山区桥梁测量放线中应注意的几个问题

随着测量技术的高度发展，全站仪已普遍应用于控制测量及工程测量中．其以简捷的测量手段、高速的电脑计算及使用方法、测量精度高等特点．深受广大测绘人员的欢迎。在公路工程测量中．全站仪极坐标放线法得到普遍应用．加快了测量速度．保证了精度。但在实际工作中．常常忽视《工程测量规范》中规定的看似无足轻重实际对测距影响很大的因素。尤其在山区桥梁放线中．桥梁放样精度要求高．     

测距仪测量计算方法及精度分析

测距仪（全站仪）在高等级公路工程测量中应用日益普及，本文介绍测距仪（全站仪）测量时平距、高差的化算公式，并进行了精度分析，提出了测距仪测量的注意事项和适应范围。     

浅谈全站仪极坐标放样的误差问题

放样仪器的更新改进有利于放样精度的提高，利用全站仪的工作原理，分析了全站仪坐标放样误差产生的原因，阐述了改正测量误差的方法及其重要性，可有效提高测量精度，保证工程质量。     

高精度全站仪在隧道变形监测中的应用研究

对全站仪后方交会法及全站仪对边测量法在公路隧道监控量测中的应用及精度标准进行研究,提出一套精确高效且快速方便的隧道变形监测方案。探究表明,在一定距离范围内高精度全站仪代替水准仪和收敛计用以监测隧道拱顶沉降及周边收敛具有可行性,且满足精度要求。以山东某高速公路隧道为依托进行施工监测实践,采用全站仪后方交会法,并与电子水准仪挂尺法反复验证,根据隧道拱顶沉降监测分析,得出在利用全站仪后方交会法测量期间前视与后视距离为100m时,实际误差≤0.5mm。在隧道周边收敛监测中,通过全站仪后方交会法及全站仪对边测量法,以收敛计技术测得的数据作为实际收敛值进行校检,得出高精度全站仪隧道周边收敛的两种监测方法均满足测量精度要求,大断面与小断面误差基本一致,说明全站仪的两种周边收敛监测方式能够适应隧道施工的各种工序,且直接使用对边测量法得到的结果更接近实际收敛值。     

GPS—RTK联合全站仪在道路施工勘察领域中的应用

介绍GPRTK联合全站仪的工作原理和方法,以某道路地基处理工程为基础,使用GPRTK以及全站仪等仪器设备,结合已有控制资料选用差分处理测量模式完成工程所需各项指标。实践表明,GPRTK联合全站仪应用于勘察及部分施工中,可以保证精度并提高效率。     

智能全站仪在大型桥梁挠度观测中的应用

简要介绍了全站仪的智能技术特点,重点介绍了利用全站仪观测桥梁挠度的基本原理及计算公式,并对全站仪观测桥梁挠度的精度应用误差传播定律进行了分析;对青银高速黄河大桥荷载试验的全站仪挠度观测结果与理论计算结果进行了比较和分析,证明试验观测结果可靠,表明利用全站仪测量大桥挠度是完全可行的.     

浅谈全站仪在公路建设中的应用

全站仪与GPS的应用大大提高了测量的精度 ,降低了劳动强度 ,提高了准确性 ,节省了作业时间 ,介绍了全站仪在公路建设中的应用     

三维坐标法检测苏通大桥曲线段承台钢套箱精度分析

结合苏通大桥曲线段承台钢套箱的检测,对全站仪的三维坐标法测量点位的平面位置及高程的精度进行了分析,就全站仪的视准差、横轴的倾斜误差及后视已知点的定向误差对测量点位平面位置的影响和指标差对测量高程的影响进行了较深入的分析,并进行了模拟计算．在利用全站仪的坐标测量功能进行三维坐标测量时,对仪器进行视准差、横轴的倾斜误差进行设置及高程值用盘左、盘右测量取均值可以取得较好的测量效果．对苏通大桥曲线段承台钢套箱的角点坐标放样数据进行计算,并建立了数据库．     

复杂测区条件下精密三角高程测量技术的研究

在精密三角高程测量的原理、误差来源及误差分析的基础上,对光电三角高程测量及二等水准测量的精度进行估算,探讨了精密三角高程测量在特定条件下代替二等水准测量的关键问题及可性行,提出了采用徕佧TCA2003全站仪具体操作方法及要求,并在向莆铁路控制点的水准联测中进行了验证,取得了较好的经济效益。     

水上试桩建立测量加密控制点的稳定性分析

为了便于施工测量,在苏通大桥水上试桩上建立了测量观测墩,作为测量加密控制点.文中从多方面对水上试桩加密控制点的精度及稳定性进行了分析与探讨,得出了试桩加密控制点不仅能满足基础部分施工测量放样的需要,而且还充分发挥了高精度全站仪的作用,既保证了测量精度,又加快了施工进度.     

