复合形优化法在船闸土锚设计中的应用

基于船闸工程中土锚桩墙的现有设计方法，将复合形寻优法具体应用到双层土锚背拉式钢板桩闸室墙的设计中，建立了优化设计的数学模型，并结合工程实例进行了分析验证。     

粉煤灰在大新高速公路施工中的应用

二灰类混合材料系一种缓凝性硅酸盐类材料,用它铺筑出来的基层和底基层将会形成整体层。在一定温度、湿度下其强度随龄期而增加属滞后型,其后期工作强度一般情况下均超过初期强度的数倍甚至10多倍。就在大新高速公路施工中粉煤灰的应用、施工工艺、工程实践中应注意的事项做一些分析。     

缓凝水泥在油路大中修工程中的应用

阐述了缓凝水泥的作用、缓凝水泥的生产,结合工程实例,进行了缓凝水泥与普通水泥稳定碎石基层的对比试验,指出采用缓凝水泥可以明显提高基层强度,路面缺陷明显减少,有较好的经济与社会效益。     

软基处理技术探索——以佛山一环工程为例

引言从近年来软土路基的加固理论研究及其加固施工技术的发展,为处理软土路基积累了较多成功的丰富经验。从目前工程应用情况来看,对于处理软土路基的技术方法有不少于20种,如工程中常用的换填法、强夯法、排水垫层法、塑料排水板法、砂井路基、真空预压法等等。以下将结合佛山一环软基实例来进一步探讨软基处理方法在工程中的应用技术。     

解读超缓凝混凝土配合比设计与影响因素

近些年来,随着我国的经济与科技水平的不断提高,城市化脚步的不断加速,人们对建筑行业的要求也是越来越高。在建筑行业施工的过程中,混凝土是必不可少的重要材料。而普通的混凝土凝结时间较短,可塑性较低,可能导致建筑施工不能顺利进行。因此,目前许多工程都在使用超缓凝混凝土,超缓凝混凝土有较强的力学性能与耐久性和较长的凝结时间,可以良好的应用在建筑行业当中。就基于分析超缓凝混凝土特性,来解决实际工程中超缓凝混凝土配合比设计与影响因素等问题。     

二次洒布法沥青下封层的质量控制

在二灰碎石基层与沥青面层之间设置沥青下封层,一方面是增强基层与面层之间的联结,使路面结构成为连续体系,另一方面是防止路面水下渗而侵害基层。本文将结合工程实际．探讨和分析沥青下封层二次洒布法施工过程中的质量控制要点。     

基于Matlab的击实试验数值分析方法

对于公路填方路基工程，路基压实是非常关键的工作。结合数值分析原理，提出按最小二乘原理求解击实试验数据的拟合曲线，并将其应用到Matlab中，可以极大地提高工作效率和减少人为误差，具有一定的推广应用价值。     

软基处理技术探索——以佛山一环工程为例

引言 从近年来软土路基的加固理论研究及其加固施工技术的发展,为处理软土路基积累了较多成功的丰富经验.从目前工程应用情况来看,对于处理软土路基的技术方法有不少于20种,如工程中常用的换填法、强夯法、排水垫层法、塑料排水板法、砂井路基、真空预压法等等.以下将结合佛山一环软基实例来进一步探讨软基处理方法在工程中的应用技术.     

强夯法在公路施工中的应用

强夯法地基处理是70年代由西方传入中国，目前已广泛用于铁路、建筑、公路、港口等工程的地基处理，特别是近年来强夯法地基处理技术在公路地表处理、高填方施工等应用中收到了很好的效果．本人结合所参加的2009年张家口市滨河南路路基施工中．采用的强夯法路基压实经验作以下介绍。     

