电控柴油喷射用高速强力电磁阀的数字仿真与试验验证

对电控柴油喷射系统中的高速强力电磁阀工作过程机理深入探讨，建立数学模型，并通过电磁阀测力装置试验验证仿真过程的正确性。     

电控柴油喷射用高速强力电磁阀的结构设计与功率驱动

本文综述了柴油机直接数字式电控柴油喷射系统的控制执行元件——高速强力电磁阀的结构设计与功率驱动的技术现状和发展方向。     

电控柴油喷射用高速度强力电磁阀的结构设计与功率驱动

本文综述了柴油机直接数字式电控柴油喷射系统的控制执行元件－高速强力电磁阀的结构设计与功率驱动的技术现状和发展方向。     

汽车柴油机喷射控制单元的研究

汽车柴油机喷射控制单元是对缸内高压喷射的电子控制，其难点在于高速强力电磁阀的功率驱动硬件 和基于角度的喷射实时控制软件。本文介绍了电控泵－管－阀－嘴柴油喷射系统中电控单元的研究与开发实践。采用高频脉宽调制功率驱动电路进行电磁阀的高速强力驱动，并利用电流微分信号有效反馈了控制阀关闭始点。应用闭环控制逻辑和基于中断环的喷射控制软件实现了驱动电流的智能控制、喷射定时及油量的实时精确控制。最后通过实验证了     

车用柴油机ECU的电磁兼容性分析与设计

为了提高基于高速电磁阀的PPVI电控柴油喷射系统的电子控制单元（ECU）的电磁兼容性（EMC），本文在该电控系统的ECU软硬件结构的基础上，分析和探讨了车用柴油机的电磁环境与ECU的相互影响。接着对该ECU的电磁兼容性进行了有效设计，并着重解决了ECU的抗干扰性能。PPVI系统的台架试验结果表明，ECU的抗干扰性能完全能够适应车用柴油机的电磁环境。     

柴油机电控燃油喷射方式

在论述柴油机电控燃油喷射系统特点的基础上，分析电控柴油喷射控制方式，及电控柴油喷射系统发展趋势。     

柴油机电控燃油喷射系统的发展趋势

本文讨论了现代柴油机对燃油喷射系统的要求,分析各种电控柴油喷射系统的特点,指出了最具发展潜力的电控柴油喷射系统.     

柴油机电控燃油喷射系统的发展趋势

本文讨论了现代柴油机对燃油喷射系统的要求，分析各种电控柴油喷射系统的特点，指出了最具发展潜力的电控柴油喷射系统。     

柴油机高压共轨系统常见故障诊断方法

柴油高压共轨式喷油系统于1990年代中后期才正式进入实用化阶段。这类电控系统可分为三类,蓄压式电控燃油喷射系统、液力增压式电控燃油喷射系统和高压共轨式电控燃油喷射系统。柴油高压共轨系统可实现在传统喷油系统中无法实现的一些功能,     

BOSCH共轨柴油电控喷射系统原理及测试

BOSCH共轨柴油电控喷射系统是一个由微机控制的汽车柴油机燃油高压喷射系统,应用于阿尔法·罗密欧156车型上,是目前较为先进的电控柴油喷射系统之一。     

高压共轨燃油喷射系统中喷油器高速电磁阀的结构与特点

高压共轨燃油喷射系统采用电控方式来准确的控制喷油量以保证空燃比。其中快速电磁阀的开、闭时间、电磁吸力等参数要求严格，这里以高速电磁开关阀为基础，对高速电磁阀的结构，开关特性等进行了讨论。     

电控多点天然气-柴油双燃料系统技术研究

本文介绍针对国产Ｘ６１３０柴油机进行的电控多点射天然气－柴油双燃料系统的开发研究。系统采用了电控高速电磁阀实现天然气的多点喷射控制，设计基于单片机的电控单元实现信号采集和电磁阀驱动控制，进行了系统控制软件的匹配开发，开发的综合系统通过台架匹配试验证明了系统的性能，并通过１０００ｋｍ试车验证了系统实用性。     

汽车发动机电控燃油喷射系统分析

介绍了电控汽油喷射系统喷油量和点火正时的控制以及电控柴油喷射系统供油量和供油时刻的控制。着重分析了EFI和ECD系统在传感器、控制功能和反馈控制等方面的不同。     

汽/柴油发动机电控燃油喷射系统的对比分析

介绍电控汽油喷射系统喷油量和点火正时的控制,以及电控柴油喷射系统供油量和供油时刻的控制。着重分析EFI和ECD系统在传感器、控制功能、反馈控制以及经济性等方面的不同。     

国家科技重大专项04课题“电控共轨柴油喷射系统制造技术与关键装备的研发和应用(二期)”项目总结会在普什宁江机床顺利召开

正由中国一汽无锡油泵油嘴研究所牵头研制的"电控共轨柴油喷射系统制造技术与关键装备的研发及应用"项目为"高档数控机床与基础制造装备"国家科技重大专项标志性产品之一。该项目突破了汽车、内燃机和制造行业的核心技术,即电控共轨柴油喷射技术和数控超精加工技术,这也是当前全球汽车行业中难度最大、水平最高的技术之一。在"电控共轨柴油喷射系统制造技术与关键装备的研发及应用"课题中,普什宁江机床有限公     

柴油—天然气发动机电控气体燃料喷射技术的研究

在介绍了柴油—天然气双燃料发动机气体燃料供给方式的基础上 ,探讨了双燃料发动机采用电子控制喷射技术的必要性 ,对柴油—天然气发动机电控气体燃料喷射系统的构型进行了系统的论述 ,并对其技术发展进行了详细分析。在此基础上针对国内现有条件提出了一些观点。     

天然气/柴油双燃料发动机电控喷气技术研究

本文研制开发了天然气／柴油双燃料发动机的压缩天然气（ＣＮＧ）电控喷气系统。试验表明，电控喷气可以明显改善双燃料发动机的燃料经济性和排放性能，提高发动机的热效率。合理选择加载喷射压力和喷射相位可有效地提高燃烧速度和燃烧稳定性。     

发动机PC控制系统的开发研究

对低散热CNG发动机PC电控系统软硬件的开发方法提出独特见解,解决了在控制系统开发过程中的一系列问题,缩短了系统开发周期;利用电控系统高速采集的各类数据精确控制天然气喷气阀的喷射。通过喷射阀的多次标定试验,得出的结果曲线基本一致,表明所开发的电控系统可行。     

车用柴油机新型电控系统的开发与试验研究

电控泵－管－阀－嘴（ＰＰＶＩ）系统是一种新型车用电控柴油喷射系统。从总体结构、喷射控制及发动机管理等方面，介绍了ＰＰＶＩ系统电子控制单元（ＥＣＵ）的设计方法与性能特点，并通过台架试验证实了所开发的控制软硬件的可行性与可靠性。     

乙醇电控喷射在线匹配系统的开发与应用

介绍了一种自行开发的电控燃料喷射在线参数测试和匹配标定的开发系统。该系统利用原电控喷射汽油发动机的ECU和传感器系统，通过在线测试和控制系统与原机ECU及传感器信号的数据截取和新增控制电路的控制信号再输出，实现了电控发动机在线匹配所需的高速、实时数据采集，数据存储，动态数据监测和显示，在线参数优化和匹配标定。在成功将125mL电控喷射汽油发动机改为乙醇燃料电控喷射发动机的匹配研究中验证了所开发系统的实用性和方便性。