宇宙软环球航行记——一位出租海员的所见所闻(二)

七啊,小山似的巨轮大巴士的刹车声把我们从迷梦中惊醒。我们已来到了直布罗陀入口处。当时直布罗陀还属英国领地,我们办好入区手续,改乘出租车到海边码头。一艘小拖轮早已守候多时,拖轮载着我们二十八人和一大堆行李,冲破浓重的夜幕,直驶直布罗陀锚地。直布罗陀海峡水面开阔,船舶锚地上灯光闪亮处比比都是小山似的巨轮。据说这里大部分是待价而沽     

“圣·玛利雅”号之谜

海上奇遇一八七二年十二月四日,时值初冬,北大西洋上刮着寒冷的西北风。一艘从美国纽约启肮的英国大帆船“戴·格基夏”号,此刻正鼓着满帆,以平均4节的速度在海面上行驶。它的船舱里,装着煤油,准备开往位于西班牙南部的直布罗陀港。     

英国的第二代自动化灯船

英国主管英格兰、威尔士、海峡群岛及直布罗陀的航标权力机构——三位一体社,为了节省有人看守灯船的费用,自1981年开始使用自动灯船。当时试用三艘,一艘设在桑克,一艘设在洗浦瓦息,另一艘留在哈里季基地作备用。经过三年的实践,证明自动灯船的使用是成功的。于是三位一体社应用这些灯船的维护与可靠运转的资料,进行了第二代自动化灯船的     

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英国船旗的魅力格调

近一段时期以来,航运巨头突然对英国船旗热情高涨.其中,佐迪艾克海运公司、法国达飞轮船和马士基集团的英籍船舶数量位列前三名,而台湾长荣海运紧随其后.目前,英籍船队注册规模达1780万总吨,顺利跻身全球第11位.此外,包括英国海外领土直布罗陀在内,英籍船注册机构排名全球第5位.那么,英国船旗到底是何种魅力吸引到众多船舶注册?这股英伦风又将吹向何方?     

新加坡以海运为兴国之本

新加坡地扼马六甲海峡的咽喉,当欧、亚、非、澳四大洲大洋航线要冲,有“东方直布罗陀”之称。1965年独立以来,经济高速发展,从一个单一依靠转口贸易的港口,发展成为今天海运、空运、加工制造、国际贸易、金融服务等均具相当规模的多元现代化城市,远东地区的国际经济活动中心之一。海运发展促进了外贸。随着多元化经济的发展,新加坡交通运输在国民经济中所起的作用越来越大。特别是海运的崛起,不仅是工业存在和发     

劫持战斧号的内幕

一九八一年八月十三日,在直布罗陀附近的海面上发生了一起耸人听闻的事件,一艘伊朗导弹巡逻艇竟在光天化日之下被人劫走,可是五天之后这起劫持事件又突然戏剧性地结束了。世界舆论为之哗然。这究竟是怎么回事呢?那还得从八月十二日说起: 一巴纳德中午突然接到通知,情报部二局局长乔纳要立即召见他。巴纳德出生在伊朗首都德黑兰,少年时就随同父母跟着霍梅尼在国外过着流亡生活。他高大魁梧、威武     

三人驾船环游世界

2002年4月7日,Alan Priddy,Clive Tully,Steve Lloyd和Alan Carter驾驶“加的夫精神”号(Spirit of Cardiff)快艇,从西班牙直布罗陀出发。这次航行的目的是希望打破动力艇环球航行的世界纪录,该纪录是1998年由115英尺(35米)三体船“无线冒险”号(Cable＆ Wireless Adventure)创造的75天的纪录。如果有可能,或许还能冲击美国核动力潜艇“海神”号在1960年创造的60天的纪录。     

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北欧海盗拾遗

欧洲人与北欧海盗 现在，只要提起亚丁湾的索马里海盗，简直到了无人不知、无人不晓的地步，海盗已成为世界的公愤。而历史上的北欧海盗与现在的索马里海盗多少是有区别的。网上查一下，给北欧海盗的定义是“来自挪威、瑞典和丹麦的胡作非为的强盗”。北欧海盗主要来自于挪威、瑞典和丹麦等地区，于公元800年-公元1100年间他们乘着长体船长期活跃在西北欧的海岸线上，进攻英格兰以及爱尔兰，甚至远行到直布罗陀和地中海一带。     

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由Castor事件引出的思考

Castor事件综述 2000年12月31日晚,雅典海运公司(Athenian Sea Carriers)的"Castor"轮满载2.95万吨无铅汽油,在由罗马尼亚的康斯坦察开往尼日利亚的拉各斯途中,在地中海遇恶劣海况,船员发现主甲板焊缝附近有一道20米长的横向裂纹.该船首先向最近的摩洛哥寻求到港庇护,但遭到拒绝,并要求该船保持离该国海岸线至少40海里的距离.随后,该船向直布罗陀求救.但得到了与摩洛哥相同的回复.其理由很简单:害怕该船到港后,可能起火或发生爆炸,对当地人民的生命和海洋环境造成灾难性后果.     

