现行轻型汽车燃料消耗量试验方法的思考

针对我国现行轻型汽车燃料消耗量试验方法,运用汽车工程理论进行了有关计算分析,指出该方法存在的不足。在从燃料经济性上评估、优选发动机、整车和发动机匹配设计方面,提出改进的建议和思路。     

载货汽车运行燃料消耗量计算方法研究

在分析计算汽车运行燃料消耗主要影响因素的基础上,建立了通用的载货汽车运行燃料消耗量计算方法,将实际测试的空载(整备质量)和满载(最大总质量)等速燃料消耗量确定为计算汽车在运行时燃料消耗量的基本数值.在该计算方法中引入运行模式和车速加权系数,以综合反映运行条件的变化对汽车燃料消耗量的影响,并采用发动机台架试验模拟汽车的道路行驶状况,对不同的汽车总质量和车速下运行燃料消耗量的变化规律进行验证.通过该方法可以计算各种型号的载货汽车在不同整备质量、载质量和行驶速度等运行条件下的燃料消耗量.     

天然气/汽油两用燃料汽车点火提前角适应性优化设计

为了使天然气/汽油两用燃料汽车燃用不同的燃料时,能自动改变点火提前角,从而保证发动机在不同的转速时都在最佳点火提前角下工作,研究了两用燃料汽车点火提前角的优化调整方法,通过试验得到了发动机燃用天然气和汽油时,最佳点火提前角相差的相关角度,研制了一种利用89C2051单片机定时器/计数器T0、外部中断INT0以及相关硬件电路组成的自适应燃料点火器。这种点火器能根据燃料转化开关的位置,通过单片机控制实现对两用燃料汽车不同点火提前角的精确控制。试验结果表明:安装这种自适应燃料点火器的发动机功率、扭矩增大,能耗下降,这种自适应燃料点火器能够一定程度地提高两用燃料汽车发动机的动力性和燃油经济性。     

我国汽车代用燃料的研究发展现状及前景

汽车发动机的结构及性能与其所用的燃料是分不开的,例如汽车用汽油的辛烷值低,那么发动机的压缩比就要相应地低。汽车发展的历程与燃料的发展密切相关,而且彼此互相促进。历史上发明了汽油机及柴油机应用于汽车的动力后,汽车才获得了巨大的发展。当代为降低汽车的有害排放物和缓解石油能源危机,要求开发代用燃料代替矿物燃料,以减少排放物对空气的污染,同时减少中国等石油进口国对石油供应的依赖,于是在汽车发动机设计、选用材料及参数调整等方面也要求适应清洁代用燃料的要求。12我国车用燃料的发展1.12从石油自给有余到净进口国解放前我国…     

宝马、本田、大发、中国燃料电池车--记"上海燃料电池汽车及零部件技术国际研讨会"(四)

一、宝马汽车公司 在世界各大汽车公司都在研发燃料电池汽车的潮流中,以制造高级轿车享誉车坛的宝马汽车公司却与众不同,提出了开发氢发动机的方案。 宝马汽车公司通过20余年持续的、不断深入的研究工作,奠定了氢技术的基础,早在1979年宝马汽车公司就与DLR公司合作生产了带有液氢罐和氢燃料发动机的汽车。后继几代的汽车相继采用了日益更新的车厢、燃料罐和发动机技术。在     

《汽车产业发展政策》与国内微型汽车发动机的发展

介绍了《汽车产业发展政策》概要，提出国家引导和鼓励发展节能环保型小排量汽车，国家支持研究开发醇燃料、天然气、混合燃料及氢燃料等新型车用燃料，鼓励汽车生产企业开发生产新型燃料汽车，乘用车新车平均油耗降低，提出了2010年前我国汽车产业发展的具体要求。阐述了国内微型汽车发动机主要企业的现状，并对我国微型汽车发动机市场及发展趋势进行了分析。     

汽车节油与保养

一辆汽车能否节油,驾驶员只是外因,汽车本身技术状况的好坏才是汽车节油的内因。而技术状况的好坏与车辆的保养有着直接的关系。由于现代汽车设计科学、技术复杂、零部件多,为了节油就必须要求车勤人员对车辆进行认真、细致的保养。但由于零部件太多,不能每次都一一保养,而与节油有关的零部件只是极少的一部分,因此为了更好地节油就要着重做好以下部件的保养工作。 1.燃料系的保养与调整 燃料系是汽车动力的源泉,是发动机的血液供应系统,它担负着发动机的燃料供给任务,并按定量按比例把燃料雾化成可燃混合气后输送至     

国外燃料电池汽车开发现状

21世纪将是清洁的时代,环境保护将给汽车带来新的挑战:经济性更好,发动机效率更高,有害物排放为零.从这些观点看,燃料电池汽车因其高效率、高清洁的优点正引起世界各国普遍关注.目前,国外燃料电池汽车研究开发十分活跃.有人预言,21世纪燃料电池汽车将可能成为汽车的主体.     

