伸缩装置部件重要性程度，得到6类常用桥梁伸缩装置部件权重系数；在统计数据分析的基础上引入了交通量影响系数及结构特性系数口，以反映交通量大小和伸缩装置构造差异对评定结果的影响，最后提出了桥梁伸缩装置破损程度定量评价公式。所提出的桥梁伸缩装置破损评价方法，可以定量评价伸缩装置的破损程度，从而为确定其养护决策提供依据。     

关于桥梁埋置式伸缩装置的探讨

桥梁伸缩装置是为了满足桥梁在气温变化或其他因素引起桥梁长度改变后，可自由缩胀的装置。虽然，桥梁伸缩装置的造价一般约占桥梁总造价的3%左右，但是，当设计不当、安装质量的低劣或缺乏保养时，则可引起95%以上的的桥梁出现问题，将会造成较大的经济损失和社会影响。因此，对桥梁伸缩装置进行认真的研究、精心的设计、仔细的施工是非常必要的。     

赣粤高速公路桥梁伸缩缝破坏模式及原因浅析

针对赣粤高速公路桥梁伸缩装置出现损坏的问题,其影响了桥梁使用质量和行车的安全。系统地调研了沿线各种桥梁伸缩缝,表明伸缩缝混凝土和伸缩缝装置损伤为主要破坏模式,其中混凝土破坏比例较大,由混凝土开裂到混凝土局部压碎,这些破坏模式较为普遍。此外,结合各条高速公路运营和管理模式,详细分析了其产生的原因,并提出了一套相应的防治措施。     

桥梁维修中伸缩装置的理性选择

伸缩装置作为桥梁的重要组成部分，容易遭到破坏，作对现有伸缩装置的破坏原因作了分析并提出了处理方法。在桥梁维修中伸缩装置的选择上，板式橡胶伸缩装置、型钢伸缩装置、暗缝型伸缩装置的应用各有千秋，本作了比较。     

BF型伸缩缝在珠海大桥上的应用

珠海大桥的桥面伸缩装置，采用了当时国内堪称先进的BF系列橡胶伸缩装置。鉴于设计时考虑到气温变化、混凝土的收缩徐变、车辆轮压等因素，选用了伸缩量分别为120、160、200mm的装置共370延米。BF装置以独特的结构，改变了前一代板式橡胶伸缩缝仅靠橡胶剪切变形来实现桥面的水平变位，而是由上部橡胶伸缩缝板和下部梳齿形钢板组合成一种刚柔相济的联动结构。其特点：①橡胶伸缩缝板断面设计呈二组W形状，当桥梁伸缩变位时，利用橡胶的高弹性及W形状，能象弹簧一样伸长或压缩，以适应桥端的位移，其水平抗力仅是板式橡胶伸缩缝的l’3，因…     

桩基础的整体式桥台桥梁受力性能研究

考虑桩土相互作用，提出桩基础的无伸缩装置整体式桥台桥梁有限元计算模型；分析该类桥梁的受力性能，探讨主梁的温度变形、桩长、桩径对受力性能的影响；并比较了与有相应有伸缩装置桥梁受力性能的差异，为无伸缩装置桥梁设计提供理论依据。     

桥梁伸缩缝处路面连续铺装的研究与应用

一、前言近年来,桥梁技术在结构分析、设计、制造和架设等各个方面都已得到改善,其进步是很快的。然而在桥梁上至今仍存在一个难以对付的问题,这就是在公路桥上所用的伸缩装置方面的问题。由于温度变化和车辆行走所引起的桥梁端部的纵向位移和转角,伸缩装置是必不可少的。但是在长期的使用中,由于伸缩装置的组成部分,如钢及混凝土等和与其连接的沥青铺装体之间有显著的刚度差别,故在伸缩缝附近     

LB多向变位桥梁伸缩装置在国内首次应用

获得国家专利的“LB多向变位桥梁伸缩装置”技术日前在九江长江大桥公路桥上得到应用，这是目前伸缩量800毫米以上“特大变位量梳形桥梁伸缩装置”技术在国内公路桥上首次应用。在九江长江大桥公路桥施工现场，伸缩量为815毫米、855毫米和935毫米三条最大的梳形伸缩装置经安装、改造后，其伸缩装置抗震性好、车辆过渡平稳、能解决翘凿、断凿等问题。     

GQFGJX改进型模数式桥梁伸缩装置疲劳寿命分析

为了分析GQFGJX改进型模数式桥梁伸缩装置的抗疲劳性能,采用某城市桥梁实测车辆荷载谱,基于Miner疲劳累计损伤理论估算GQFGJX-160改进型伸缩装置中梁"王"字钢、中梁支承钢梁、边梁"E"型钢、边梁固定板、边梁连接杆及锚固区混凝土的疲劳寿命,并在此基础上对支承梁间距、边梁固定板间距和锚固区混凝土强度等级3个因素进行参数化分析。结果表明:1)中梁"王"字钢的疲劳寿命为30. 3年,锚固区混凝土的疲劳寿命为7. 4年; 2)减小支承梁间距、减小固定板间距及增大锚固区混凝土强度等级可分别提高中梁钢、边梁固定板及锚固区混凝土的疲劳寿命,实际工程应用中可综合考虑3个影响因素的取值,以提高伸缩装置的使用寿命。     

J-75型桥梁伸缩装置通过部级鉴定

由交通部公路规划设计院主持，西安公路学院设计、西安自力橡胶厂（现名为西安市自力化学工业公司)承担研制的“J-75型桥梁伸缩装置”，即“组合式大变位伸缩装置”科研新产品于1992年11月5～6日在西安市通过了部级鉴定。     

水泥混凝土桥梁桥面防水粘结层性能要求及对比分析

桥梁防水粘结层对延缓桥面铺装损坏和延长桥梁结构混凝土使用寿命具有十分重要的作用,是桥面铺装的重要组成部分。通过对桥面防水粘结层材料的类型和特点的分析,选择目前常用的4种防水粘结材料进行室内性能测试和现场性能验证。结果表明,采用热融沥青的结构性防水层粘结性能和剪切性能均优于涂膜类材料,而且剪切强度尤为明显,表明结构性防水层中的碎石有利于提高防水粘结层的抗剪切强度。     

天然卵石与碎石集料混凝土耐久性对比研究

以塞尔维亚多瑙河大桥采用天然卵石配制桥梁混凝土为背景,对比研究同配合比和同抗压强度两种情况下,天然卵石混凝土与碎石混凝土的抗渗性能、抗碳化性能、抗冻性能和抗裂性能的差异,并分析其产生差异的原因。结果表明,在同配合比情况下,卵石混凝土的抗渗性能低于碎石混凝土,抗冻性能基本相当,抗裂性能、抗碳化性能优于碎石混凝土;同抗压强度情况下,卵石混凝土的抗渗性能、抗裂性能、抗碳化性能均优于碎石混凝土;在同配合比情况下,天然卵石集料表面光滑,Ca(OH)_2晶粒在光滑表面的取向性更为严重,天然卵石集料与水泥石之间的界面结构特性差、粘结强度低,成为影响耐久性能的关键因素;同抗压强度情况下,卵石混凝土的水胶比明显低于碎石混凝土,水胶比成为影响耐久性能的关键因素。