高速铁路无独立合龙段的T构桥主梁施工技术

新建福厦铁路泉州湾跨海大桥为时速达350 km的高速铁路桥，其海上浅滩区部分引桥为15联(50+50) m T形刚构桥。主梁为单箱单室预应力混凝土箱梁，采用挂篮对称双悬臂浇筑施工，T构未设置独立合龙段，而是采用浇筑最后一节边跨直线现浇段的方式直接实现T构梁段合龙。主梁施工过程中，墩顶0号块(A0节段)采用三角托架法现浇施工，三角托架安装后进行预压，然后采用一次浇筑成型工艺浇筑节段混凝土；A1～A12悬臂节段采用全封闭式挂篮悬臂施工；在A13边跨直线现浇段施工时，对落地钢管支架法、边墩三角托架法、墩顶吊架法、挂篮悬臂浇筑法进行综合比选，最终选择挂篮悬臂浇筑法施工。A13边跨直线现浇段施工时，利用挂篮底平台作为其底模系统、挂篮外侧模板作为其外侧模板，采用3拼I14型钢对挂篮底纵梁进行支撑，在墩帽处垫石两侧用?20 mm精轧螺纹钢对挂篮进行对拉，增强了模板稳定性；通过平衡配重的设置及支座约束解除时机的控制，保证了A13节段施工质量。结构受力及线形均满足设计要求。     

山区连续刚构桥高墩边跨现浇段施工方案

河头一号大桥主桥为(70+120+70)m预应力混凝土连续刚构桥,为解决该桥高边墩长边跨梁段的施工难题,对落地支架法、墩顶吊架法及挂篮不对称浇筑结合墩顶托架法3种施工方案进行对比分析。分析结果表明,中跨合龙后采用挂篮不对称悬臂浇筑一个边跨梁段,在边墩顶设置托架现浇施工边跨剩余直线段的施工方案经济性较好、工期相对较短、施工操作便捷、对结构受力较为有利,作为高墩长边跨连续刚构桥的施工方法较为适宜。     

襄渝二线朱溪河右线大桥施工技术

朱溪河右线大桥为(72+128+72)m三跨预应力混凝土连续刚构桥,梁部为单箱单室结构,主墩为变截面矩形空心墩,采用嵌固基础.主墩采用翻模法施工,并采取大体积混凝土防开裂施工措施;梁部施工采取在主墩墩顶托架上浇筑O号块,利用轻型挂篮从O号块向两侧对称悬臂浇筑各梁段,形成2个T构,同时在两侧桥台的支架上浇筑边跨现浇段,然后先中跨合龙,再边跨合龙形成连续刚构体系,其中预应力施工采用预应力管道真空辅助灌浆技术,施工过程中对主粱线形进行监控.     

汉十高铁崔家营汉江特大桥主桥上部结构施工技术

新建武汉至十堰高速铁路崔家营汉江特大桥主桥采用(135+2×300+135) m连续刚构柔性拱组合桥,主梁为C60预应力混凝土结构,拱肋为钢管混凝土桁架拱。上部结构施工采用先梁后拱法,主梁0号节段利用托架分层浇筑,其它节段悬浇采用三主桁挂篮并配置自行式模块化内平台施工,在边跨侧T构悬臂设置平衡配重;先合龙边跨,再利用大吨位千斤顶同步对顶技术实现双主跨同时合龙,采用气动辅助法穿设主梁超长预应力束;主拱肋先利用组拼式浮吊在桥面分三区段低位拼装,再同步提升中间大节段进行合龙;边拱采用桥面汽车吊支架法原位拼装;拱肋弦杆、平联板及缀板内C50微膨胀混凝土采用二级泵送方式压注,然后对称施工吊杆及附属结构。     

甘溪特大桥300m跨空腹式刚构桥三角区施工技术

甘溪特大桥为主跨300m的空腹式刚构桥,双幅布置,单幅主梁为单箱单室预应力混凝土结构。空腹三角区总长约120m,比选其施工方案后,确定选择上弦设置活动立柱支顶配合挂篮悬浇、下弦设置扣索配合挂篮悬浇的施工方案。临时支撑立柱主体结构采用630mm×10mm钢管,顶端设计为可伸缩式端头。边、中跨下弦对称节段之间设置对拉临时扣索,扣索采用15-19、15-25两种规格的钢绞线束。上、下弦箱梁单侧共13个节段,采用挂篮浇筑。上弦5～12号节段未设置悬浇预应力下弯束,已浇箱梁节段腹板下方支顶钢管立柱进行支撑。下弦领先上弦2个节段施工,浇筑后对称张拉已浇箱梁节段对应的临时扣索。上、下弦交汇段(13号节段)分2次浇筑,混凝土施工缝设于交汇段圆弧中间高度处。     

