一种单缸护箱结构的集装箱散货装箱机

由于环保标准的提高，以及用户对一些货物破损率有较高要求，散货装集装箱运输方式的应用越来越多，比较典型的是块煤装集装箱运输。但是，这种运输方式在我国应用历史较短，散货装入集装箱比较困难。要充分发挥运力，降低成本，就必须将集装箱装满，而集装箱除底面外，侧面和上面均不能承受较大的力，如果要把集装箱倾斜过来装箱，就要解决箱体侧面受压的问题。     

南通港货源市场分析

<正>一、南通港货源结构现状目前南通港的货物吞吐量中,散货占了一半以上,主要有铁矿石、有色金属矿石、非金属矿石;硫磺、水泥等件杂货也占据了较大的比重,集装箱最弱。(一)散货散货占了一半以上,主要有铁矿石、有色金属矿石、非金属矿石、粮食等。2007年金属矿石增长80%,大豆增长83%,粮食增长93%,均创历史新     

集装箱瑕疵与货损责任的承担

集装箱运输以其“高效、便捷、安全”的特点受到越来越多货主的欢迎，已成为班轮运输的基本形式。集装箱的优点之一是可以使货物得到很好的保护。将货物装在集装箱内，使货物在从一种运输工具转移到另一种运输工具时，只需移动集装箱，而无需将货物掏出再一件件地重新装载，因此，货物不会轻易遭到损坏。但这种运输方式亦不可避免地产生其他一些新问题，例如冷藏集装箱不制冷、箱体破损等。     

轮胎式散货集装箱旋转卸货机在多式联运中的应用

正根据国务院发布的《推进运输结构调整三年行动计划(2018—2020年)》,我国推进运输结构调整的工作目标为:到2020年,全国货物运输结构明显优化,铁路、水路承担的大宗货物运量显著提高,港口铁路集疏运量和集装箱多式联运量大幅增长,重点区域运输结构调整取得突破性进展,将京津冀及其周边地区打造成为全国运输结构调整示范区。随着我国运输结构调整的深入推进,过去主要通过公路散装运输的煤炭、焦炭、矿石、粮食等大宗散货逐步转向铁路集装箱运输,基于"公转铁"和"散改集"     

大型散货船的货物运输特点

矿石、煤炭等大宗散货的远洋国际贸易运输,大多数是由capesize型大型散货船来完成,而大型散货船在运输货物的过程中有其不同于一般散货船货物运输的特点。下面谈谈本人在大型散货船工作期间的一些体会,供参考。     

请向超载说不

正2019年10月10日,江苏无锡高架桥侧翻事故致3人死亡,2人受伤。经调查组初步分析,事故系货运车辆超载所致,个别涉事车辆超载超过300%。看似坚不可摧的高架桥被超载货车压垮,这样的事实打破了许多人的认知,带来的是挥之不去的恐惧。此次事故让人不禁想起困扰港口企业多年的一个问题一内贸集装箱超载问题。内贸集装箱超载问题十分突出。内贸集装箱所装载货物的货源结构与外贸集装箱装载货物相比,呈现散装大宗货物、低值货重的特点,更易出现货主追求多装、货物超出箱体限重的状况。目前内贸集装箱承载货物品种主要包括粮食、建材、矿砂、纸浆、煤炭等大宗散货,这些货物远远超过了《港口收费计费办法》中重货的标准,且对装箱没有特殊要求,导致超载现象屡禁不止。     

集装箱箱号校验规则及其应用

集装箱是货物运输的辅助设备。采用集装箱运输, 有缩短货物装卸和周转时间、提高运输工具载运效率和箱体可重复利用等诸多优点。自上世纪60年代投入使用以来,集装箱在各国内外贸运输中被广泛使用,集装箱运输方式成为现代多式联运的发展方向。 1 集装箱箱号识别、校验机制的建立,推进了货运集装箱化     

多用途船二甲板舱口盖的设计及建造工艺

多用途船是能够运载杂货、散货、集装箱、重大件货及滚装货等多种货物的运输船。为了尽可能简单高效的装卸及安全的运载各种货物,同时做到合理的利用船舶结构,尽可能多提高载货能力,都对货舱内二甲板舱口盖的布置设计提出了很高的要求。     

我国铁路多式联运发展状况

一、我国铁路集装箱多式联运现状 我国铁路集装箱多式联运的发展目前仍处于初级阶段。据国家经贸委与世界银行“中国国际集装箱多式联运系统研究组”1996年发表的研究报告显示,通过各港口口岸的集装箱大部分是在港口附近装箱或拆箱的,只有一小部分是门到门运输。约有70—75％的集装箱货流,是以散货形式运抵最终目的地的,没有充分发挥集装箱运输的优越性。其中在各口岸的集装箱集疏运输中,公路占97％的份额铁路占的份额很小。在长距离的内陆运输中,集装箱货物以散货方式进行运输的比例也很高,其中公路运输占85％,铁路占15％。     

让更多海轮开进安徽

近几年来,进出长江安徽段五大港口(马鞍山、芜湖、铜陵、池州和安庆)的外贸海轮不断增多,其类型有散货船舶、集装箱船舶、液化气船舶和散化船舶;除国轮外,按船籍划分还有日本、韩国、利比里亚、巴拿马、俄罗斯等国的;所载进出口货物有硫酸、液化气、沥青、废钢、卷钢、线材、铜精矿、电解铜、铁矿石、白云石、方解石、服装、玩具等.     

