焊装线在汽车车身生产中的应用研究

介绍了台车式、交叉臂步进式、摆臂步进式、自行葫芦式、板式输送式、滑撬输送式等汽车车身焊装线的结构形式、特点和应用范围。提出了选用汽车车身焊装线的列表打分的评价方法以及设计和选用焊装线时应注意的问题。     

地面摩擦式输送线在焊装车间的应用

为了满足汽车焊装车间对白车身存储区域使用功能性及生产节拍等方面的要求,焊装车间采用一种新型的积放形式即地面摩擦输送线,其具有结构简单、运行稳定、维护方便、节约能源、安静、无油污且单元化组合等优点,可实现对白车身的输送及存储功能。地面摩擦输送线作为一种新型的积放形式已在天津一期焊装车间进行应用。     

一种输送传动机构在侧围焊装线上的应用

在白车身侧围焊装上,白车身运输方式各异,往复杆输送是其中的一种.本文介绍了一种输送传动机构在白车身侧围焊装线上的应用.根据原输送线体的电机安装尺寸,及生产节拍的提升需求,创新的设计应用新的输送传动取代原有的结构,提升了输送精度,降低了相关设备故障率,很好地提高了生产效率.对于汽车制造厂侧围焊装线输送技术改造升级具有较大...     

板料成形CAE技术在车身设计同步工程中的应用

同步工程技术在车身开发中的应用核心是,在车身设计的同时将汽车制造的冲压、焊装、涂装和总装的四大工艺也设计出来。本文以某车型前围盖板内板在设计的同时考虑其冲压工艺为例。介绍了冲压工艺同步工程CAE技术在车身设计中的应用。     

瞄准新能源汽车 新龙马汽车“再出发”

正在宽敞明亮的车间内,一辆辆新能源物流车在生产线上缓缓驶出。从冲压、焊装、总装到涂装全部实现自动化,部分核心设备应用了目前国际最先进的技术,同时采用德国最严格的62道品质管控检验标准为整车质量把关,生产过程实现了智能化、信息化和精细化。以乘用车的整车制造工艺做专用车,国内实属罕见。成立于1997年的福建新龙马汽车股份有限公司(以下简称"新龙马"),是福建省生产资质最齐全的整车厂,现有生产资质包括福建牌的多用途乘用车、运动型乘用车、轻     

浅析汽车焊装线各类输送设备及应用方案

介绍了汽车焊装线各类输送设备，包括高速滚床、伺服滑台、往复杆输送链、积放式输送链、空中往复传输机构和自动导引小车输送，并介绍各类输送设备在焊装线的应用形式以及在焊装车间的普遍应用场景。通过对不同输送设备原理，技术参数的说明，阐述焊装生产线输送形式的基本使用概念，确保设备选用的合理性，提高工厂效率。     

华晨宝马铁西工厂开业

2012年5月24日，华晨宝马汽车有限公司位于辽宁省沈阳市铁西区的新工厂正式开业。这座新工厂拥有冲压、焊装、涂装和总装四大工艺及一应俱全的附属设施，总面积超过200万平方米，总投资15亿欧元。新工厂的车身车间和总装车间2012年投入使用，     

涂装车间的车身转接设备与应用

焊装车间与涂装车间之间、涂装车间与总装车间之间各设置有1个车身转接工位,车身的转接形式对焊装、涂装、总装车间的整体生产节拍和生产组织等有直接影响。目前,在实际生产中使用的车身转接设备主要有叉式移栽机和升降机两种,对应着辊床-辊床和吊具-辊床这两种转接方式。简要介绍了两种转接方式的工作原理,分析了在车身转接过程中可能出现的问题,并对转接过程中采取的安全防护措施进行了说明。     

机器人柔性总拼技术在南京依维柯焊装线上的应用

汽车车身制造过程中,白车身总拼焊装技术是保证整车装配质量的重中之重。文章介绍了汽车白车身柔性总拼的几种形式,并着重分析了机器人柔性总拼在南京依维柯汽车产品白车身总焊线上的应用,通过利用现有资源合理工艺布局,提高车身焊装生产工艺水平及车身焊装质量。     

汽车总装工序排布方法及原则

<正>汽车四大工艺中,总装作为整车最后一道工艺,肩负着装配、调整和检测主要工作任务。合理的工序编排才能造出高质量、高效率的汽车。本文从前期汽车工序排布问题及编排工序因素进行阐述。1汽车工艺工序编排整车工艺工序流程为冲压→焊装→涂装→总装。总装生产线的组成及基本生产流程如图1所示。     

深圳五洲龙混合动力客车及营运介绍

1 公司概况 深圳市五洲龙汽车有限公司是一家注册在深圳的高新技术企业,第一期项目占地10万m2,已建成集底盘、焊装、涂装、总装及测试于一体的生产线,年大客车生产能力达5000辆以上.     