公路隧道二次衬砌搭接错台的原因及防治措施

通过分析隧道二次衬砌中搭接错台的原因，总结了在工程实践中解决和处理这些问题的措施。     

复合形优化法在船闸土锚设计中的应用

基于船闸工程中土锚桩墙的现有设计方法,将复合形寻优法具体应用到双层土锚背拉式钢极桩闸室墙的设计中,建立了优化设计的数学模型。并结合工程实例进行了分析验证。     

强夯法在尾矿路基处理中的应用

强夯法在地基处理中具有加固作用快、工程造价低、施工方法简便等优点。结合长株潭防洪景观道路工程湘潭段尾矿路基的强夯处理工程实例,对尾矿路基处理中强夯法的应用及其效果进行阐述。     

公路工程防水混凝土配合比设计及施工策略

本文介绍了防水混凝土的概念与特征,结合公路工程实例,探讨分析防水混凝土配合比设计问题,并提出施工策略。包括防水剂试配与称量,防水混凝土拌和及二次搅拌、浇筑及振捣、施工温度控制、养生及防腐蚀处理等内容。工程应用表明,采用该方法进行配合比设计与施工具有良好效果,可为类似工作提供参考。     

用新奥法理论解析隧道施工中的几种错误看法

结合隧道工程建设管理中发现的问题,应用新奥法和围岩-支护结构特性曲线解析了隧道工程建设中的几种错误看法,包括隧道二次衬砌的作用、二衬施作时机和衬背空洞的回填处治等,指出了这些错误认识的危害性,可用于指导工程管理。     

漫谈高速公路建设设计中机电通信工程设施的基本需求

本文结合目前实施的郑洛交通工程项目，从机电设备及设施的需求角度，提出一些对高速公路土建设计和施工中涉及到的交通工程通信人井、管线、机房等设施的基本要求和参考意见，以期达到减少二次施工，避免浪费建设资金金目的。     

多尺度建模模拟方法在大跨桥梁设计中的应用

以沈阳市长青街快速路工程大跨变截面连续钢箱梁为工程背景,介绍了针对于大跨度桥梁结构的多尺度建模方法。多尺度建模方法是基于不同的分析目标、分析层次,在同一个模型中采用不同尺度的有限元模拟策略。多尺度建模方法兼具传统的"二次分析法"和"全实体模型方法"的优点,可以大大节省模型单元节点数量、计算的空间。此方法可以解决大跨度复杂桥梁建立实体模型体量巨大、前期处理复杂、后期处理速度慢等弊端,并且能够根据我们的设计目标得到各个尺度的荷载效应。多尺度结构模型计算在现阶段应用到桥梁结构的不多,此方法还可以应用到施工监控、以及桥梁后期健康监测中。     

连拱隧道二次衬砌缺陷加固处治

结合承朝高速公路杨树沟隧道实例,分析二次衬砌缺陷产生的原因,对缺陷处治提出综合处理的具体措施,通过对二衬缺陷的处理,达到预期的效果,为类似工程提供参考。     

垫层法在软土地基处理中的应用

在软土地基上修建基础通常无法达到要求的地基承载力,因此需对软土地基进行处理.结合工程实例,对其采取垫层法处理软基,总结了换填垫层法设计及其具体的施工要点和施工实践等.工程实施效果表明,垫层法在软土地基处理中应用的可行性,为同类工程提供参考借鉴.     

大连湾港疏港路填海路段粉煤灰地基处理

结合工程实例,介绍了强夯法在填海路段粉煤灰地基上的应用,通过动力触探检测,比较了强夯处理前后粉煤灰的密实度,并对处治效果进行分析,供类似工程参考。     

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首先介绍了实验交通工程法产生的背景及概念，阐述了实验交通工程法在交通流组织方案设计中的应用方法和步骤，分析了实验交通工程法相对于传统交通模拟应用方法的优先性；然后，以“昌平卫星城换乘枢纽周边路网交通流组织方案设计”研究课题为案例，具体介绍了实验交通工程法的应用过程，并详述了部分细节的处理；最后，根据案例的实际应用，总结了实验交通工程法的应用经验，并对其进一步的发展提出了建议。