垃圾运输环保型集装箱的应用

为实现对生活垃圾的集装箱封闭式运输,探讨环保型集装箱技术方案,通过特殊设计的水密型箱门结构、箱体侧面操作的锁紧机构和自动开关箱门的传动机构等技术,解决生活垃圾运输中污水渗漏造成二次污染的问题。     

端侧开门集装箱门端结构改造

某客户向新会中集集装箱有限公司(以下简称新会中集)订购一批端侧开门集装箱和航空集装箱。航空集装箱的外部尺寸比较特殊,为4268 mm×2320 mm×978 mm,不能直接进行海运,必须先装入该批端侧开门集装箱内,然后再通过海运发给客户,而端侧开门集装箱的内宽只有2314 mm,因此需要重新设计端侧开门集装箱的门端结构,以便装载这批航空集装箱。     

船舶冷藏集装箱节能技术研究

海运冷藏集装箱的节能问题日益引起人们的关注，集装箱节能可以从冷机机组和箱体维护结构两个方面综合考虑。本文是在实验室条件下，通过模拟和理论计算，采用变频技术，利用高绝热保温材料真空绝热板对集装箱箱体结构进行改造，在不影响箱体安全的情况下尽量减少漏热量，并根据集装箱箱内温度场的分布情况选择合理的货物堆放方式，可以达到有效节能的目的。     

新型冷藏集装箱后门设计

冷藏集装箱后门一般采用锁杆控制形式,以确保箱内货物运输安全。随着集装箱用途的多样化发展,集装箱用作仓库的需求上升,这意味着箱门开关的频率增加,而后门的锁杆控制形式不便于开关门操作。针对该问题,本文提出新型冷藏集装箱后门设计方案,使之既能保证集装箱货物运输安全,又能满足集装箱作为仓库使用的要求。     

集卡载运冷藏集装箱免调向进场系统开发

<正>冷藏集装箱(以下简称"冷藏箱")具有制冷保温功能,箱体一端是制冷主机,另一端是箱门。在集装箱码头生产作业中,冷藏箱作为特种箱需要堆放在有供电排架的专用堆场。在实际作业现场,由于集卡所载运冷藏箱制冷主机的朝向不统一,如果直接安排入场则可能无法插电,需要由调向固定吊将冷藏箱调向后再进场。调向作业不仅增加集卡路程和能耗,而且增加调向固定吊的作业量和能耗,影响码头作业效率。     

增强集装箱的保安功能

提高集装箱保安程度的措施主要是从两个方面着手,其一是着眼于箱体结构本身,特别是与箱门启闭有关的部位;其二是不属于箱体本身的附加封具。尽管这些措施是局部的,却能起到实质性的作用。目前世界上有不少相关的机构、组织和企业都在加强此类课题的探讨、研究和开发。     

集装箱码头调箱门起重机应用特点

1集装箱码头调箱门作业方法 在拖车拖运集装箱的过程中,集装箱箱门有时朝车头方向,不便于装卸箱内货物;此时需要将集装箱箱门调转180°,使其朝车尾方向,以便装卸箱内货物。调箱门作业是集装箱码头的附加业务之一,主要方法如下。     

新型45英尺侧帘门集装箱简介

普通45英尺侧帘箱侧开门的宽度一般在11836m m尺寸内,这种设计使其箱内空间得不到充分利用。本新型45英尺侧帘箱(以下简称新箱)设计时增加了侧面开门宽度,使放置在箱体两端的货物托盘可以对直进出、充分利用箱体的长度和空间,提高了箱体利用率及货物装卸效率。新箱设计新颖、结     

集装箱箱体残损鉴定案例及启示

1993年11月10日夜，集装箱班轮“NEVLSK”号在南通狼山港装载出口货物集装箱作业时，一只起吊在空中的20英尺干货箱发生倾斜，箱内所载铸铁件撞毁并冲出箱门，严重砸损了下方船舱内的另四只箱体。装载作业被迫暂停．正常船期被延误。     

冷藏集装箱制冷操作方法及常见故障诊断

检验检疫部门对进出境冷藏集装箱实施法定检验,除了需要做必要的安全和卫生检查外,更主要的是对冷藏集装箱的冷藏效能进行检查.事实上,能代表冷藏集装箱冷藏效能的主要内容包括:一是能否按照人们的意愿设定制冷和控制温度;二是各种表盘和记录系统能否正确反映和记录冷藏箱的工作情况;三是各个制冷器件的工作是否正常;四是箱体是否完整,保温功能是否良好.在实施冷藏集装箱的检验工作中,许多人对上述检验内容都不够清楚.因此,研究各类冷藏集装箱的制冷规律,熟练掌握冷藏集装箱的故障判定,正确认识冷藏集装箱的特点和性能,使从事冷藏集装箱运输和检验的人员广泛利用这些技术,服务于实践,就是我们要着重研究和解决的问题.     

