转变铁路经济增长方式初探

铁路经济增长方式应由粗放外延型转变为以提高总和要素生产率为主的要素效率型，本提出在“九五”期间及以后我国铁路应做好三个方面的工作，以实现经济增长方式的转变。     

铁路投资继续保持高位运行

我国正处在实现区域协调发展和加快城乡同步发展的重要时期。加快铁路建设，尤其是中西部铁路建设，对增强铁路基础保障能力，促进国土开发、扶贫开发和边疆建设，有效实施区域协调发展和新型城镇化战略具有重要作用。2014年初，全国铁路固定资产投资计划安排7000亿元，其中包括地方和社会独立投资700亿元，新线投产6600公里，铁路投资继续保持高位运行。今年1至3月，铁路建设投资完成610亿元，同比增长了9％以上，实现了良好开局。     

国际快讯

2011年俄罗斯铁路货运量增长3％俄罗斯商务咨询网站报道，按照Intesco Research Group公司关于“俄罗斯和全球运输一物流服务市场的现状及其展望”调研报告的数据，俄罗斯现有铁路总里程为13万公里，占全球铁路总里程的12％。在2010年俄罗斯的铁路货运量增长了9％，2011年增长了3％。     

超亮的2018中国铁路成绩单

正改革开放40年以来,经过几代铁路人的接续奋斗,铁路改革发展实现历史性突破、取得历史性成就。铁路营业里程由5.2万公里增长到13.1万公里以上、增长154.4%,形成了世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网;铁路服务经济社会发展保障能力显著增强,国家铁路旅客发     

创造奇迹的魔方

2004年，广东地方铁路有限责任公司生产经营及各项工作取得显成效：全年完成货运量比上年增长17．1％：运输收入创历史新高，超计划实现利润．安全生产实现了连续第十八个安全年，经上级考核．被评为2004年度资产经营优秀单位；被中国地方铁路协会授予运营管理先进单位，被省交通集团授予安全生产先进单位。他们是如何创下这些佳绩的?请看广东地方铁路有限责任公司董事长、党委书记明传道的经验之谈。     

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中国铁路信息技术从单项的、部门级的以数据处理为主的初级应用，发展到今天涉及各业务领域的、覆盖全路的、实时处理的综合应用，本文综述了中国铁路信息化建设的背景，介绍了覆盖全路的数据通信网、初具规模的信息处理平台等铁路信息化基础设施建设成果和铁路客票发售和预订系统、车号自动识别系统、运输管理信息系统、列车指挥系统等应用系统建设的成果，展望了铁路信息化建设坚持高起点、高层次，实现跨越式发展的历史机遇，实现运输能力的显著增长、运输组织效率的普遮提高和运输服务质量的全面提升，更好地发挥铁路在现代综合运输体系中骨干作用的美好前景.     

2008年铁路客货运量大幅增长

刚刚过去的2008年,铁路客货运量在高起点上实现了较大幅度增长。2008年全国铁路旅客发送量完成14.6亿人,同比增加1.4亿人,增长10.9％;货物发送量完成33亿吨,同比增加1.5亿吨,增长4.9％;总换算周转量完成32860亿吨公里,同比增加1428亿吨公里,增长4.5％。     

华东地区铁路与经济发展基本数量关系及铁路发…

通过对华东地区经济发展，铁路运输现状的分析，以及对铁路与经济发展的弹性系数的测算和对铁路发展速度稳定值的推导，论证了华东地区铁路运输与经济增长之间的数量关系；得出了华东地区铁路今后应以每年增长４．６％的速度发展的结论。     

外刊速览

2010完美收官，2011持续增长 铁路行业2010年第四季度成绩优异，I级铁路面对2011新年新挑战表示乐观，铁路货运量将有可预见上涨，收入与利润也将呈现可观增长。     

对我国现阶段铁路运输的对策建议

通过比较我国铁路与世界铁路的差距，借鉴国外铁路发展经验和教训，应对重化工发展阶段产生的铁路运能与运量增长的矛盾，提出如下对策建议：     

技术效率、技术进步与铁路行业生产率增长分析

铁路作为现代交通综合运输体系中的重要组成部分,在国民经济发展中扮演了不可或缺的角色.利用“十一五”期间18个路局的数据,采用DEA-malmqusit方法测定了该期间铁路行业的生产率,并分析了技术效率、技术进步对生产率增长的影响.研究表明:“十一五”期间,我国铁路行业实现了9.1%的全要素生产率增长率;技术效率、技术进步实现增长,技术进步对全要素生产率增长率贡献更大.     

