大跨径钢管混凝土拱桥主拱肋施工阶段稳定性分析

钢管混凝土拱桥造型美观,具有良好的跨越能力,在公路及城市桥梁中应用广泛,作为一种典型的自架设桥梁体系,大跨径钢管混凝土拱桥一般采用缆索吊装的方法施工,由于该类型桥梁的特点,在施工过程中桥梁的刚度和质量均处于不断变化之中,同时桥梁施工过程中受外荷载的情况较为复杂,外荷载的扰动对结构的稳定性较为不利。以一座大跨径钢管混凝土拱桥作为依托工程,对桥梁施工过程中的稳定性进行分析,根据特征值分析及结构的屈曲模态确定了较为不利的施工阶段,分析方法可供类似工程借鉴。     

某大跨径钢管混凝土劲性骨架拱桥的施工

钢管内填外包混凝土,钢管表面不外露,将钢管混凝土作为施工的主要劲性骨架的这类桥梁一般被称为钢管混凝土劲性骨架桥梁。详细介绍某大跨径钢管混凝土劲性骨架拱桥中劲性骨架的预制与安装以及混凝土的浇筑过程,可为今后大跨径钢管混凝土劲性骨架桥梁的施工提供参考。     

某大跨径钢管混凝土劲性骨架拱桥的施工

钢管内填外包混凝土,钢管表面不外露,将钢管混凝土作为施工的主要劲性骨架的这类桥梁一般被称为钢管混凝土劲性骨架桥梁.详细介绍某大跨径钢管混凝土劲性骨架拱桥中劲性骨架的预制与安装以及混凝土的浇筑过程,可为今后大跨径钢管混凝土劲性骨架桥梁的施工提供参考.     

拱脚封铰时机对缆索吊装施工拱桥的受力影响分析

大跨径钢管混凝土拱桥[1]以其良好的跨越能力,在跨江河、跨峡谷地形桥梁中应用广泛,缆索吊装施工是该类桥型主要施工方法之一,且缆索吊装系统具有跨越能力大、水平和垂直运输机动灵活等优点。大跨径拱桥采用缆索吊装施工成败的关键点之一在于拱脚封铰时机的选择,即何时进行体系转换,该施工步骤直接关系到施工过程及成桥后结构的线形和内力。以某大跨径钢管混凝土拱桥为例,对5种封铰方案分别进行了介绍,同时借助空间有限元模型对拱肋吊装过程进行仿真分析,从控制施工过程中结构受力的角度得到了理想的封铰方案,分析方法可供类似工程借鉴。     

大跨度连续梁桥临时固结组合设计

以新建徐宿淮盐线(100+200+100)m预应力混凝土连续梁桥为例,介绍大跨径连续梁桥临时固结的设计方法。该桥具有跨径大、桥面宽等特点,箱梁临时固结为该类型桥梁悬臂对称施工过程中的重点、难点。该桥临时固结体系由临时支座组成的墩顶固结与0号块钢管混凝土支撑体系组成的墩旁固结两部分构成。通过计算分析该方案满足大跨径预应力混凝土连续梁桥抗倾覆的要求,且临时固结体系充分利用0号块现浇支架作为钢管混凝土支撑体系,具有较大的经济价值,可为同类型桥梁临时固结方案的制定提供参考。     

中等跨径预应力混凝土桥梁的施工控制

中等跨径预应力混凝土桥梁泛指跨径在30m以下的简支、连续、悬臂等各种体系预应力混凝土桥梁。其中连续体系无论在力学性能还是运营条件方面均比简支体系有明显的优点,且施工难度又较悬臂体系为易,因而在中等跨径的预应力混凝土桥梁中连续体系被广泛采用,本文论述也以连续体系为例,对施工过程中应重点控制的几个方     

中等跨径预应力混凝土桥梁的施工工作

中等跨径预应力混凝土桥梁泛指跨径在30m以下的简支、连续、悬臂等各种体系预应力混凝土桥梁。其中连续体系无论在力学性能还是运营条件方面均比简支体系有明显的优点，且施工难度又较悬臂体系为易，因而在中等跨径的预应力混凝上桥梁中连续体系被广泛采用，本文论述以连续体系为例。     

大跨径三榀式钢管混凝土拱桥静载试验研究

三榀式钢管混凝土拱桥是我国近年来桥梁发展的新技术。文中根据桥梁荷载试验的要求,针对某跨径为144m的三榀式钢管混凝土拱桥制定详细的静载试验方案。为了与试验结果进行对比,采用梁单元建立了该桥有限元空间模型,按照荷载试验方案中的工况进行了静力分析,将计算结果与试验结果进行了比对。研究表明:采用钢混组合材料模拟法将钢管混凝土按单一的组合材料来进行计算,较为准确地计算了钢管混凝土的内力和应力;是否考虑施工阶段对三榀式钢管混凝土拱桥的受力影响很小,因此可以采用一次成桥的简化方法计算结构内力;在对三榀式钢管混凝土拱桥进行位移变形分析时,应充分考虑施工阶段对结构挠度变形的影响;该桥在试验荷载作用下,结构处于弹性工作阶段,结构强度和刚度能够满足设计要求。     

大跨度单面索系杆拱桥荷载试验研究

唐山曹妃甸西通路高架桥主桥采用两座跨径为138m的单索面叠合箱梁钢管混凝土系杆拱桥,钻孔灌注桩基础,设计双向六车道。为全面检验西通路高架桥主桥结构的受力情况,对其进行荷载试验,检验桥梁的力学性能,掌握桥梁结构的动力特性及动力响应,为桥梁的设计、养护及运营提供参考。     