大跨钢筋混凝土箱拱悬浇挂篮设计与计算

挂篮悬臂浇筑是大跨钢筋混凝土箱拱的常用施工技术,环境适用性强、造价低、场地限制小、吊装要求低、整体性好、后期维护费用低,其中挂篮是悬浇过程中拱圈节段的主要承重构件,挂篮设计、计算是施工成败的关键。该文以贵州某拱桥混凝土箱拱悬浇施工挂篮为研究对象,对该桥施工过程中所用倒挂式三角斜爬挂篮的设计、计算和结构特点进行了分析、介绍。计算结果表明6种工况下挂篮的应力、变形和稳定性均满足要求,该类挂篮在实桥上的成功运用,为大跨箱形混凝土拱桥挂篮分节段悬浇技术的推广应用打下了良好的基础。     

上坡米1号大桥边跨合龙和现浇段设计与施工方案优化

上坡米1号大桥跨径布置为(6×40 m)T梁+(72+120+120+72)m预应力混凝土连续刚构+(3×40 m)T梁,连续刚构主桥两个过渡墩分别为69.91、58.37 m,原设计边跨现浇段和合龙段长分别为11 m和2m,施工采用吊架承重结构体系。由于施工过程中跨配重吨位大,施工控制比较难,一旦在某个施工环节出现疏忽,产生的轻则是不可逆转的质量问题,重则是质量安全事故。为此,工程师们围绕缩短边跨现浇段长度来优化边跨合龙与现浇段设计施工方案,并成功研究出先合龙中跨、挂篮不对称悬浇18号梁段3.5 m+墩顶托架现浇段5.5 m+挂篮施工合龙段4 m的边跨合龙与现浇段设计施工方案。     

挂篮悬臂浇筑连续箱梁施工工法的应用

郑州黄河公铁两用桥中跨越南、北黄河大堤公路引桥均采用挂篮悬臂浇筑法施工,介绍挂篮拼装、1号、2号～N号块悬浇施工、合龙段施工、线形控制等主要施工内容,并对该工法的效益进行了分析,证明其具有较好的经济效益.     

山区刚构桥通用性托架设计与施工技术

在连续刚构施工中的0号梁段、边跨现浇段施工时需搭设落地支架、三角托架,悬浇挂篮拼装后需对挂篮需进行预压。驸马长江大桥北岸引桥连续刚构桥,由于受地形(山区地形起伏大)及专项工程特点(墩高、施工交叉)等原因影响,施工0号梁段、边跨现浇段、挂篮预压时,使用三角托架具有更好的安全性、经济性,项目基于3方面施工考虑设计了通用性的托架,并进行了现场实施。主要探讨此种通用性托架的设计与施工方法、要点、注意事项等。     

广肇高速公路金马大桥挂篮设计与施工的研究

介绍了广肇高速公路金马大桥主桥一次悬浇8 m节段混凝土梁的牵索式挂篮的设计与施工.首先,采用桁架和刚架三维空间结构的受力分析,对挂篮进行了设计,优化了各部分杆件的数量,从而减轻挂篮自重.其次,通过对承载部件和附属部件的加载试验,验证了挂篮的可靠性.然后,通过现场拼装并浇筑主梁进行了施工,取得了良好的工程效果.由于牵索式挂篮重量轻,操作简单,有效地保证了工程的施工质量和进度,并且,竣工后万能杆件均可以回收再用.     

佛山石湾大桥主桥施工技术

佛山石湾大桥主桥为(90.5+150+90.5)m的三跨连续矮塔斜拉桥.为避免受汛期的影响及保护水环境,承台及桩基础施工采取钢管桩+贝雷梁作为水上施工平台,待钻孔桩施工后,再拆除施工平台、插打单壁钢板桩围堰,在基坑开挖时选择干封法进行封底.主梁0号块采用预埋托架施工,1～16号块采用挂篮逐段悬臂现浇施工,合龙段采用挂篮作为吊挂、按先边跨后中跨的顺序进行施工.     

杭州湾跨海大桥北航道桥主塔承台施工

杭州湾跨海大桥北航道桥主塔承台采用有底钢套箱方法施工,承台套箱与防撞套箱相结合,底板利用钻孔平台,套箱侧模分块加工、安装,承台混凝土分2次浇筑。介绍北航道桥主塔承台施工情况。     

清江七号特大桥挂篮设计与施工

清江七号特大桥的主梁为铁路单箱单室预应力钢筋混凝土悬臂现浇连续梁，主跨88m，为目前国内铁路单线建设的最大跨度，宽跨比1/20为设计规范的极限。施工风险高、难度大。主要介绍该悬灌梁施工的重要设备——挂篮的设计与施工及注意事项。     