世界铁路市场重心东移

9月，SCIVerkehr咨询公司对于世界铁路市场的最新研究指出，铁路产业将在今后5年保持稳步增长，并揭示出一些颇有意思的趋势。在过去两年，世界经济如同过山车般大起大落，尤其是北美、欧洲及俄罗斯情况最槽，经济状况几乎跌入谷底，但铁路产业却保持了低速增长，表现优于大部分经济领域。世界铁路市场在2006年至2008年间保持了29％的高速增长，产值从970亿欧元增至1250亿欧元，     

铁路货运量大幅增长 两年累计实现增量5亿吨

<正>国家铁路货运实现持续大幅增长,2019年前11个月,国家铁路完成货物发送量31.15亿吨,同比增加1.98亿吨、增长6.8%,增速达到今年最高水平。中国国家铁路集团有限公司(以下简称"国铁集团")12月11日发布上述消息。国铁集团称,目前各运输企业积极推动和承接"公转铁"货物运     

我国铁路运营里程全球第二

1876年，我国修建了第一条铁路——上海吴淞铁路。到1949年全国解放前夕，全国仅有2．2万公里铁路，而且技术标准很低，近一半处于瘫痪状态。新中国成立以后，在修复旧铁路的基础上，我国还以沟通西南、西北为重点，修建了大量线路和铁路枢纽。到1978年，全国铁路营业里程增加到5．2万公里，增长了1．4倍，其中复线7630公里，电气化铁路1030公里。     

铁路投入要素对经济增长贡献的实证分析

采用实证分析方法，通过构建经济计量模型，测定了１９７８￣１９９３年间我国铁路投入要素对经济增长的贡献，并对铁路部门与其余产业部门投入要素的边际产出进行了对比分析，文中也定性分析了铁路投资的需求效应对经济增长的影响。     

水运与铁路运输方式的比较

长期以来，由于管理体制等原因，我国各种运输方式发展很不均衡。调整运输结构、转变增长方式已成为我国交通运输业贯彻落实科学发展观、实现又好又快发展的当务之急。本文从能源消耗和运输成本方面对水运和铁路两种运输方式进行了比较，供决策者参考。     

2011年铁路运输发展，用投资助力增长

如果用一个词定义推动铁路资本投入增加的力量，那么这个词一定是“增长”——能力的增长，生产力的增长，服务质量的增长，尤其是客户满意度的增长。2010年资本铁路行业投入堪高，种种迹象表明2011年投资将持续走高。太平洋联盟就在去年的分析员会议上已经宣称，较之2008年经济衰退前投资31亿美元，2010年投资26亿美元，2011年他们将投资达32亿美元。纵观五年来的增长趋势，这势必要求每年新增100—200部机车头的采购量，仅2011年就需要至少100部。     

铁路货运集中化的经济性分析

分析了铁路货运集中化对铁路货物运输需求和供给的影响，认为铁路货运集中化后，铁路货运需求在短期内将保持稳定，从长期看应有所增长；同时铁路货运集中化可增加铁路运输企业供给能力。进一步运用福利经济学原理，分析了铁路货运集中化前后消费者剩余、生产者剩余和社会总剩余的变化，得出铁路货运集中化会使社会总福利增加。因此，铁路推行货物运输集中化是一种帕雷托改进，既有利于铁路运输企业自身的发展，又能对社会其它部门产生积极作用。     

斯凯孚（SKF）铁路润滑解决方案

1引言长久以来，我国铁路运输在交通运输系统中一直起着主导作用。近年来，中国的铁路建设实现了跨越式的增长，中国铁路营运里程已超过10万公里，我国的铁路运输里程已跃至世界首位，国家高速铁路网已实现“四横四纵”，且随着城市化进程的加快．各大城市正如火如荼地加快着城市轨道交通系统的建设，市民的出行变得更加方便，上海、北京、天津和深圳等大城市的地铁建设已经非常成熟，苏州、南昌、西安、成都、武汉等城市也都在加快其城市轨道交通的建设，轨道铺设长度已然跃居世界首位。     

我国城际铁路客运

随着国民经济的发展，我国城市群间的城际客运呈现旺盛的增长态势。传统的铁路客货混合运输摸式和客运长途运输制约了铁路客运能力、尤其是区域经济的发展，使城际铁路客运的运输模式应运而生。