超载运输对汽车燃料经济性及排放性能的影响

根据汽车及发动机原理分析了汽车超载对汽车燃料经济性及排放性能的影响因素和影响程度,并通过EQ6100 Ⅰ发动机台架试验模拟东风EQ140载货汽车行驶,分析汽车超载后的油耗变化,提出汽车超载运输导致的大的运输周转量和汽车百吨公里单耗下降通过使用大吨位的运输车辆来实现,保持汽车应有的动力性、安全性和正常的使用寿命。     

新能源汽车近期发展动向

1新能源汽车概念及相关利好 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料,但采用新型车载动力装置）,综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV）、燃料电池汽车（FCEV）、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。     

基于GT—DRIVE的整车动力性燃油经济性仿真

汽车的动力性和燃油经济性是其最基本与最重要的性能之一。为在汽车开发之初分析整车的动力性和燃油经济性,文章研究了动力性和燃油经济性的评价指标,合理选取整车参数,利用GTDRIVE软件对整车进行动力学和运动学建模与仿真计算。将仿真结果与试验结果对比,合理设置边界条件修正模型,最终得到较为精准的模型,使得在没有样车阶段,利用GT—DRIVE软件仿真可以得到整车的动力性和燃油经济性参数,能够对动力系统的匹配方案进行定量评价,为以后汽车的动力系统匹配优化提供一定的理论参考。     

辨识车用发动机稳态油耗MAP图的“一刀切”法

提出一种新的识别发动机稳态油耗MAP图的“一刀切”法,即用某一特定扭矩水平切割不同发动机的稳态油耗MAP图,对该扭矩水平下不同发动机的比油耗值进行比较,以识别发动机稳态油耗MAP图的优劣。     

摩托车和轻便摩托车燃油消耗标准的演变及新国标简介

对于采用等速法评价的标准，新标准燃油消耗量的测量和计算过程更加繁琐和复杂，但对摩托车燃油经济性评价更全面、科学，更接近于实际使用情况。实际上，在某些方面，旧版的燃油消耗量测量标准具有独特的优势，特别是在产品开发时，按旧版标准的方法绘制的燃油消耗曲线可以了解车辆在整个工作范围内具体的燃油消耗情况及变化趋势，旧版标准虽已作废，但标准中规定的试验方法还是可以借鉴的，企业自己对产品进行评价时，建议进行路试燃油消耗曲线和综合燃油消耗两方面的评价，这样开发出来的产品也会具有更好的燃油经济性。     

电控汽油机提高经济性排放性的途径

本文提出了电控汽油机提高燃油经济性，降低排放的三种措施，并介绍了各种措施的一些具体要求及实施手段，为车用电控汽油机进一步提高燃油经济性，降低排放提供了途径。     

SUV车传动系与高压共轨柴油机的匹配研究

针对某SUV车,运用GT-DRIVE软件分别对给定传动系统时不同配置的柴油机和给定发动机时不同传动系统对整车性能的影响进行仿真分析。结果表明:对一定的传动系统,发动机采用可变增压中冷和EGR,可有效改善整车的动力性、燃油经济性和排放特性;而对确定的发动机,合理选定传动系的传动比,可提高燃油经济性,但将损失部分动力性。     

Effects of FTP-75 mode vehicle fuel economy improvement due to types of power steering system

This paper focuses on fuel economy improvement according to the type of power steering system. Usually, a conventional power steering system is directly driven by the crankshaft of the engine with a belt, known as HPS (hydraulic power steering). However, there is some inefficiency with this system at high engine speeds. To improve this inefficiency, automobile makers have developed two power steering systems: EHPS (electro-hydraulic power steering) and MDPS (motor-driven power steering) or EPS (electric powered steering). However, there has been insufficient study of effects of the type of power steering system on fuel economy. In this paper, the effect of the type of power steering system on fuel economy is studied experimentally, and calculations of the effect on vehicle fuel economy are presenting using computer simulation with AVL cruise software. The results demonstrate that a 1% vehicle fuel economy improvement can be achieved in a vehicle with an electro-hydraulic power steering system compared to a vehicle with a hydraulic power steering system. In addition, a 1.7% vehicle fuel economy improvement can be achieved using a full electric power steering system in a FTP-75 driving cycle. These results could be used to choose a power steering system.     

混合动力客车循环工况下燃料经济性分析

在分析某混合动力客车的多种工作模式和循环工况的统计特性的基础上,给出最大能耗节约率计算方法.通过建立等效燃料消耗率的概念,详细分析各典型工况对该车燃料经济性的贡献率.最后提出混合动力城市客车控制策略制定的若干建议.     

Analysis of the effect of cold start on fuel economy of gasoline automatic transmission vehicle

FTP75 driving cycle is used in many countries for evaluation of vehicle fuel economy. FTP75 has 3 phases, where the Phase 1 and the Phase 3 have a same velocity profile, but the Phase1, which is known as cold start phase, shows lower fuel efficiency than the Phase 3. In order to analyze the difference of fuel economy between Phase 1 and Phase 3, vehicle tests are performed. The test results show that the differences of fuel economy is ranging from 3.9% to 18.5%. The factors of the difference of fuel economy for gasoline automatic transmission vehicles are analyzed in this research. The key factors affecting the difference of fuel economy are engine friction loss, torque converter loss and accessory loss. The quantitative analysis of these factors is performed.     

燃料电池电动车的混合度分析

通过软件ADVISOR对燃料电池电动车和各子系统进行了建模并对整车性能进行了仿真。仿真结果显示,在某种混合度下整车燃料经济性较高。通过仿真过程分析,描述了不同行驶循环的动力性要求、两供能部件效率以及混合度三者之间的相互影响和复杂关系,并给出了结论。     

汽车动力性和经济性模拟计算

通过建立数学模型,设计了汽车动力性、经济性模拟计算软件,利用该软件进行了实际车型的模拟计算,所得结果与实际值相吻合。应用该软件进行了变参数计算,并分析了影响汽车动力性、经济性的主要因素,从而为汽车产品设计提供参考依据。