公路安全保障工程措施探讨

为了在109国道河北段进行以“消除隐患、珍视生命”为主题的“公路安全保障工程”,以及建设文明样板路工程(GBM工程)的要求,对109国道河北段进行文明样板路安全保障工程设计研究。设计本着“安全、环保、经济、实用”的总原则,同时在标准规范允许的范围内对设计项目进行大胆创新。针对急弯路段、陡坡路段、视距不良路段和路侧危险路段等,设计了相应的改善措施,以消除交通安全隐患。     

河南省项城县动员民工建勤全面整治京广公路

河南省周口地区交通局最近在项城县召开文明路现场会议,确定京广公路项城段为“文明公路”。号召全区交通战线各级领导和广大职工学习项城经验,加快开创交通工作新局面的步伐。京广公路是连接我国南北方的一条重要国道,通过项城境内的47公里路段,建筑在1958年开挖的运河堤上。近几年来,随着国民经济的发展,通过这段三级公路的车辆日     

我们是如何养好公路的

我们新金县公路管理段,下设机械、工程、油路维修3个队,9个工区、9个机械班、45个道班,现有职工825人,管养县级以上公路14条,469.8公里,其中铺有黑色路面的113.3公里。几年来,在上级党组织的领导下,按照县委、县政府和省、市、县交通部门的部署,开展了创建文明单位活动。各项经济指标均超额完成,大中修工程优级品率达百分之百。年均好路率稳定提高在90％以上,除11公里开山降岭路段外,按二级路标准全部改造完毕县级以上的老路。在改路同时,共新建改建各种结构的大中小型桥梁96座,新建改建涵洞上千道。全县路容路貌有了显著提高,路拱适宜,路面平顺,路肩整洁,路     

河南省太康县建立公路公安派出所

河南省太康县公路公安派出所,经县政府批准,于1981年7月建立;计配备三名路政管理人员,列为公路编制,由县公安局和公路段实行双重领导;公路段负责经费开支、行政管理,公安局负责业务领导。公路派出所没建立以前,破坏公路设施、偷伐路树案件经常发生。从1980年至1981     

新金县县级以上公路全部改建成二级路标准

历时八年的艰苦奋斗,辽宁省新金县县级以上公路全部改建成二级路,成为全国县级以上公路按二级标准普遍进行技术改造的唯一的一个县。该县有国、省、县级公路14条,469.8公里。从1978年开始,县委县政府把老路改造列入重要工作日程,制定了“修公路、兴百业、发展经济、振兴新金”方案。     

山东省公路建设信息

近年来,山东公路系统在各级党委、政府和省交通厅的正确领导及有关部门的大力支持下,坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,全面贯彻科学发展观,以创建文明行业为总抓手,以加快公路发展为第一要务,解放思想、抢抓机遇、与时俱进、开拓创新,公路事业持续快速健康发展。     

敦煌公路段制定灾害应急预案

为确保公路安全畅通,甘肃敦煌公路管理段结合实际制定了《2006年公路灾害应急预案》。预案在确定了重点防灾路段及构造物的同时,成立了应急抢险小组,将70名业务强、素质好的青年职工投入到应急分队中,并明确了各自职责。该段对运力保险和物资储备也做了具体的安排,以确保发生灾     

公路养护工程管理办法

第一章　总　　则第一条　为加强公路养护工程管理 ,提高公路养护工程质量和投资效益 ,根据《中华人民共和国公路法》及有关法律、法规 ,制定本办法。第二条　公路养护工程管理工作实行“统一领导 ,分级管理”的原则。国务院交通主管部门主管全国公路养护工程的管理工作。省级交通主管部门主管本行政区域内公路养护工程的管理和监督工作。公路养护工程的具体管理工作 ,根据省级人民政府交通主管部门的授权 ,以及目前各级公路管理机构的职责分工 ,由县级以上人民政府交通主管部门设置的公路管理机构负责。企业经营的收费公路 ,其养护工程由经…     

武汉启用公路养护管理系统

武汉市公路管理部门今年将根据养护“八化”标准,全面推行养护工作“五制”——一把手负责制、养护工作问责制、市公路处领导联系责任制、养护工程业主评价制、养护质量通报制,力争用3年时间,使全市国省干线跨入全国一流养护行列。今年,武汉市公路处将启用“武汉市公路养护管理     

溆浦公路段打破“大锅饭” 实行工班长自由“组阁”制

新年伊始,我省怀化地区公路总段溆浦公路段认真贯彻中央关于经济体制改革的《决定》和中央领导同志“新年要有新气象”的指示精神,进一步冲破“左”的思想束缚,改革过去用工体制上“吃大锅饭”的     

