涂装生产设计的重要性

1.涂装生产设计的由来船舶的涂装工作,主要指船体及各种钢铁构件的除锈和涂料涂敷作业。对于建造一艘新船来说,涂装工作贯穿于整个建造过程,并与船舶的装焊、管系、机电设备、舾装件的安装有密切关系。船舶涂装质量的好坏,直接关系到船舶的维修周期、在航率和船舶的寿命。随着各种高性能的合成树脂涂料在船舶产品上的推广应用,对于涂装前的表面处理、涂装工作     

PSPC标准在船舶建造过程中的应用

文章主要介绍了在船舶建造过程中如何通过涂装控制、建造工法改善、精度控制、涂装保护,加强造船生产管理以及提高造船技术水平,以满足PSPC标准的要求。     

涂装先行方案的研究与应用

为推进和落实船舶建造中的壳、舾、涂一体化精度制造,对"涂装先行"造船模式进行分析,通过流程优化、工序前移、设计策划和生产管理等手段实现中间产品完整性达标、精度可控和涂装完工。阐述壳、舾、涂一体化精度制造与涂装先行的关系,指出实施涂装先行的意义和目的,在此基础上,策划和推行涂装先行。在某2 500 TEU集装箱船建造项目中实际应用该涂装先行方案,结果表明,采取涂装先行方案能优化船舶设计、生产和管理等流程,缩短建造周期,提高建造质量,并取得更好的经济效益。     

IMO涂层性能标准实施的应对措施

IMO涂层性能标准(PSPC)不但是对涂装的要求,更重要的是对船厂生产设计、生产流程管理、生产过程控制等诸多环节提出了细致、严格的规范要求.以大洋造船有限公司建造的首艘满足PSPC规范要求的CROWN58船为例,详细介绍了实施PSPC过程.从成立PSPC推进专项小组到技术准备、硬件投入、人员取证、建造细节控制等方面进行...     

船舶设计与涂装的关系

造船的涂装工作是船舶设计中不可缺少的重要组成部分,因为它贯穿于船舶的整个建造过程,对建造质量、周期和成本有密切的关系。本文就江南造船厂船舶设计与涂装有关的问题作一浅析。     

《涂装生产设计——综合图册》在沪通过专家评审

由江南造船厂开发成功的《涂装生产设计——综合图册》科技成果于1991年11月2日在沪通过了专家评审。涂装作业是现代化造船的三大主体工艺之一,贯穿于船舶建造全过程。由于船舶涂装工时约占船舶建造总工时的12～14％,其成本约占船价的8～10％,因此船舶涂装日益引起船厂和船东的重视。     

我国出台《船舶生产企业生产条件基本要求（试行）》

10月14日，国防科工委印发了《船舶生产企业生产条件基本要求（试行）》，为规范造船企业的管理、保证船舶建造的基本安全质量提供了工作依据。     

浅谈五千吨级货船的除锈涂装生产设计

一、概述近年来,船厂正在广泛推行生产设计。生产设计可以深化并提高施工图纸的质量,减少造船工时,经济效益显著,并能促进生产管理体制的改革,有利实行企业的科学管理。造船的涂装工作,贯穿于整个建造过程,工艺路线长,作业面广,劳动量大,而且与船舶的装配、焊接作业以及舾装件、管系、电气设备等的安装作业有密切关系。在施工时又有防火、防尘、防爆和防毒等要求。涂装工作成本占整个造船工料费的总成本的比     

涂装智能车间模式

为提高涂装环节的智能化及高效化,需研究先进的涂装智能车间。针对涂装智能车间的涂装流程重组、车间架构、工艺数据库进行研究。探索一个适宜推广的涂装智能车间运作模式,有助于提高生产效率,推动船舶建造向智能化发展。     

造船企业生产标准化和信息化建设

目前我国造船企业在船舶建造总体技术水平上较国外（日、韩等国家）的先进造船企业相比存在着明显的差距，主要体现在船舶的建造周期、建造成本等方面．船舶制造企业在国际竞争和市场经济的大环境下，要缩短船舶的建造周期，提高企业的竞争力，从根本上提高生产效率和经济效益，必须使企业生产管理模式彻底地由粗放化向精细化转变．船舶制造企业需要通过规范化生产、标准化生产工作行为，在科学的标准化文件、长期积累的准确数据基础上，建立生产管理信息处理系统（CIMS系统）．规范企业自身的生产管理行为，提高企业生产管理的准确性和可控性，从而改变传统的造船模式，使企业逐步由“分段制造、设备密集”的现行传统造船模式，发展到“集成制造、信息密集”的现代造船模式，使我国造船企业的生产在更高的起点上完成“跳跃式”地发展．     

