必须加强芜湖港头棚锚地建设

<正>芜湖港素有"皖南门户,长江巨埠"之美誉,是全国内河主要港口和长江主枢纽港之一,国家一类对外开放口岸,是安徽省对外开放的窗口、主要对外贸易口岸,同时也是长江溯江而上的最后一个深水良港,可常年靠泊5000吨级海轮,中水期     

芜湖航运服务业必须跟上现代航运业的发展步伐

<正>一、芜湖发展现代航运服务业的条件和优势芜湖是长江中游重要的港口城市,芜湖港是安徽省第一大港口,全国28个内河主要港口之一,虽然从港口吞吐量的规模看,与南京、武汉、重庆等长江沿线港口相比不算大,但优越的地理位置、雄厚的修造船产业基础、发达的船舶交易、活     

加快港口建设促发展 实现中部水运新崛起

<正>芜湖港素有"皖南门户,长江巨埠"美誉,是国家一类对外开放口岸。芜湖港作为长江下游全国主要港口,是煤炭能源等大宗散货物资的中转和集散地,安徽省的主要商贸中心之一。港口现有码头169座,分布在芜湖长江段及支流通航水域内,各类大型港口机械设备150余台(套),最大起重能力60吨,库场总面积约352200平方米。芜湖港口在安徽乃至整个腹地经济中发挥的运输集散作用也日益明显。     

芜湖长江公路二桥营运期桥区航道航标重新调整设置

<正>2019年7月25日,长江芜湖航道处克服高温、洪水等影响,圆满完成了白茆水道芜湖长江公路二桥营运期桥区航道13座专设航标抛设工程,保障了营运期芜湖长江公路二桥和航行船舶的安全。芜湖长江公路位于芜湖港三山港区,该桥于2017年底建成通车,但桥区航道航标仍按施工期航道航标配布,桥区航道较窄,不利于航行船舶安全通行。为保障桥     

对马鞍山-芜湖组合港发展模式的思考

马鞍山、芜湖两港属于安徽两个相邻的长江港口，进入新世纪以来两港取得了快速发展，成为安徽最大的两个港口．同时被列入全国内河主要港口。但在取得一定成就的同时，两港在发展中也面临着一些问题。对于两个相邻的港口来说，要解决发展中面临的问题．实现更大的发展．为区域经济发展起更大的作用．建设马鞍山一芜湖组合港，实行港口之间合作发展应该说是一个很好的途径。     

对马鞍山-芜湖组合港发展模式思考

马鞍山、芜湖两港属于安徽两个相邻的长江港口,进入新世纪以来两港取得了快速发展,成为安徽最大的两个港口,同时被列入全国内河主要港口.     

图片新闻

安徽芜湖港抓住挖潜扩能、功能调整、夯实管理三个环节,充分发挥长江煤炭运输主枢纽港的作用,抢运电煤,为缓解华东地区电力紧张发挥了重要作用,今年1～8月份到煤量比去年同期增长11.17%。同时,煤炭运输市场占有率也进一步扩大。图为繁忙的芜湖港裕溪口煤港一角宁波大榭招商国际     

港口资源整合中的多样化模式

正我国港口建设成就卓然,而新的港口能力还在形成,港口能力适应性正由基本适应向适度超前转变。如何下好"资源整合"这盘棋任重而道远。随着社会经济的不断发展进步,我国港口体制正迎来巨大变革,继宁波港集团有限公司和舟山港集团有限公司合并,组建宁波舟山港集团有限公司;安徽港务集团整合了安庆、芜湖、马鞍山等港务集团,成为长江上又一个码头营运商巨头之后,今年3月,江苏     

深水航道“叩”天门 皖江经济再“给力”

自9月28日起,将提高长江干线芜湖至南京段航道维护水深,洪水期最低维护水深提升至10.5 m,中枯水期提高到9 m,万吨级海轮可常年抵达芜湖港,这标志着长江水运通江达海、内联外通的能力再次大     

芜湖港现代物流发展策略

<正>芜湖港是全国28个内河主要港口和长江主枢纽港之一,国家一类对外开放口岸;是安徽省最大的货运、外贸、集装箱中转港;是安徽省对外开放的窗口、主要对外贸易口岸;同时也是长江溯江而上的最后一个深水良港,可常年靠泊1万吨级海轮,中水期可靠泊2万吨级海轮。水路运输除长江外,合裕航道,     

为“抢运电煤”保驾护航——来自港航公安消防部门的报告——确保电煤运输畅通

芜湖港作为长江水路运输三大煤港之一．是安徽两淮、皖北、陕西、山西等地煤矿在长江安徽段水路运输的主要中转港口，担负着向上海宝钢、江苏镇江谏壁电厂、南京华能以及安徽马鞍山、芜湖、池洲、安庆等地发电厂、国有大型企业的煤炭配载和输出，年煤炭吞吐量900余万吨。此外，近年来一些企业为了提高经济效益，混合使用了重庆、四川等地煤矿生产的含硫量较高的煤炭．     

理事风采

企业介绍芜湖港地处我国东部沿海经济发达地区和西部内陆地区的结合部,是长江煤炭能源输出第一大港和安徽省最大的货运、外贸、集装箱中转港,国家一类口岸,年通过能力5000万吨。现有总资产7.5亿元,码头55座,库场面积60多万平方米,拥有各类装卸设备115台(套)。芜湖港现已和世界上几十个国家     