关于公路超高渐变段合成坡度解析与应用

按照目前的规范标准进行公路设计时,一般路段与完全超高路段的合成坡度都能保证满足要求,而超高渐变段的合成坡度却往往被忽略,导致现有公路的积水路段多在弯道处,影响行车安全。为此,从理论上分析了合成坡度的计算方法和影响因素,并进行了合成坡度的应用分析。     

公路网络段交通量预测模型研究

介绍了一种新的公路网络段交通量预测方法，以通过交通分配模型由路段交通量推算ＯＤ量为基本交通分析手段，应用回归分析建立各分区经济指标与出行产生量之间的关系，最后根据经济指标的规划值预测未来规划期的公路网络段交通量。     

公路运行速度过渡段设计方法研究

在相关运行速度理论、模型及其特征规律研究的基础上,结合公路项目设计和安全性评价实践,总结分析不同类型公路运行速度整体变化特点以及路线设计与指标选用特点,探讨提出针对不同类型公路的运行速度过渡段设计方法和速度过渡段最小长度,并总结速度过渡设计的总体原则.运行速度过渡段设计方法能够有效减小路线相邻路段间的运行速度变化,有助...     

湿陷性黄土公路段路基强夯法施工技术分析

为了研究湿陷性黄土段公路路基强夯法的施工技术,以甘肃某公路路段湿陷性黄土路基进行研究,通过对湿陷性黄土的介绍和我国当前处理湿陷性黄土路基的通用方法,总结出对该路段路基进行强夯法处理,在具体的施工流程中,探讨强夯法的优缺点,并且对施工后的试验路段进行路基平整度、压实度进行检测,结果表明,该路段平整度、压实度指标能够明显满足规范要求,强夯法对湿陷性黄土路基作用明显,路基的施工质量良好。     

公路网络段交通量预测方法研究

介绍公路网络段交通量一种新的预测方法，该方法以通过交通分配模型由路段交通推算ＯＤ量为基本交通分析手段，应用回归分析建立各分区经济指标与出出产量之间的关系，最后根据经济的规划值预测未来规划期的公路网络段交通量。     

“混合交通双车道公路路段设计通行能力研究”成果评审会

交通部科技局主持的“混合交通双车道公路路段设计通行能力研究”成果评审会,6月10～15日在湖南省益阳市召开。会议期问听取了课题主持单位(交通部公路科研所)和参加单位(北京、上海等8个省、市公路部门)的口头和书面汇报;由有关领导和专家组成的评审委员会,对研究成果进行了评议。这个课题的主持单位和参加单位,从     

呼和地勒德尔段山区公路长大纵坡设计

随着我国交通运输业的发展,山区公路长大纵坡严重影响着公路的运营安全,结合内蒙某一级公路呼和地勒德尔段工程实例,论述公路长大纵坡路段设计中采用的方案和对策。运用运行速度理论,进行长大纵坡路段的动态设计,在考虑驾驶者的驾驶行为和生理、心理特征的基础上,进行平、纵面设计,使运行速度变化连续均匀。同时就我国车辆右侧行驶的特点,提出增设避险车道、降温池等辅助设施时,路线布设应注意的问题,目的是为了行车安全。     

公路网事故多发段(点)判别方法研究

针对在事故多发段判别时,平面交叉节点通处理为路段,平面交叉节点的安全重要性被弱化,判别精度受到了影响的问题;并针对路网事故多发段判别时,先判别事故严重的路,再判别其上事故多发段,忽略了整体事故不严重的路上个别事故多发的段点的问题。对路网中各种等级公路进行归一化处理;根据平面交叉节点行车安全特性,把公路划分为平面交叉节点路段和普通路段;平面交叉节点路段安全影响范围的确定;从而进行路网事故多发段判别。既提高了已有动态步长过滤法等对一条公路进行事故多发段判别的精度,又解决了不同等级、不同特征公路组成的路网在同一水平下的事故多发段判别;为路网安全管理提供了基础。     

安康至紫阳段基于GIS的公路地质灾害危险性评价

GZ40公路安康至紫阳段地质灾害频发,文章以此路段为研究对象,分析公路沿线孕灾条件及其分布规律,借助MAPGis平台,形成公路地质灾害数据库系统,建立了地质灾害危险性综合评价指标体系,采用三级模糊综合评判法对研究区路段地质环境条件与地质灾害的预测评价,为最终的风险评估和决策提供参考。     

江苏省公路建设信息

1 指导思想围绕省委、省政府“富民强省,率先实现小康、率先基本实现现代化“的总体要求,继续坚持“统筹规划、条块结合、分层负责、联合建设“的思想, 充分发挥各级积极性,广泛筹集建设资金。大力推进续建工程,新开工一批调整后的干线公路网中迫切需要改造的未达标路段,以提高国省干线公路的整体质量和服务水平,形成较为完善和高效的干线公路网, 促进全省干线公路与高速公路、农村公路协调发展。