重载铁路混凝土岔枕预埋铁座定位装置的研制

参考国内现有的预埋铁座在模型中的各种安装工艺特点,结合预应力混凝土轨枕生产中预埋铁座的安装和生产工艺,研制重载道岔用混凝土岔枕预埋铁座定位装置,重点研究预埋铁座在模型中的精确定位、制作工艺以及生产中的安装工艺。通过重载铁路混凝土岔枕预埋铁座定位装置的成功研制,克服了重载铁路混凝土岔枕预制的重难点工艺,一次性成功预制了重载铁路混凝土岔枕,保证了"山西中南部铁路通道300 kN轴重重载道岔技术研究"科研课题的顺利进行和后续岔枕的批量生产。     

潘得路快速弹条扣件预埋铁座定位装置的研制

参考国外潘得路预埋铁座在模型中的安装工艺特点,结合我公司多年来专线3394生产中预埋铁座的安装和预应力轨枕生产工艺,对潘得路快速弹条扣件预埋铁座定位装置进行研制,重点研究潘得路预埋铁座在模型中安装的精确定位设计、制作工艺以及生产中的安装工艺要点。     

折弯机前后挡料综合运用工艺探索

探索了折弯机前挡料定位的工艺方法及前后挡料定位装置的综合运用,实现"一头定位",保证产品质量。     

高速铁路底座混凝土模板精密定位测量装置

高速铁路无砟轨道底座混凝土施工中，模板定位安装精度要求较高，采用常规对中杆进行放样无法满足模板定位精度。为保证高速铁路无砟轨道施工质量，设计制作了一种通用性强、定位精度高的测量装置，该装置能够快速安置和整平，结合高速铁路CPm精密控制网与智能全站仪进行模板定位，一次测量即可以获得模板中线、高程调整值及测点里程，既可以调整模板，又可以精密放样测量点，提高了模板精密定位的精度和效率。     

电力机车常用轴箱定位装置定位刚度分析

轴箱定位刚度是机车车辆一项很重要的技术参数.文章介绍了电力机车几种常用的轴箱定位装置,并对这几种轴箱定位装置的定位刚度进行了分析.     

机车车辆轴箱定位装置的试验

为对机车车辆轴箱定位装置进行系统的力学性能试验,简要分析了一种轴箱定位装置的结构与原理,设计了轴箱定位装置单件加载与系统加载2种试验方案并进行分析比对,重点通过系统加载试验方案来研究轴箱定位装置的刚度和疲劳性能。试验结果表明:试验设计与实际工况一致,系统试验更能准确反映出轴箱定位装置的力学性能,试验数据显示该结构轴箱定位装置纵向刚度呈非线性,横向刚度和垂向刚度呈线性,疲劳性能满足装车要求。     

380km／h动车组用抗侧滚扭杆系统的研制

介绍了一种380km／h动车组抗侧滚扭杆系统的设计、计算和生产制作。试验表明该抗侧滚扭杆系统的结构、刚度、强度及制作工艺等完全满足青岛四方股份公司相关技术规范要求和该380km／h动车组车辆的运用要求。经过1000万次疲劳试验,该装置未发生任何问题。     

储气罐自动排水装置的设计

针对压缩空气存储装置内部集结的冷凝水，设计制作了一种有效的自动排水装置。     

高速动车组座椅系统装配工艺研究

研究了一种新型座椅定位安装装置,定位准确、操作简单,可实现动车组座椅的高效安装,提高了精确度和工作效率。     

正线机车无线调车机车信号和监控系统地图数据验证

正线机车无线调车机车信号和监控系统通过GPS地理信息地图实现机车位置的定位,进而实现调车作业过程的安全防护.制作GPS地理信息地图需到车站采集GPS数据,受电磁环境等因素影响,GPS数据在采集过程中可能会出现偏差,直接影响GPS地理信息地图的准确度.通过GPS机车定位装置记录机车坐标来检验GPS地理信息地图,能及时发现问题,确保GPS地理信息地图的准确度.由于GPS机车定位装置记录的数据量过于庞大,且有用部分所占比例很小,提出一种数据提取机制,阐述实现该机制的软件流程以及检验GPS地理信息地图的实现过程.     