芜湖港加速向现代物流港口转型

<正>芜湖港是我国港口快速发展的缩影。尤其是2010年年底淮南矿业重组芜湖港后,芜湖港实现了跨越式发展和质的飞跃。如何使芜湖港从传统装卸向现代物流转型,成为业界关注重点新世纪以来,我国港口集装箱物流发展呈现出勃勃生机,集装箱吞吐量一直强劲增长,年吞吐量自2009年起一直为世界第一位。芜湖港是我国港口快速发展的缩影。尤其是2010年年底淮南矿业重组芜湖港后,芜湖港实现了跨越式发展和质的飞跃。一个令人振奋的现实是:我国集装箱运输发展迎来了黄金时代。如何使内河港口从传统装卸彻底向现代物流转型,既有产业转型升级,又能加快集     

芜湖港:通江达海 百年芜湖港见证巨变

正芜湖素有"皖南门户"之称,历史上是米茶等大宗商品的集散地。1876年9月,《中英烟台条约》签订,芜湖被辟为通商口岸。在老芜湖人的记忆中,长江边一字排开的十三座码头,市声若潮,商贾云集,汽笛长鸣……"长江巨埠"的称号承载着昔日通江达海的荣耀与辉煌。在上个世纪九十年代中期之前,芜湖港积贫积弱,连续八年亏损,一度沦为长江全线最差的港口之一。1996年,芜湖港新一届领导班子解放思想,大刀阔斧地进行改革和创新,实现了历史性的转折,当年扭亏为盈!从此,芜湖港开始一年     

九江港882KW港作拖船兼消防船

长江轮船总公司芜湖江东船厂为九江港设计和建造的882kW港作拖船兼消防船,于1990年7月初交付使用。本船主要用于长江中下游各港区,执行港口作业并兼消防任务。港口作业以绑拖(或挂拖)3000吨油驳为主,也可用于长途运输。     

芜湖港打造区域集装箱外贸枢纽港

正在"一带一路"和长江经济带建设的背景下,芜湖港将依托长江黄金水道和不断完善的物流体系,加快投入到"一带一路"和长江经济带建设中来,在新时期重点打造安徽省内的集装箱外贸枢纽港,为皖江地区的经济发展助力一、芜湖港打造集装箱外贸枢纽港的优势和机遇十九大后,中国经济继续保持中高速增长,与此同时经济发展的质量不断提升,更多体现了"创新、协调、绿色、开放、共享"的发展理念。随着全球经济的复苏,外贸市场逐渐向好,国内港口业的竞争也不断加剧,在新时期国家大力建设"一带一路"和长江经济带的背景下,芜湖港面临难得的发展机遇。     

把世界引进长江 把长江引向世界 长江引航中心

长江引航中心隶属于中华人民共和国长江海事局,于1997年成立的一级事业单位。其主要职责是:贯彻中华人民共和国引航管理法规,维护国家主权,规范长江引航管理,集中统一归口管理长江引航工作;对外代表国家对进出长江的外国籍船舶实行强制引航,对内为进出长江的中国籍船舶提供引航服务。长江引航中心目前在武汉、芜湖、南京、镇江、江阴、靖江、张家港、南通、常熟、太仓、上海等长江开放港口设有11个引航站和江阴、浏河、宝山、扬中、南通(在建)5个引航交接基地,共有引航员550名(其中高级引航员102名、内贸引航员185名),是全国最大的引航机构之一。12.5米深水航道开通到太仓后,引领吃水11.5米的"河北之王"轮靠泊武港码头引领进江最大的海轮50万吨级"海上世界"号引领水面以上最大宽度达128.7米的超宽巨轮"雨燕"号引领最高达100米的"勘探3号"平台     

马鞍山——芜湖港组合发展的功能

为发挥马鞍山港和芜湖港2个安徽省大港的内在发展潜能和推动全省水运业发展，对建设马鞍山-芜湖组合港的功能进行分析，从实现两港资源最优利用，促进港口科学发展；加快临港产业集群发展，促进区域经济发展；增强两港自身综合实力，增强市场支配力；强强联合，打造内河亿吨大港，发挥品牌效应等4个方面进行阐述，提出建设马鞍山-芜湖组合港的积极意义。     

企业介绍

芜湖港地处我国东部沿海经济发达地区和西部内陆地区的结合部，是长江煤炭能源输出第一大港和安徽省最大的货运、外贸、集装箱中转港，国家一类口岸，年通过能力5000万吨。现有总资产7。5亿元，码头55座，库场面积60多万平方米，拥有各类装卸设备115台（套）。芜湖港现已和世界上几十个国家和地区建立了业务往来，     

芜湖市港口岸线利用的探讨

<正>芜湖具有良好的长江岸线资源,长江南岸自然岸线长72.97km,北岸自然岸线长2.76km。适宜建港岸线相对不足,主要是适宜建设5000吨级以上泊位的深水岸线日益稀缺。长江干线规划港口岸线长45.16km,占自然岸线总长度的59.6%。目前,长江干线已利用港口岸线27.8km,岸线利