美丽的草原之行

蓝蓝的天空,清清的湖水,绿绿的草原,这是我的草原奔驰的骏马,洁白的羊群,美丽的姑娘,这是我的草原自驾的人们,纵情地歌唱,欢乐的集体,这是我们的编辑部     

飘落的叶子……

<正>人就是一片树叶,当你离开大树的依靠,去寻找自己的自由时,开始一定会激动万分。但是,随着风的吹动,一路上,坎坎坷坷,当初激动的心情,荡然无存,留下的,只有回忆,那些美好的能让你暂时有一些安慰,剩下的,只有沧桑了。我们小的时候,总是期盼早一天长大,那样可以像大人一样,做自己喜欢做的事情,有自己的主张,说起话来,也不会被大人训斥。对     

自主创新:新阶段高扬的旗帜

中国汽车工业阅尽50多年沧桑,发展至今,无论是体制,机制还是管理,也无论是生产规模,制造水平,研发能力,品牌创新,还是国家的宏观调控,政策导向,以致消费者的消费心态,购车喜好,品牌认同等发生了全方位的质的变化。历史延续到现今,这些深刻的变化已经呈现出鲜明的历史特点,凝聚成其发展里程的新标志,一些业界专家以历史的眼光做出敏锐的洞察,并满怀发展中国汽车工业的责任感屡屡提示本刊：中国汽车工业的发展已经理入新的发展“时期”,或称新的发展“阶段”,研究新的发展阶段意义重大。至此,本刊提出研究“中国汽车工业发展新阶段”的重大命题。 从上期开始,本刊将连续探讨,阐述中国汽车工业发展新阶段的标志,内涵,特征,宏观战略目标,实施步骤,以及汽车企业,相关产业,汽车消费者适时转变和应对等诸多制约我国汽车工业发展的重要课题,以求汽车产业,社会和政府共鸣,互动,促进中国汽车工业加速和谐发展。[编者按]     

踏花归去马蹄香

繁重巨大的工作压力,紧张快捷的生活节奏,喧嚣拥挤的城市,沉闷单调的日常生活,让城市人倍感心情抑郁和压抑,浑身充满了要逃出牢笼,挣脱束缚,奔向那遥远的漫无目的的大自然的感觉,回想从前所羡慕的国外人们的“玩命的工作,拼命的玩”的传说,现在身临其境,深     

忆往事,追未来,保时捷Cayenne Coupé用一天时间,品读襄阳南路的故事

花密码(襄阳南路340号)鲜花用五彩斑斓点缀着城市的每一个角落,鲜花包裹着爱,是日常的美好,是手边的信物。每一朵花,都有一种花语,每一束花,都有一份使命。年轻的情侣,白头的夫妻,久违的朋友,身边的同事,人们热爱鲜花的美丽,更感动于背后的深情。它们象征了不同的情感,为人们传递不同的心愿。一朵花瓣,一场风尘,一口香气,一个微笑,是那样的亲切,那样的永久。     

野性升腾 一汽-大众GTI

冰冷,坚硬如铁,仿若燃烧过后的陨石。而因为有了它与她的存在,骄傲终究融化,便尝到了浓烈的苦,焦灼的香,无可言说的甜。癫狂不羁,特立独行,流动而沉稳,升腾而动感,闪烁而含蓄,无数次街旁和赛道的疯狂,是它带给我的,超速度的快感使心灵激荡。     

谈可持续性发展与财政政策

目前,由于人口的急剧增加,环境污染日益严重,生态平衡遭到破坏,不可再生资源迅速消耗等,人们越来越明白一个道理:发展,必须是可持续的发展。可持续发展涉及每个人的生活,涉及到社会经济的方方面面,可持续发展离不开财政的支持。因此,要保证可持续发展,必须有财政的大力支持,以取得可持续发展的外部环境。为此,就需要财政本身的可持续发展,即:财政总量的可持续发展和财政政策的可持续发展。     

当前应该抓哪些工作

随着国民经济的持续跃进,一个热火朝天的技术革新和技术革命群众运动的新高潮正在席卷整个公路交通路线,大大地促进了运输生产率的提高,从而超额完成了第一季度的公路运输计划,打破了历年来前松后紧的“常规”,实现了开门红、月月红。但是,由于整个国民经济的全面跃进,钢、煤、粮、棉的增长幅度都是很大的,看来,全年公路运输任务,将比我们在年初估计的有很大的增长,因此,今年的运输任务仍然是很艰巨而又光荣的。这就要求我们树雄心,立大志,不断革命,持续跃进,力争全面超额完成第二季度运输计划,并为胜利完成全年任务,创造更加有利的条件。各级公路交通部门,要在当地党委的领导下,高举总路线和毛泽东思想的红旗,乘胜前进。我们必须坚决贯彻交通部三月二十一日全国电话会议的精神,继续深入地开展技术革新和技术革命的群众运动。当前,在公路交通部门应认真抓好以下工作:     