基于几何特性的电气化铁路支撑装置管帽定位算法研究

针对接触网支撑装置图像(4C)中出现频率最高的管帽缺失故障,提出了一种基于几何特性的定位算法,实现了管帽区域的准确定位。首先对现场图像进行预处理;然后利用搜索阈值法二值化实现对支撑装置银色镀锌区域的提取;利用区域中心算法和最近像素定位法实现腕臂直线提取;最后根据支撑装置几何特性实现管帽区域的定位。实验表明,提出的定位算法能在复杂的接触网支撑装置图片中准确定位管帽区域。定位结果不受旋转、尺度、光照、支撑装置正反定位及图像中支撑装置主体结构是否完整等因素的影响,具有较高的实用价值和研究意义。     

提升铁路货车制动装置检修质量工艺研究

通过查找制动故障产生的主要原因,制定了相应的工艺措施,并设计制作相应的工装设备,提升了货车制动装置的检修质量。     

广州地铁3号线车辆抗侧滚扭杆装置的国产化研制

介绍了广州地铁3号线转向架抗侧滚扭杆装置的国产化设计、计算、和生产制作,试验表明该抗侧滚扭杆装置的结构、刚度、强度及制作工艺等完全满足SIEMENS公司相关技术规范要求和广州地铁3号线车辆的运用要求.在广州地铁3号线运营3年多,该装置未发生任何问题.     

改变铁路车辆轴簧刚度以提高曲线通过能力

铁路车辆转向架需要具备良好的高速走行稳定性和曲线通过能力,但是这两种性能之间存在权衡关系。所以,新造转向架时需考虑走行区间的最高速度及曲线半径等运用条件来决定转向架特性。介绍了一种刚性可变的轴箱定位装置,该装置可通过增大定位装置中的橡胶纵向刚度来保证走行稳定性,同时提高曲线通过能力。     

高铁接触网定位装置的发展探讨

结合高铁接触网建设工程及运营实践,总结分析德国、法国、日本3种模式的高铁接触网定位装置应用中存在的参数不统一、安装形式多样、零件规格种类繁多、个别零部件服役性能不高等现状,以定位支座和定位器为研究对象,从结构、材料、工艺及定位器与定位底座连接方式等方面进行了优化创新,形成了能够满足各种使用要求、具有自主知识产权的中国标...     

铁路货车底架翻焊工装改进设计

货车底架翻焊工装在生产中存在定位装置和夹紧装置转换车型困难,需要用气割割除后再焊接,对工装造成很大的损伤.为此,将原货车底架翻焊工装进行改造,设计了一种便于生产车型转型的,且可移动调整的定位装置和夹紧装置.改进后的工装转型方便、快捷,解决了原有技术问题.     

新型悬臂式腕臂定位装置的探讨与分析

在总结分析高速铁路现有腕臂支撑和定位装置结构特点的基础上,提出一种新型悬臂式腕臂和定位装置,介绍了装置的组成、结构型式及特点.该装置结构简单,组成零件少,重量轻,安装维护方便,综合成本低,可减少紧固件松弛、人为操作不当等因素造成的安全事故隐患,具有广阔的应用前景.     

货车转向架半成品传送和落装工艺改进方案浅析

介绍了转K6半成品传送以及与轮轴组成落装机构改进的工艺方案,并叙述了改进装置的结构方案和参数方案,设计制作调试后,使用状况良好。     

地铁能量回馈装置的无功补偿控制策略

针对城市轨道交通供电系统在夜间停运阶段负荷较低时功率因数低的问题,提出了一种基于地铁再生制动回馈装置的夜间无功补偿控制策略。分析了地铁供电系统的特殊情况,介绍了地铁再生制动回馈装置的工作原理,并提出了一种夜间无功补偿的控制策略。在Matlab/Simulink仿真平台中搭建了地铁回馈装置的仿真模型,并制作了一台1.2 MW地铁再生制动回馈装置样机,仿真和试验验证了控制策略的可行性。     

机车车辆一系悬挂橡胶弹性元件综述

V形弹簧、锥形弹簧和一系定位节点这三种橡胶弹性元件是轨道交通机车车辆一系悬挂装置的重要组成部分.以转向架和整车需要为出发点,介绍了上述三种悬挂装置的特点、应用情况,并对其技术关键点进行了阐述.