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浪花号”下水

乔舒亚·斯洛克姆(1844—1909),美国航海家、冒险家、全世界第一个单独进行环球航行的人。他16岁开始在商船上当船员,其后大部分时间都在海上度过。1895年单人驾驶1801年建造并经他重修的“浪花号”渔船开始环球航行。他从波士顿启程,经新斯科舍、亚速尔群岛、直布罗陀、南美洲、西印度群岛沿海,最后于1898年6月抵达罗得岛纽波特,完成其环球航行,历时3年2个月零2天,航程达4600英里。1899年,斯洛克姆根据他的这次航行写下了《孤身环球航行》成为世界著名的航海文献。本刊从这一期开始连续摘要登载这部作品精华部分,供大家欣赏。 斯洛克姆在第二次乘“浪花号”孤身航行途中失踪。     

“地狱犬”行动

1941年3月22日，德国海军“沙恩霍斯特”号和“格奈森瑙”号战列巡洋舰结束了长达两个月的代号“四轮车”的海上游猎行动后，带着击沉22艘运输船、总吨位达113690吨的辉煌战绩回到法国布勒斯特港进行检修。英国皇家空军侦察机发现两舰驻泊后，立即上报。英军总参谋部对这两艘大舰恨之入骨，随之采取了双管齐下的对付措施：一是在直布罗陀和斯卡帕湾分别部署了H舰队和本上舰队，从南北两面进行严密封堵，防止两舰再次窜入大西洋为祸：二是从3月30日夜开始派出轰炸机群进行轰炸，力图将两舰炸沉，彻底消除威胁。从此，防空与轰炸大战便在布勒斯特港屡屡上演。     

象牙海岸：非洲PSC见闻

法国里昂是一个港口城市,主要出口粮食、钢材鑫哥特式的建筑,沿街的雕塑,男士含蓄的气质,女郎优美的身姿,让人流连忘返。我轮满载运往西非的小麦,顺着塞纳河缓缓出港,不拘一格的山岭依河而立,犹如梵高油画,扑朔迷离,虽目不暇接,仍全神贯注,谨慎驾驶,安全航行。穿过船只密集的英吉利海峡、跨过波涛汹涌的比斯开湾后,风开云散,顺风南下,告别了文明的西欧,驶往非洲。     

豪华邮轮设计流行趋势

豪华邮轮一直是造船界顶尖级的高附加值类船舶,欧洲各国专业制造商凭借对其艺术的独特理解,设计的繁杂,技术的先进以及装饰的奢华一直独占鳌头。目前,豪华邮轮发展趋势有两种,一种是越来越向大型化方面发展,船上的餐饮及娱乐设施一应俱全,符合年轻家庭的度假需求。另一种是走奢华路线,船舶尺度中等,但船上设施豪华,空间大,服务更加人性化,满足高端人士需求。同时,豪华邮轮在注重安全性能的环境下,对环保的要求也越来越严格。     

一位船长的航海经历

历时84天的西向环球航行 我以前做过杂货船的水手、三副、二副、大副和船长,后来又当过多用途货船和小型集装箱船的船长,最终成为一艘大型集装箱船的指挥者.比较典型的航程是多次参与一艘大型集装箱班轮历时84天的西向环球航行——从上海港出发,在上海港引航员引领下驶出长江口,开往东海;在中国香港、新加坡短暂停留后,穿越马六甲海峡,经印度洋、亚丁湾、红海,过苏伊士运河,一路挂靠热那亚、巴塞罗那、瓦伦西亚,而后出直布罗陀海峡,跨越北大西洋,停靠纽约、萨瓦那、迈阿密,穿越巴拿马运河后,继续西行,旁经墨西哥海岸,停靠长滩、西雅图、温哥华,最终横渡北太平洋,经津轻海峡,入日本海,回到上海的母港.