电控柴油喷射用高速度强力电磁阀的结构设计与功率驱动

本文综述了柴油机直接数字式电控柴油喷射系统的控制执行元件－高速强力电磁阀的结构设计与功率驱动的技术现状和发展方向。     

电控柴油喷射用高速强力电磁阀的结构设计与功率驱动

本文综述了柴油机直接数字式电控柴油喷射系统的控制执行元件——高速强力电磁阀的结构设计与功率驱动的技术现状和发展方向。     

电控多点天然气-柴油双燃料系统技术研究

本文介绍针对国产Ｘ６１３０柴油机进行的电控多点射天然气－柴油双燃料系统的开发研究。系统采用了电控高速电磁阀实现天然气的多点喷射控制，设计基于单片机的电控单元实现信号采集和电磁阀驱动控制，进行了系统控制软件的匹配开发，开发的综合系统通过台架匹配试验证明了系统的性能，并通过１０００ｋｍ试车验证了系统实用性。     

电控柴油喷射用高速强力电磁阀的数字仿真与试验验证

对电控柴油喷射系统中的高速强力电磁阀工作过程机理深入探讨，建立数学模型，并通过电磁阀测力装置试验验证仿真过程的正确性。     

基于多CPU结构的电控组合泵电控单元设计

提出了用多片C8051F500八位微处理器合理分配任务的电子控制单元结构方案,设计了多CPU的低成本电子控制单元的硬件和软件。总线隔离和权限电路解决了多CPU共享存储器的问题,双阶段PWM波限流控制驱动电路有效提高了高速电磁阀的驱动速度并改善驱动波形。基于模块化设计思想设计了电子控制单元软件。在油泵试验台上对电控单元的驱动品质、喷油定时以及喷油延续角的控制效果等进行了测试。结果表明,所设计的电控单元驱动响应快,控制精度高,性能稳定。     

基于XC164电控组合单体泵控制单元的研究

介绍了以XC164为MCU的电控组合单体泵电控单元的研究。联合凸轮轴信号和曲轴信号,实现了快速准确判缸;利用XC164的输入捕获/重载功能倍频曲轴信号,大大提高了曲轴位置检测的精度,实现喷油正时的精确控制;采用高低端驱动和高低电压切换以及电流闭环控制技术,对单体泵电磁阀进行驱动控制,实现了电磁阀高速开关控制。该控制单元经油泵及发动机台架试验验证,满足电控组合单体泵系统要求。     

车用柴油机ECU的电磁兼容性分析与设计

为了提高基于高速电磁阀的PPVI电控柴油喷射系统的电子控制单元（ECU）的电磁兼容性（EMC），本文在该电控系统的ECU软硬件结构的基础上，分析和探讨了车用柴油机的电磁环境与ECU的相互影响。接着对该ECU的电磁兼容性进行了有效设计，并着重解决了ECU的抗干扰性能。PPVI系统的台架试验结果表明，ECU的抗干扰性能完全能够适应车用柴油机的电磁环境。     

IGBT在电控柴油机上的应用研究

对大功率全控式器件——绝缘栅双极晶体管(IGBT)在电控柴油机上的应用进行研究。通过分析电控柴油机执行机构的关键部件电磁阀的工作要求，设计改进了双电压驱动电路，采用两片串联的IGBT作为功率开关，并在实验台上进行了测试。结果表明，IGBT驱动电路能使电磁阀具有良好的动态响应特性，能量损耗小。同时指出由于外型尺寸上的优势，采用IGBT也为电控柴油机控制单元的小型化创造了一个良好的基础。     

高压共轨燃油喷射系统中喷油器高速电磁阀的结构与特点

高压共轨燃油喷射系统采用电控方式来准确的控制喷油量以保证空燃比。其中快速电磁阀的开、闭时间、电磁吸力等参数要求严格，这里以高速电磁开关阀为基础，对高速电磁阀的结构，开关特性等进行了讨论。     

电控柴油喷射系统用高速强力电磁阀的工作特性研究

高速强力电磁阔是第2代电控柴油喷射系统的最重要部件。本文研究了PPVI型电控柴油喷射系统用高速强力电磁阔的工作特性，为电磁阔的设计制作提供定性的理论指导。