建立适应于现代总装化造船的生产体制

从上海外高桥造船有限公司组织体系变革的背景着手,阐述了公司在组织机构变革过程中的难点和运作实践,并从实际运作中总结出现代总装化造船企业生产体制设置的若干启示。     

混凝土叠合原理在现浇梁施工中的应用

分析现场施工条件,利用混凝土叠合结构原理,将整体现浇梁改为叠合结构施工,大大减小了施工难度,提高了施工效率,经济效益显著,值得借鉴。     

排水预压加固法在温州半岛北堤建设中的应用

论述了温州半岛北堤建设中，采用排水预压加固技术对软土地基进行处理，解决了深厚软粘土地基上加载困难、建设周期长、路堤建设完成后沉降过大的难题；施工过程中采用的关键技术、原位控制技术、施工控制指标，大幅度降低了路堤的工后沉降，保证了施工期的地基稳定和工程的按期完成。为类似工程建设提供了宝贵经验。     

半潜式钻井平台总装建造技术研究

以中集来福士海洋工程有限公司某半潜钻井平台总装建造过程为研究对象,提出了一种新型的半潜平台总装建造方案,详细阐述了海洋工程装备总装建造几个核心技术,归纳总结出半潜式钻井平台总装建造实施方案,最终形成了一套完整的半潜钻井平台总装建造流程。     

水稳碎石基层的设计与施工分析

论述了如何控制好水稳碎石基层的施工质量，分析了水泥稳定碎石施工前的材料控制方法，针对某个工程实例分析水稳碎石基层的集料级配设计．研究了施工中的施工设备和施工准备方法，提出了施工中应注意的事项。     

干法施工重力式沉箱码头要点分析

重力式沉箱码头干法施工在实际工程中十分少见。与湿法工艺相比,干法施工具有施工过程透明、施工精度高、施工进度快等优点。但是干法施工工程经验较少,而且与湿法施工工艺在某些地方存在较大的不同。以某干法施工的重力式沉箱码头为例,阐述干、湿法工艺的不同之处,并提出了在设计和施工中应采取的措施。     

无掩护海域复杂地质条件下的灌注桩施工

桩基础的施工是高桩墩台结构施工的关键,尤其是在无掩护海域、无覆盖层复杂地质条件下的灌注桩施工,影响因素多、技术难度高。结合巴基斯坦某电厂码头引桥灌注桩施工的实际情况,从施工条件、关键施工工艺等环节展开分析。结果表明:针对无覆盖层地质下的钻孔灌注桩施工,钢护筒施工建议采用打钻结合、复打二次跟进的施工工艺;为保证桩基垂直度,施工中需针对具体桩基情况设计相应的打桩导向架;水下钻孔灌注施工过程中如遇异常问题,应立即暂停施工,提出针对性的解决方案后方可继续施工。     

岷江龙溪口航电枢纽工程弃渣减量优化

大型水利水电开发建设项目施工期具有占地大、施工作业面积广、土石方开挖量大的特点，建设过程中不可避免对生态造成影响，如何减少施工期弃渣带来的生态环境的不利影响成为一种挑战。为此，以岷江龙溪口航道枢纽工程施工期采取的生态保护措施为例，研究表明：在施工期优化施工工艺、施工区布置、施工工序等可有效减少弃渣产生量。在此基础上，提出了弃渣减量和弃渣资源化利用途径，可为国内其他规划和航电枢纽在建项目的生态措施提供借鉴。     

华能曹妃甸煤码头项目龙口潮流数值模拟

自曹妃甸建设以来,抛石堤因施工简单、施工速度较快、适应能力强、施工方法成熟、安全性能高等优点而被普遍采用。然抛石堤施工,不可避免要形成龙口,尤其在外海,四周无掩护的情况下,受海域自然条件影响,龙口合龙的施工一直是施工的难点。在华能曹妃甸煤码头项目抛石堤施工中,通过数学模型模拟施工期间可能存在的水流变换过程,为龙口合龙时间的选择、施工方案的设置提供依据,以确保龙口施工过程中抛石的稳定。     

塑料排水板在复杂地层施工中的研究

本文通过采取对塑料排水板打设机械设备的改装、增加有效装置以及改进施工工艺等一系列施工控制措施后,攻克了塑料排水板在复杂地层打设不成功的难题,加快了施工进度,积累了施工经验,取得了显著的经济效益和社会效益,为类似工程提供了可移植性参考。