价值体验 合围终端——隆鑫四川片区营销峰会纪实

这是最好的时代,这是最坏的时代。若要在市场竞争中取胜,关键是品牌,品牌是企业的核心,只有应时而变,顺势而动,寻找到品牌自身的特色,树立起品牌与品质优势,路才会越走越宽!若核心一旦改变,一切皆变。无论人,抑或是品牌,只有内核的强大,才是真正的强大,只有完美诠释的品牌精神,才是真正的财富,而企业核心的稳固,正是为开拓未来而铸就的坚实基础。     

宗申车手专访

在世界上拥有20亿观众的摩托运动盛大赛事MotoGP,紧随着F1的步伐进入了中国,没想到去年的第一场赛事就被倾盆的大雨浇了个透心凉;尽管今年主办方搅尽了脑汁做推广,无奈天公不作美,预备赛事的大雨似乎预示着世事的苍凉,果不其然,决赛日的雨转晴并没能返照在观众席上。如果真是MotoGP来了又走,对中国的摩托运动爱好者来讲无疑是心头永远的痛,毕竟,对于绝大多数摩托运动爱好者来讲,他们还没来得及亲历这场赛事。我们知道,如今是商品经济时代,没有一项运动可以是赔本的买卖,仅仅依赖中国十几万摩托运动爱好者是支撑不起这个市场的。那么,究竟这项运动在中国能不能继续下去?没有一个确切的答案,编者不敢妄言,想起NBA推广人的一句名言:“运动就是打造明星”,籍此算作是出谋划策吧,所有中国企业都晓得明星效益,找个形象代言人几乎成了企业的必选项,组织者在这方面下了不少的力气,赛前MotoGP的头号明星“小飞人”罗西被请到了上海滩与车迷互动,罗西的魅力肯定不浅,不过,就像NBA一样,如果没有姚明,NBA在中国的收视率就不会呈几何级数增长。我们不是MotoGP的推广人,推不推明星好像与我们没有利害关系,不过,既然是媒体,就有传播的义务,所以,想推出几个自己的明星车手就成了一个愿望,即便说是梦想也罢,总要有个开头。碰巧,有幸接触到宗申车队的两个车手,虽然,他们的成绩与外国车手不能相提并论,甚至在国内同行中也未必是最优秀的,但是,第一,明星不是刻意打造出来的,那是天生地造的,是可遇不可求的,谁知道哪个人一夜之间就能成为明星?第二,不管是不是明星,都是英雄,只要敢于上赛场的就值得称赞,因为,第一只有一个,那是许许多多想争第一的人堆砌出来的,有些人或许一辈子都在争第一,可始终都没有沾到第一的边,但是,假如没有这些“垫脚石”,又哪来的第一呢?还是老谋子《英雄》的结论:英雄都死了,所以,是英雄就有可歌可泣的价值。还有一个重要的原因,民族情结,因为我们获悉,宗申是惟一一个完全本土化的民族车队,“中国龙,宗申梦”,也是所有中国人的追梦……     

高海拔地区隧道施工通风风量计算及风机选型研究

高原地区由于海拔高度的增大,空气性质及部分有害气体毒性较平原地区发生了较大变化,施工通风难度比常压下增大很多,不能以平原地区的通风技术进行简单照搬。对海拔高度与空气性质的关系,高原隧道施工通风需风量计算,高原地区通〖JP2〗风阻力变化及风机选型进行了分析。结果表明,高原地区的施工通风风量计算应考虑不同海拔高度时有害气体的体积膨胀及浓度限值,进行风机选型与通风阻力计算时应根据高原空气密度与平原地区空气密度的比值进行修正,该结论可为高原隧道施工提供借鉴和参考。     

后张法预应力混凝土梁曲线钢束锚固损失的精确分析

为了改进后张梁曲线钢束锚固损失计算方法,通过分析钢束微段的平衡,利用变形协调条件及应力连续条件,导出了后张梁曲线钢束锚固损失的精确计算公式。在导出的精确公式的基础上,分析了钢束张拉时的摩阻作用与锚固时的反摩阻作用之间的差别,指出了现行桥梁设计规范中锚固损失计算方法的近似性和不合理性。通过简支梁和连续梁钢束算例,对比了现行桥梁设计规范中的锚固损失计算方法及误差。研究结果表明：钢束锚固时的反摩阻作用小于张拉时的摩阻作用;现行铁路桥梁设计规范中的简化计算方法具有较好的计算精度,而现行公路桥梁设计规范中的简化计算方法会导致很大偏差;按现行公路桥梁设计规范中给出的简化公式计算的反摩阻影响长度可超过精确值70%以上,钢束端部的锚固损失计算值小于精确值30%以上;从简化计算考虑,建议设计公路桥梁时采用现行铁路桥梁设计规范中的反向摩阻计算方法。     

