共查询到20条相似文献,搜索用时 93 毫秒
1.
<正>1问题的提出DZ2、DZ5型转向架采用轴箱弹簧装置保证转向架的低动力作用。轴箱弹簧装置包括轴箱橡胶弹簧和轴箱纵向弹性垫。在生产转向架的过程中,出现过轴箱弹簧装置不落位的现象,给车辆安全运行带来一定的风险。2轴箱弹簧装置不落位的几种表现形式(1)轴箱橡胶弹簧上端面与侧架轴箱顶面未接触或部分接触。(2)轴箱橡胶弹簧被卡滞在侧架轴箱环带内。(3)轴箱橡胶弹簧下端面与承载鞍顶面部分接 相似文献
2.
在关键承载区域橡胶弹簧系统保持近乎相同的隔振效果是设计及研发低地板车橡胶弹簧的关键技术之一。详细推导和论证橡胶弹簧在全载荷下其理想等频模型的特性曲线和基础方程,并以某型地板车橡胶弹簧为例,探讨了等频设计方法在轨道交通低地板车橡胶产品研发中的应用技术,分析结果及试验表明,基于等频设计方法确定的等频载荷区间与工程实际吻合。且此等频减振设计方法,亦可为类似橡胶减振弹簧的设计研发提供思路和借鉴。 相似文献
3.
金属橡胶液体复合弹簧的发展和应用 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了橡胶减振器的产生和发展过程,以及金属橡胶液体复合弹簧的发展与应用,着重介绍了铁路车辆用的金属橡胶液体复合弹簧的性能,最后简述了这种弹簧今后的发展情况。 相似文献
4.
从力学模型推导出空气弹簧与橡胶堆串联系统的垂向传递率,找出了橡胶堆自身阻尼特性对其整个系统阻尼特性的影响规律。从中得知传递率只与空气弹簧的容积比n、频率比ζ及空气弹簧的阻尼比有关,与空气弹簧阻尼和橡胶阻尼之比C无关。 相似文献
5.
6.
并联高挠圆簧两端串联橡胶弹簧系统水平方向刚度分析 总被引:1,自引:0,他引:1
为了降低高挠圆簧的工作应力和组合弹簧系统的水平方向刚度值,铁道机车车辆转向架二系弹簧悬挂系统采用并联高挠圆簧两端串联橡胶弹簧结构。基于经典弹簧水平方向刚度分析理论,建立了高挠圆簧和橡胶弹簧的力和力矩与线位移和角位移关系式,导出了并联高挠圆簧两端串联橡胶弹簧的水平方向刚度分析的直接计算方法,为此类系统设计提供了理论依据。 相似文献
7.
隔振装置采用橡胶弹簧与金属弹簧的比较 总被引:1,自引:0,他引:1
大多数隔振装置既可用钢弹簧也不用橡胶弹簧。本文介绍了低频的层状橡胶隔振装置,同时证实了螺旋钢弹簧并不是技术上解决低频的唯一方法。钢弹簧对高频振动的传递率很大,而橡胶弹簧材质的阻尼则可解决这一问题。 相似文献
8.
直线电机车辆沙漏式橡胶弹簧的非线性分析 总被引:1,自引:1,他引:0
对沙漏式橡胶弹簧在地铁、轻轨车辆上使用的优点做了介绍。运用有限元软件对沙漏式橡胶弹簧进行了计算。分析了地铁、轻轨车辆上沙漏式橡胶弹簧的载荷-挠度曲线的非线性特性,给出了动态下的当量静挠度。 相似文献
9.
一种用于二系悬挂的新橡胶弹簧:沙漏式旁承弹簧 总被引:2,自引:0,他引:2
阐述橡胶弹簧对轨道车辆走行发展的深刻影响,介绍一种性能远优于橡胶堆旁的新型橡胶弹筑沙-漏式旁承弹簧,包括其特点,应用实例、主要尺寸和技术性能等。在介绍了这种弹簧载荷-挠度曲线的非线性和其“动-静刚度比”之后,引入了动态下当量静挠度的概念。并对这种弹簧的应用前景作了讨论。 相似文献
10.
11.
从力学模型推导出空气弹簧与橡胶堆串联系统的垂向传递率,找出了橡胶堆自身阻尼特性对其整个系统的阻尼特性影响规律,从中得知传递率只与空气弹簧的容积比n,频率比ζ及空气弹簧的阻尼比有关,与空气弹簧阻尼和橡胶堆阻尼之比C无关。对进一步分析、研究、开发新型结构空气弹簧,特别是对垂向减振参数的选取和理论分析、设计计算有着现实意义。对开发设计诸如高速客车转向架、地铁、轻轨车辆等的无摇枕转向架提供了设计依据。 相似文献
12.