解析我国货主与班轮公司的THC之争

1 THC的由来 THC,即Terminal Handling Charges的缩写,意为码头作业费,是指船方(承运人)向货方(托运人)收取的,为弥补船方额外负担的集装箱货物从集装箱码头堆场到船舷之间前操作费用而产生的一种附加费。 THC完全是集装箱化的产物。在集装箱化未出现以前,在件杂货和散货运输下,根据国际公约和航运惯例,货方负责将货物送至船舷,承担     

日照港内贸“散改集”运输发展策略

<正>1日照港内贸集装箱吞吐量情况近年来,日照港依托其散杂货运输优势,通过细分市场、挖掘客户需求,成功将部分采用散货运输方式的货物转化为采用集装箱运输方式,推动港口内贸集装箱吞吐量持续快速增长。交通运输部公布的数据显示,2014年1―10月日照港内贸集装箱吞吐量位居沿海港口第八位,增幅位居沿海规模以上港口第二位(见表1)。     

青岛港开创企业专利工作新局面

青岛港是有109年历史的特大型企业,国家520户重点企业之一,现有职工14066人、专业技术人员约占23%,主要从事集装箱、矿石、原油、煤炭、散粮等货物的装卸运输服务和旅客运输服务.     

集装箱及其计算单位

所谓集装箱（container），是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。按所装货物种类分，有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等；按制造材料分，有木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、     

中国沿海(散货)运输市场月评(2011-02-21-2011-03-20)

国内沿海散货运输市场行情在煤炭、粮食、金属矿石等运价上扬的拉动下继续上涨.3月16日,上海航运交易所发布的沿海(散货)运价指数报收于1547.22点,较上月同期上涨25.2%.煤炭和粮食运价指数大幅上涨,金属矿石运价指数小幅上扬,成品油运价指数微涨,原油运价指数表现平稳. 1～2月,全国规模以上港口完成货物吞吐量136434万t,同比增长14.9%,其中沿海港口完成94987万t,同比增长13.9%.2月份,全国规模以上港口完成货物吞吐量61 970万t,其中沿海港口完成43189万t.     

冷藏保鲜货物的集装箱化运输

1冷藏保鲜货物的集装箱化运输概述 冷藏保鲜货物不同于普通货物,需有构造精良的冷藏运输装备和专业的运输管理机制,才能有效保证货物的保鲜质量和运输的经济效益.国际上一些发达国家,早年都采用冷藏车运输,上世纪70年代开始广泛使用冷藏箱;而目前在发展中国家,还普遍采用冷藏车.     

利用地方水路集装箱运输资源开展军运

集装箱运输在军事运输中的地位集装箱与军事运输有着密切的联系。早在18世纪就出现了早期的集装箱，但直到第一次世界大战，美国铁路管理局在战争期间使用一种三用货箱作业，才使新生的集装箱有一线生机。二战期间，由于军情紧急，必须尽快运货，传统的散货运输方式常常不能满足需要．运输专家敦促军队采用大箱子装货的方式提高货物的运转速度，以尽快将军需物品送往前线。     

对“散改集”业务范畴拓展的思考

正随着集装箱箱型的不断丰复以及装箱工艺的持续进步,适箱货物的概念越来越宽泛。由于集装箱运输具有高效、安全、换装便捷、环境友好等优点,近年来粮食、矿产、水泥、原木等传统大宗散货采用集装箱运输方式的比例逐步提高。"散改集"运输最初是为了降低运输成本、确保按时交货和发展绿色航运。在航运物流企业发展集装箱多式联运的意愿日趋强烈以及大型货代企业"门到门"运输服务能力迅速提升的背景下,"散改集"业务范畴呈现进一步拓展之势。     

集装箱运输对港口发展趋势的影响

<正> 港口作为联接集装箱水上运输和陆上运输的重要节点,在整个集装箱运输体系中有着非常重要的地位,在过去的20多年内,世界集装箱港口吞吐量以每年10.6％的速度增长,远远超过了液体货物的负增长及散货年2.6％的增长速度,集装箱运输已成为世界运输发展的趋势。而在集装箱运输的发展过程中,集装箱运输又对港口的发展产生了深远的影响。     

航运企业能为货主提供什么样的服务

众所周知,航运企业是以提供运输服务货物位移作为产品并由此获利的行业,按照以往的惯例,航运企业所承揽并负责的仅为货物海(水)上运输的全过程,并未深入涉及其他方而。随着中远货运体系及集装箱全球一体化的不断深入,航运企业的触角已经大大的延伸,可以并有能力承诺货主门到门的运输,以下主要针对大宗散货尤其是件杂货运输谈一些个人的看法。