大跨径钢管混凝土拱桥动力性能分析

为了研究风撑对大跨径钢管混凝土拱桥动力性能的作用,以依兰牡丹江钢管混凝土拱桥为例,运用大型通用软件分别建立无风撑与有风撑的全桥有限元模型。结果表明,大跨径钢管混凝土拱桥横向刚度较小,且风撑的设置可有效提高其横向刚度。     

世界拱桥建设与技术发展综述

为了解近20年世界拱桥的发展情况, 分析了钢拱桥、混凝土拱桥和钢管混凝土拱桥等拱桥的建设和技术创新, 展望了拱桥今后的发展趋势。分析结果表明: 在活载比重较大、动力问题比较突出的高速铁路桥梁中, 拱桥刚度大, 应用优势突出。在跨径方面, 3种大跨径拱桥的平均跨径分别为464、370和425 m, 且最大跨径不断增大, 以钢管混凝土拱桥最为明显。在材料方面, 高强钢在钢拱桥中的应用趋势并不明显; 混凝土拱桥的材料强度随着跨径的增大而不断提高, 超高性能混凝土已经得到应用; 钢管混凝土拱桥的拱肋材料强度在不断提高; 超高性能砂浆的提出将有助于提高圬工拱桥的竞争优势。在结构方面, 主拱采用新材料和钢腹板(杆)-混凝土组合截面, 与其他结构形成组合结构, 以及桥面连续化、轻型化和强调强健性, 是重要的技术进步。在施工技术方面, 钢管混凝土劲性骨架施工法、转体施工法和快速施工法等的发明, 推动着拱桥施工技术的进步。在结构创新与技术进步的推动下, 由于拱桥在美观、经济、结构等方面的独特优势, 今后仍将被大量修建; 超高性能混凝土有望为拱桥发展带来革命性的变化; 在跨径方面, 近期可望取得明显突破的是混凝土拱桥; 桥面系与主拱共同受力、连续化、轻型化和强调强健性也是重要发展方向。      

大跨钢管混凝土拱桥实测与理论温差变形分析

介绍了合阳嘉陵江大桥钢管混凝土拱桥变形观测方法,分析了该桥实测变形及理论温差计算变形之间差异及造成差异的原因,并指出运营多年大跨径钢管混凝土拱桥变形复杂的空间状态,其变形状态往往是不可准确预测。     

某大跨钢管混凝土拱桥加固后荷载试验及其评价

通过对一座跨径150m的钢管混凝土中承式拱桥加固后吊杆索力的测试、荷载试验结果的比较和分析．对该桥的加固效果进行了评价,对此类桥梁的加固维修具有重要参考价值。     

钢管混凝土桁式拱桥稳定性分析

介绍了净跨径为308m的中承式钢管混凝土桁式拱桥,由于宽跨比较小,该桥拱肋的横向稳定是桥梁安全的关键。介绍了该桥同时考虑材料非线性和几何非线性在不同风荷载作用下的稳定性分析结果。     

拱桥非线性稳定性分析

淳安南浦大桥为一净跨径 3 0 8m中承式钢管混凝土桁式拱桥 ,宽跨比较小 ,该桥拱肋的横向稳定是桥梁安全性的关键 ,文章介绍了该桥同时考虑材料非线性和几何非线性的在不同风荷载作用下稳定性分析的结果     

猛洞河大桥主桥结构设计

猛洞河大桥是永吉高速公路上的一座特大型桥梁,主桥采用跨径268 m上承式钢管混凝土结构。对大桥桥型方案构思、主拱圈选型、矢跨比、拱上建筑和节点形式进行说明,阐述了主拱圈和拱上建筑的构造细节,为山区地形条件下的上承式钢管混凝土拱桥设计提供参考。     

大跨径钢管混凝土劲性骨架拱桥施工阶段设计及验算

以三峡库区某大跨径钢管混凝土劲性骨架拱桥为对象,介绍大跨径拱桥施工阶段设计内容以及各施工阶段控制截面应力、挠度及稳定验算结果,进而为大桥合理划分施工阶段,保证结构安全提供技术依据,为同类桥梁施工提供参考和借鉴。     

下承式钢管混凝土系杆拱桥施工中的钢管拱施工

工程概况 本桥为河北省廊坊至涿州高速公路上的一座天桥,采用1-56下承式钢管混凝土系杆拱。中心桩号K26＋228,跨径56m．桥梁全长56m,设计角度90度。上部为1～56m钢管混凝土系杆拱;下部采用重力式桥台、钻孔灌注桩基础。     

整体温度变化下钢管混凝土拱桥结构效应分析

钢管混凝土拱桥结构在运营阶段的温度效应明显,为分析钢管混凝土拱桥结构的温度效应,以跨径布置为30m+80m+30m的某钢管混凝土拱桥为例,融合了等效时变的温度效应模型和有限元方法,建立精确的空间有限元模型,深入分析了整体温度变化作用下钢管混凝土拱桥的挠度、结构内力和应力以及拱桥稳定性的变化规律。结果表明:整体温度变化对钢管拱桥挠度影响显著,甚至会出现挠度方向的变化;整体温度升高时,钢管轴力增大,混凝土轴力减小,同时钢管和混凝土弯矩方向均发生变化;整体温度变化对钢管混凝土拱桥的稳定性影响较小。     

PC梁桥预应力检测技术的探索与发展

随应力混凝土桥梁中,预应力的施加分为先张法和后张法。前者通常用在中小跨径简支梁桥,而后者常用于中、大跨径连续梁或连续刚构桥中。后张有粘结预应力混凝土桥梁在我国既有桥梁中占有较大比例。经过长年的运营．已有相当数量的这种桥梁出现了不同程度的功能性或结构性的缺陷．突出的问题之一体现在预应力管道压浆不饱满、后期预应力损失过大、预应力筋存在不同程度的锈蚀等问题．