机器人在车身焊装生产线中的应用分析

主要分析了机器人在车身焊装生产线中的作用和应用中存在的主要问题。通过对国内外工业机器人应用情况的分析,得知工业机器人在汽车工业发展中,尤其在车身焊装生产中起到重要作用;目前机器人在车身焊装生产中的应用还存在诸多问题。预计工业机器人在汽车工业中的作用日益突出,应用中存在的问题也将逐步得到解决。     

CAD在车身焊装生产线设计中的应用

采用机械设计专用CAD软件,结合目前先进的计算机局域网络技术和E-Mail通讯技术,建立了一个应用于汽车车身焊装生产线设计的CAD软硬件系统。分析了车身焊装生产线设计及CAD系统特点,阐述了该系统应用于车身焊装生产线设计所特有的适用性和优越性。     

西门子SINAMICS S120驱动系统在车身主拼夹具切换系统中的应用

为了给车身焊装生产线夹具切换系统提供一种涵盖硬件组件和软件程序的标准化解决方案,减少相关的软硬件设计周期,降低开发成本,介绍了通过使用西门子SINAMICS S120驱动系统,完成硬件和软件的部分标准化工作,包括硬件选型与安装、软件标准功能块的创建等,实现汽车焊装车间车身主焊线多车型主拼夹具的切换功能。结合在焊装生产线的实际应用,为类似的夹具切换系统提供了一种可推广的功能实现方法。     

浅谈柔性化在焊装生产线的应用

随着产品更新的周期越来越短,如何适应市场,利用原有资源快速切换新车型生产是各大主机厂研究的方向。文章主要从汽车车身焊装生产线的组成分解,详细介绍各种柔性化方式,并阐述柔性化在汽车焊装生产线规划的应用。     

载货汽车车身涂装的发展

汽车车身涂装既有保护作用,又有装饰作用。汽车车身一般是用薄钢板焊装而成的,表面防护层质量对车身寿命的影响是很大的。由于汽车工业的飞速发展及国际市场激烈的竞争,对载货汽车车身外观装饰的要求也越来越高了。我国载货汽车车身与外国制造的汽车相比涂装质量较差,其原因主要有两个方面,一是我国的油漆材料质量上存在问题,二是施工     

乘用车气密性和风噪的关系及车身设计的密封改进

通过四款目标车的整车气密性试验,得到这四款车型的当量孔面积,从而设定了车身的气密性目标,再改进车身各部位的密封设计,提高焊装、涂装和总装过程的工艺精度,最终降低了车内高速风噪声。     

某款MPV车型柔性焊接工装设计

近年来,随着汽车款式的增多,汽车车身的焊装工装类别越来越多样化.焊接工装类别的增加,势必造成生产车间场地浪费,生产成本增加和生产效益的下降.所以完善汽车车身的焊装工艺水平,使汽车车身焊接工装柔性化设计成为一种汽车行业的发展趋势.本文以汽车制造业中工业机器人焊接生产线为对象,研究工业机器人焊接生产线柔性工装特点.     

总装底盘摩擦线输送系统的三维模拟仿真

本文以总装底盘摩擦线输送系统为研究对象,以离散事件系统仿真为理论基础,采用三维动态仿真技术,基于AutoMod仿真平台,建立了典型总装车间底盘摩擦线输送系统三维仿真模型,从理论和实践上对底盘摩擦线输送系统进行了仿真研究。     

环氧基碳纤维增强复合材料车身外覆盖件涂装工艺的研究

为了了解环氧基碳纤维增强复合材料(简称环氧基CFRP)的涂装特性,分别选择用于传统钢铁工件、传统塑料件的涂料体系及本文新开发的涂料体系进行不同涂装工艺的试验室比对试验,以及生产线随线样件的涂装性能验证试验。试验结果表明,基于目前我国环氧基CFRP制品的制造水平,用于汽车车身外覆盖件的涂装采用低温涂料体系的3C2B工艺可以获得较为理想的效果。