杭州地下空间发展展望与研究

地下空间作为城市有机体的一部分,在未来城市建设中担任着重要的角色。文章分析杭州城市地下空间(地下交通设施、地下综合体、地下市政设施、人防设施)发展的特点。从开发总量与人均水平、空间分布与开发深度、开发功能3个方面介绍杭州市地下空间开发利用的现状,分析其存在的问题主要为政策及管理方面与功能开发方面。同时介绍未来杭州地下城的发展策略,并展望其发展蓝图。最后分析杭州市地下空间开发建设过程中亟待思考与解决的工程技术问题,包括:特殊地质及工程技术问题(粉土、粉砂地层,淤泥地层,上软下硬地层等问题;近接施工技术,地下立交技术等)、地下工程防灾问题、景区环境保护问题、地下空间全生命周期数字化工程。     

中国盾构技术的创新与突破

我国盾构技术已经取得了长足的进步,但与国外先进盾构技术相比,仍然存在一定差距。在概述国际盾构发展历程、现状及国际先进盾构应用情况的基础上,从关键核心技术、实验平台研制和盾构产业化3个方面,论述我国盾构技术所取得的创新与突破。以"先行号"、"进越号"及"中国中铁1号"等国内先进盾构为例,阐述我国盾构技术的发展现状和趋势。最后,针对我国与国际先进盾构技术的差距,展望盾构新型技术的突破口,能够为盾构技术的自主研发和应用提供可行思路。     

岩溶地区桩基承载特性研究分析

由于岩溶的存在,在岩溶地区进行桥梁工程设计与施工,将不可避免遇到岩溶地区桩基承载特性问题。根据大量的研究成果,归纳了目前常用的研究方法和手段,主要包括室内实验室试验、现场静载荷试验、理论分析以及计算机数值模拟等,对岩溶地区桩基承载特性进行了分析和讨论,并对当前的相关规范作了分析评价,最后提出了目前研究存在的问题以及今后发展的方向,为岩溶地区桩基承载特性的进一步研究提供有益帮助。     

论基于生命线工程的城市桥梁防灾减灾

进入21世纪以来,随着我国城市化进程的大力推进,各地的城市桥梁建设得到日新月异的发展,呈现出大规模城市桥梁建设的新高潮。与此同时,针对各地频繁出现一些灾害事故,国家住房和城乡建设部发布了"关于建设系统防灾减灾工作的意见"。该文首先诠释了作为城市生命线工程的重要组成部分——城市桥梁防灾减灾的内涵,通过对发生在美国、日本和中国的7个防灾减灾典型案例进行综合分析,客观地指出了当前我国城市桥梁防灾减灾的现状和存在的问题,指出了当今国际桥梁界在该领域的发展趋势,并提出了相关对策建议,以期引起人们对城市桥梁的防灾减灾问题的高度重视,推动我国城市桥梁建设的健康和可持续发展。     

天津南仓斜拉桥索塔锚固区U形环向预应力施工控制研究

针对斜拉桥索塔锚固区大吨位、小半径U形环向预应力施工普遍存在的伸长量超标并时常伴有断丝、按照现行规范标准无法达到伸长量和张拉力双控的现象,以天津南仓斜拉桥索塔锚固区U形环向预应力施工为研究对象,采用因果分析和工艺性试验相结合的方法,找出了造成该质量问题的短束效应、环向效应、几何变形、计算差异等主要原因,采用单束张拉预紧、整体分级张拉的U形环向预应力穿束、张拉工艺,以应力控制为主、伸长量为辅的控制原则,取得符合工程实际的伸长量校核方法为:δ校=δ弹+δ几+δ附。     

金马大桥主梁横隔梁受力分析与预应力施工技术

金马大桥的桥面板、边主梁以及横隔梁分阶段一次浇注有别于传统的施工方法,可能会导致横隔梁中的预应力储备过于偏小和边主梁外侧可能因为变形过大而使应力超标,进而产生裂缝。文章通过有限元计算分析证明其横隔梁应力储备合理,边主梁不会产生裂缝,施工方法合理。此外对横隔梁预应力筋的张拉顺序进行了施工阶段分析和研究,得出分批张拉预应力筋会使两道横隔梁中的应力更均匀合理的结论,对同类型工程具有一定的参考价值。     

《铁路钢桥制造规范》中的若干问题探讨

吸收我国近年来铁路钢桥制造的成功经验和科研成果,参考国内外同行业标准,并考虑我国当前技术与装备水平及发展的需要,针对《铁路钢桥制造规范》中的零件尺寸控制及组装、杆件矫正等工序质量控制问题进行深入探讨,为完善《铁路钢桥制造规范》提供依据。     

浙江省公路隧道科技成果回顾与展望

为促进浙江省公路隧道工程建设中科技创新成果的推广和应用,回顾数十年来浙江省公路隧道建设的发展历程,总结浙江省隧道工程领域的科技成果及其应用情况,包括特殊隧道建设技术、安全节能运营技术和隧道养护技术3方面代表性成果。然后,分析浙江省公路隧道领域在钻爆法施工质量缺陷、钻爆法机械化信息化程度低、TBM/盾构法占比低、智能新技术应用少、预防性养护与装备技术应用滞后等方面的短板。最后,提出未来浙江省隧道工程安全、智能、绿色3大重点发展方向。