掌握行业关键技术，巩固行业领先地位

2005年5月2日,中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司(简称:中集集团)通过其全资子公司,就购买德国Wag- gonbau公司一系列冷藏集装箱制造与设计专利签署了正式协议。本次购买的专利包括冷藏箱制造和设计的许多重要技术,如:冷箱自动排水器、保温集装箱制造方法、门封胶条、冷藏集装箱顶侧梁、20英尺大容积冷藏集装箱、冷藏箱内底角连接件及抗扭底侧梁。此举对于进一步巩固中集集团全球集装箱行业的领先地位将产生积极作用。     

一种折叠式集装箱设计方案

正现代集装箱大多由钢质材料焊接而成,自身质量较重且体积较大,导致空箱运输时占用空间较大,并且在缺少起吊设备或设备能力有限的情况下搬运不便。通过将箱体设计成折叠式结构,可以大大缩小空箱占用的空间,从而节省空箱堆存费用;此外,在折叠式集装箱箱体上设置牵引装置,能够方便快捷地对箱体进行转运,从而提升空箱装卸和运输效率,降低空箱运输成本。1折叠式集装箱整体设计方案折叠式集装箱由箱体和牵引装置组成(见图1),     

冷藏集装箱的遥控测温

冷藏集装箱是专门为要求保持一定低温的鲜货和冷冻货物特殊设计的集装箱.在通常的环境条件下,冷藏集装箱能使箱内的温度保持在25℃到-25℃之间的任意一个温度上.现在国际上采用的冷藏集装箱基本上分两种:一种是集装箱内带有冷冻机,就是所谓机械式冷藏集装箱,使用比较普遍;另外一种是箱内没有冷冻机,但是有隔热结构,即在集装箱的端壁上设置进气孔和出气孔,箱子装在船舱内,由船舶的冷冻装置不断供应冷气,这就是离合式冷藏集装箱,或者别称外置式或夹罐式冷藏集装箱.在海陆联运中为了把必须冷冻的货物保质保量送到货主手中,要求在整个运输过程中,冷藏箱内的温度保持在货主或者管理方指定的温度.这里就产生一个温度控制和监测的问题.     

冷藏集装箱有限元分析

采用COSMOSWORKS有限元分析软件 ,利用实体单元对冷藏集装箱进行静载荷工况的强度、刚度分析 ,计算出整个集装箱的载荷和应力分布 ,为箱体的设计与改进提供依据     

冷藏集装箱侧壁内瘪发生及解决措施

通过理论分析和实验研究,揭示了超低温冷藏集装箱在远洋运输途中箱体侧壁内瘪的主要原因,系是箱内形成的高真空致使侧壁变形,从而导致发泡材料断层,破坏了侧壁整体结构强度.从破坏箱内真空角度入手,研制了压差控制阀件,以平衡集装箱内外气压差,避免侧壁内瘪.     

真空绝热板制作研究

介绍了金属板式真空绝热板(VIP)的分块制作和多块VIP连接成集装箱绝热箱体的制作工艺,并对采用VIP板与传统的聚氨酯板的冷藏集装箱保温性能进行了分析和比较。     

IICL冷藏集装箱箱体检验手册(1)

第一章介绍和用途 为了给那些与冷藏集装箱(通常称为冷箱)检验和修理相关的人员提供一个介绍和参考,IICL出版了此"冷藏集装箱箱体检验手册"第二版.新版手册在内容上作了较大的修订,包括检验标准和推荐修理方法及使用材料方面的重大变化.本次修订,是基于1992年出版了第一版后所获得的一些建议,以及其后在检验、修理程序上的改进.     

一种船用冷藏集装箱集群测控方法的系统设计

提出一种适用于集装箱船的冷藏集装箱集群测控方法。通过对冷藏集装箱单箱、冷藏集装箱集群和集装箱船舶的现状进行分析,研究设计一套基于硬件的船舶冷藏集装箱集群的测控系统,包括改良的蓝牙BLE5.0通信协议、系统通信数据字典、支持串口自供电的无线箱体模块、无线通信微基站和配置终端。开发完成产业化的成套产品,进行液化天然气(LNG)双燃料集装箱船的实船试验。在串口自供电设计方面,采用TxD双极性整流、电荷泵极性转换和双级电源供电,解决在取电电流仅为4 mA、使用时可供的脉冲电流高达18 mA的特种串口自供电电源的设计问题;在集装箱通信设计方面,实现不同品牌的冷藏集装箱的串口通信协议在会话层的嗅探解析;在冷藏箱集群的用电控制设计方面,为实现错峰供电,通过底层协议的控制,减少船舶电站容量,降低电站电流峰值。     

冷藏集装箱及其冷消耗

<正> 在冷藏集装箱的发展历史上,制冷方式有水冰制冷、干冰制冷、冷冻板制冷、液氮制冷和机械制冷五种。此外,国外还制造和使用过的冷藏集装箱有夹套冷藏集装箱、气调冷藏集装箱、低压冷藏集装箱、液体空气冷藏集装箱和液体二氧化碳冷藏集装箱等。冷藏集装箱运输船舶在发展过程中有两种类型,与此相对应设备,有两种类型的冷藏集装箱。一种是集装箱本身没有制冷设备,但有隔热结构;由集装箱运输船集中制冷,通过集装箱端部开有的进风口和回风口,从船上制冷设备送来的冷风经风口进入集装箱,冷却货物后经回风口、回风道,返回制冷设     

一起“碳化稻壳”自燃火灾引起的反思

随着我国科技的进步和工业的发展,新的产品不断涌现,在新的货物种类的储存、中转运输中,安全问题也随之而来。2012年9月,某集装箱码头公司接受了一单集装箱装载"碳化稻壳"的委托,在装船过程中发现箱内货物发生自燃,这种新的自燃情况应该引起我们的注意。2012年9月,某集装箱码头公司在对该箱装船时,现场工作人员发现该集装箱撒漏黑色颗粒固体,经仔细检查,箱门及箱体外表皮无明显漏点,初步确认箱底漏货,并发现撒漏货物有灼热感,立即通知码头中控室。经现场安全人员检查,发现该箱