芜湖长江三桥施工浮桥设计

芜湖长江三桥主桥桥墩均位于水中,需搭设施工浮桥用于水中墩施工混凝土输送及人员通行。芜湖侧浮桥布置于5号墩和3号桥塔墩之间,长272.3 m,跨径布置为(35.5+6×36+18)m,桥面净宽3.3 m。浮桥设计采用“浮箱+贝雷梁”结构,横向布置4榀贝雷梁,桥面板采用I10@750 mm分配梁+6 mm厚花纹钢板组成,桥面两侧设置混凝土泵管,人行道布置于混凝土泵管之间;共设7个浮箱,单个普通浮箱长12 m,宽6.1 m,由3根?2000 mm×8 mm钢管焊接组拼而成,浮箱两端钢管切割成尖端型以减小浮箱所受水流力,最中间浮箱长度设计为24 m,并在浮箱上、下游侧布设混凝土锚碇以提高浮桥整体稳定性。通过在顺水流方向设置预偏量以及水位变化时收放锚绳等措施,确保了在大桥建设期间施工浮桥安全稳固。     

云南庄特大桥三角区施工方案北大核心

云南庄特大桥主桥为(150+280+150)m预应力空腹式连续刚构桥。主梁根部三角区分为空腹区和汇合区,总长约134 m,三角区结构受力复杂,施工难度大,工期紧,通过方案比选确定三角区采用斜拉扣挂辅助悬臂浇筑施工方案。上、下弦节段通过张拉临时扣索作为节段的支撑结构,利用挂篮分别悬浇上、下弦节段。上、下弦合龙前先拆除下弦挂篮部分结构,仅用上弦挂篮施工汇合区节段混凝土。该方案能有效避免上、下弦施工互相干扰,有利于工期控制及质量保证。利用MIDAS Civil软件对三角区施工方案进行受力分析,计算结果满足要求。     

酉水大桥引桥T梁制、架和主桥悬灌同时施工的工艺研究

以湖南省张花高速酉水河大桥4 ×40 ＋80＋ 145 ＋80 m预应力混凝土连续T梁和斜高墩大跨径预应力混凝土连续梁桥桥为工程背景,引桥40mT梁和主桥18个悬臂节块同时施工,引桥40mT梁制、架先于主桥完工,根据酉水大桥4#交接墩墩身高度达57 m、直线段长度为6.5m及直线段混凝土方量为106.85 m3等特点,在架设完成的40 m T梁上布置贝雷片吊架作为施工4#交接墩边跨直线段的主要施工设备,直线段施工完成后边跨进行合龙,简述吊架构造,介绍边跨现浇段吊架施工工艺和边跨合龙张拉等关键工序,对同类桥梁加快工程施工进度和节约投资有重要指导意义.     

宣杭铁路复线东苕溪特大桥上部结构施工技术

宣杭铁路复线东苕溪特大桥主桥为跨度112m的下承式尼尔森体系提篮式钢管混凝土系杆拱桥，先拱后梁，在国内为首次设计施工。主拱采用缆索吊机、扣索塔架斜拉扣挂分段悬拼，系梁采用2套挂篮对称现浇施工。介绍该桥上部结构施工技术。     

郑州黄河公铁两用桥施工控制关键技术研究

郑州黄河公铁两用桥是斜边桁无竖杆的三主桁、单索面多塔斜拉桥,为了使该桥建成后达到设计目标受力状态,对其施工全过程进行控制,钢梁顶推过程中以最大悬臂状态关键杆件内力控制为主、线形控制为辅;顶推到位后以预制桥面板抄垫高程和索力控制为重点。建立板梁索相结合的空间模型模拟施工过程,根据计算结果确定施工临时平联布设方案,并实现顶推过程平面中线控制、顶推完成后墩顶3桁高差调整、桥面板高差控制、斜拉索张拉控制,确保各施工阶段的杆件内力、斜拉索索力和主梁线形3项指标均达到设计要求。     

葑溪大桥施工控制

为了保证葑溪大桥的施工安全和质量,根据预应力混凝土斜拉桥悬臂浇筑和支架现浇非对称施工特点,建立施工控制计算模型,探讨影响主梁线形及斜拉索索力的因素,并制定相应控制措施,对主梁线形、内力、索力、牵索挂篮应力和变形进行有效监控.施工控制结果表明:成桥状态下,主桥轴线实测标高、桥梁应力状态、成桥索力均满足设计要求,挂篮在施工过程中的应力状态及变形情况与试验变化趋势基本一致.     

白沙沟大桥拱圈悬浇施工

白沙沟大桥是净跨150 m的钢筋混凝土箱形拱桥,拱圈是我国首次采用挂篮悬臂浇注节段法施工成拱的。介绍该桥拱圈现浇段支架法施工、节段侧桁式挂篮法悬浇及斜拉扣挂锚固、合龙段吊架法浇注成拱等拱圈施工的关键技术。