六股河特大桥施工测量

六股河特大桥使用全站仪进行控制测量和细部测量。不仅提高了测量精度，而且保证了工程质量，提高了经济效益。     

大直径超薄钢环安装测量控制

天津滨海新区首条地铁B1线的盾构钢环,厚10mm,宽130mm,内径7 100mm,外径7 360mm。如此大直径、超薄的钢环,吊运安装过程中的测量控制难度极大。采用高精度全站仪完成了钢环加工和安装过程中直径、平整度、线型及高程等整个测量控制过程。安装精度完全符合要求,保证了钢环在安装后盾构机的位置状态符合线路要求。此测控方法全程采用全站仪,代替了传统人工耗时耗力的测量控制工作,节约了宝贵的施工时间。     

国外某高速公路控制测量及其数据处理

针对发展中国家某高速公路项目已知测量控制点精度低且数量少的特点,采用GPS定位及全站仪附合导线两级控制测量方法,通过已知控制点的GPS测量坐标及其原始工程坐标之间的关系,讨论平面坐标转换方法及系统转换参数的求取途径,并分析控制测量的定位精度及二级附合导线的相对精度。     

全站仪坐标导线的坐标转换法平差及应用

根据线路测量的特点,对全站仪坐标导线计算进行研究。提出了一种利用坐标转换原理直接对全站仪所测得的坐标进行平差计算的方法。通过实例证明,该方法具有计算简单、快速、精度高等优点。同时,根据该原理,给出了测站坐标差限值,从而实现了全站仪坐标导线的现场检核。     

全站仪在高速公路中的应用

全站仪介绍及优势全站仪的定义全站仪作为一种测量用的工具,其已经远远超过了经纬仪的功能,使我们在测量放样及设置控制点时使用特别方便。全站仪是一种测量用的工具,它已经远远超过了经纬仪的功能,在测量放样和设置控制点的时候使用特别方便。全站仪的优势①、数据处理的快速与值)及相A、OB、OC等各点的X、Y坐标,同时也可以查出相应点的设计高程(Z坐     

RTK技术在乡村地形图测量中的应用

针对GPS RTK技术在乡村地形图测量中的应用测试,系统分析了动态GPS在地形图测量数据采集中的测量精度、工作效率等问题,阐明了在全站仪无法施测的情况下应用动态GPS的具体方法和效益所在。     

基于全站仪对边测量功能的公路横断面测量方法

针对传统道路横断面测量方法劳动强度大、作业效率低、测量精度低的缺点,采用全站仪坐标放样和对边测量功能,进行高效、灵活、高精度的道路横断面测量是现代测绘技术工程应用的新方法;结合道路工程横断面测量新方法的实施和测量数据精度分析,验证道路横断面测量新方法的效能与精度,为对边测量技术横断面测量方法的推广应用提供依据。     

全站仪在线路测量中的应用

用全站仪测量线路横断面和测设路基边桩，提高了测量作业现代化的程度，改善了测绘工作者的作业条件，提高了工效和测量精度，是一种切实可行的方法。     

三维坐标法在江阴长江公路大桥南塔施工测量控制中的应用

本文简要介绍了在江阴长江公路大桥南塔的施工测量中，应用全站仪及三维坐标法进行施工放样的作业方法，及时满足了塔柱，横梁，支撑等施工的需要，具有较高的放样精度和明显的作业效率。     

全站仪快速横断面测量系统功能与试验

公路工程横断面测量是外业勘测的主要工作,它的测量效率在很大意义上决定了公路工程测量的效率.主要介绍一种全站仪快速横断面测量系统的功能,并举例说明该系统在效率、精度等方面的优势.