由于浮置板轨道减振效果较好,在地铁建设中使用比例大幅度增加。结合杭州地铁1号线钢弹簧浮置板和橡胶浮置板的测试结果,对比分析两种浮置板的自振特性、隧道内和地面减振效果。分析结果表明:受不同的轨道结构形式、不同的列车类型、运行速度、隧道结构等诸多因素影响,钢弹簧浮置板和橡胶浮置板轨道有不同的振动频率特性;钢弹簧浮置板竖向自振频率为7.90 Hz,橡胶浮置板竖向自振频率为14.87 Hz,钢弹簧浮置板和橡胶浮置板的高频减振效果高于低频的减振效果;橡胶浮置板对于高于25 Hz的振动有8~16 dB的减振效果;弹簧浮置板对于高于12.5 Hz的振动有8~22 dB的减振效果,钢弹簧浮置板轨道对于控制列车运行产生的环境振动更有效。 相似文献
13.
1 问题的提出209型客车转向架段修时,须将转向架轴箱弹簧的支持环、橡胶缓冲垫和定位座进行分解拆卸,然后对轴箱弹簧的支持环、橡胶缓冲垫和定位座进行抛丸除锈.但部分客车支持环因年久锈蚀,手工分解时极易造成定位座变形,从而导致橡胶缓冲垫受挤压发生变形和外径尺寸扩大等,使部分支持环、橡胶缓冲垫和定位座损坏较多,而且部分轴箱弹簧的支持环、橡胶缓冲垫和定位座(3个零部件的组成体简称为"组成")手工拆解非常困难,分解工作量极大. 相似文献
14.
15.
本文以空气弹簧与轴箱弹簧等为实例,介绍了最近的减振橡胶的应用动向、耐久性评价及提高耐久性的研究成果,阐述了应用减振橡胶与环保的关系。 相似文献
16.
《现代城市轨道交通》2017,(3)
针对橡胶弹簧浮置板道床独特的结构,对橡胶弹簧浮置板道床区段和普通整体道床地段列车通过时的钢轨、道床、隧道壁的垂向振动加速度进行现场实测,通过测试数据分析得出了橡胶浮置板的振动特性及减振效果。期望研究结果对类似工程的减振型式选型、设计取值提供参考和借鉴。 相似文献
17.
概述空气弹簧悬挂系统的结构与特性,重点介绍橡胶气囊、应急橡胶弹簧、附加空气室、高度调整阀与差压阀等空气弹簧悬挂系统的主要元件;对空气弹簧悬挂系统在国外轨道车辆上的应用情况进行综述,并通过我国轨道客车转向架的发展研究空气弹簧悬挂系统对轨道车辆动力学性能的意义;最后归纳近年来空气弹簧悬挂系统的研究方法,讨论其未来的应用前景与研究方向。 相似文献
18.
根据快速货车转向架轴箱悬挂装置的特点要求,介绍了金属橡胶液压复合弹簧的结构、工作原理和技术特征,简述了国外铁路转向架的应用情况和国内快速货车转向架的应用情况,并分析了应用金属橡胶液压弹簧应注意的问题。 相似文献
19.
从胶料的耐压缩疲劳性能,成品的静刚度试验,产品的动态疲劳试验等几方面对铁路机车用橡胶-金属叠层弹簧进行了研究,认为过氧化物硫化体系与低硫高促硫化体系并用,半补强炭黑和喷雾炭黑并用对提高橡胶的耐热有很好的作用,在产品形状一定的情况下,橡胶的硬度及其热历史是影响橡胶-金属叠层弹簧静刚度的主要因素,硫化时间对橡胶-金属桑层弹簧 的动态性能有直接的影响。低温长时间硫化可以使橡胶厚制品的外部与内部有良好的硫化一致性。 相似文献
20.
《国外机车车辆工艺》2007,(3)
开发出钢环和橡胶多层结构制成的轴箱悬挂弹簧可减轻维修工作量,减小20a前设计的无摇枕转向架的质量。然而,橡胶材料由于老化而退化,特别是蠕变现象造成弹簧高度的降低,最终需要调整轴箱高度。优化橡胶组份如石墨、抗氧化稳定剂的混合比,使轴箱高度保持稳定,可减少40%的蠕变,确定使用所开发的橡胶弹簧可保证车辆动态特性与使用现有橡胶材料的等效。 相似文献