澳大利亚港口费收规则

澳大利亚没有全国统一的港口费收规则,但各洲的港口费收规则基本相近,制定港口费收标准是以维持港口自我发展为原则;不以专门赢利为目的;在赴澳大利亚参加主枢纽港口规划培训期间,与澳大利亚有关港口当局对港口费收问题进行了研讨,现将澳大利亚墨尔本港务局的港口费收规则综述如下,对我国港口费收问题的研究将起到参考和借鉴作用。     

对港口费收改革的探讨

一、我国港口费收管理的现状（一）港口费收规则的组成港口费收的构成,主要是费收规则的构成。我国现行的港口费收规则经历了４０余年的变化,现主要有两部分四个费收规则组成。１．《港口费收规则》（外贸部分）,自１９９７年６月２０日施行至今,适用于全国港口（包括沿海和内河港口）向航行国际航线的船舶及外贸进出口的货物计收港口费用,它是我国港口费收规则中的主体。２．《港口费收规则》（内贸部分）,自１９９２年１２月１５日起施行,它由３个费收规则组成：（１）《沿海港口费收规则》,适用于交通部直属和双重领导沿海港口向…     

集装箱码头价格管理初探

我国的水运价格制度,主要包括远洋运价、内贸水运运价、国内水上客运运价、外贸港口费收、内贸港口费收5种。港口及码头价格管理是水运价格管理系统的重要组成部分。集装箱码头价格又是港口价格的组成部分,它是指集装箱码头对航行国内外的集装箱专用船舶运输集装箱货物、靠泊装     

港口费收改革:一直在路上

<正>港口费收改革是一项复杂的工程,涉及层面过多,有历史问题也有现实难题,绝非一蹴而就的事情。基于此,《中国港口》携手《航运交易公报》就港口费收改革以及港口发展问题采访相关专家,希望对此进行全面梳理和分析2017年11月15日,国家发改委就国内港口反垄断调查结果以及整改措施进行了通报。国家发改委此番对于港口反垄断调查主要涉及港口的强制拖船等服务、不合理的交易条件以及过高的本地集装箱码头装卸费这3个方面。这3方面可以总结为一点,即港口利用优势地位收取不合理费用。大多数港口针对这次     

“减免港口费收”不是应对金融危机的良药

自去年下半年以来．港口货物吞吐量及集装箱吞吐量增幅同比放缓，港口行业面临严峻挑战。面临着严峻挑战．越来越多的地方政府设法在港口收费上“做文章”，政策出台，减免费收。地方政府减免国家规定的港口费收，是否合情合理？而这样的举措是否真能让港口应对金融危机？如此举动是否将引发港口行业恶性杀价竞争？     

做好港口商务大文章

<正> 货物在港口进行装卸、储存的同时产生了港口费收、理货交接、装卸质量等商务工作,商务管理是依据国家的水运、港口货运管理的政策、法律、法规,研究货物和旅客在运输过程中相互联系的有关法律和经济关系,研究当事人所产生的相互权利和     

发展邮轮经济必须完善费收政策

<正>一、港口费率偏低已成为阻碍邮轮经济快速发展的重要因素根据《中华人民共和国交通部港口费收规则(外贸部分)》(中华人民共和国交通部令[2001]第11号)(以下简称《外贸费规》)规定,我国邮轮港口码头的费收属于政府定价。主要由以下三大块     

港口收费改革

<正>港口收费高、乱收费等现象在中国诟病已久,航运企业叫苦不迭。从去年开始的港口费收政策改革,重拳连连,对航运市场而言,影响深远。目前港口收费改革已进入攻坚阶段,虽已初见成效,但新规实施艰难,彻底改革前路漫漫!     

论港口费收改革政策取向

<正>一、港口费收存在的主要问题 从“八五”港口经营的实际情况看,我国港口费收主要存在以下几个问题: 1.市场投入与计划产出矛盾突出,港口费率水平偏低。1995年长江沿线港口基本亏损,总亏损额约3600万元。沿海诸港利润锐减,上海港的利润只有历史最高水平的1/10、秦皇岛港出现亏损。港口亏损的主要原因是港口经营成本攀升过快。“八五”期间港口生产资料价格如油料、电力、机械设备分别上涨1.3、1.2、2.4倍,而同期港口费率只上调64.5％。构成港口各项成本的生产要素已经基本放开。而港口费率一直实行国家计划价格,港口费率与港口经营成本、市场供求严重脱节是导致港口经营陷入困境的重要原因。另外,港口企业职工结构优化,港口离退休职工约占职工总数的30％,医疗保险、社会统筹费用相当于工资总额的25～30％,企业不堪负重。1986年国家实行“拨改贷”政策后,港口建设资金全部靠贷款解决,负债沉重。在这种双重压力下,港口企业不得不想方设法突破国家的价格管理规定,一方面对费率偏低的内贸货物分解装卸操作过程,变相提高费率水平,增收补亏;另一方面某些港口为稳定货源、占领市场,对外贸货物不惜杀价竞争。     

长江港口费收,航运价格执行情况调研报告

长江港口费收、航运价格执行情况调研报告周望军长江港航企业发展面临的多重困难，已经引起有关主管部门的高度重视。为综合开发利用“黄金水道”，发展长江航运事业，日前，国家计委、交通部有关业务主管部门会同有关专家对长江港口费收和航运价格执行情况进行了调查。此...     

港口物流市场竞争秩序构建及其结构优化

分析了中国港口物流市场的发展现状,指出了其中存在的问题,从规范港口物流市场行为和调整港口市场结构两个方面提出了构建港口物流市场竞争秩序的构想,并从4个方面提出了我国港口物流市场结构的优化策略。     

强风中港口大型起重机倾覆的原因及预防

分析了强风中港口大型起重机倾覆的主要原因，并提出预防港口大型起重机倾覆的技术措施和管理措施，最后指出了强风中港口大型起重机的倾覆灾难绝大多数是可以预防的。     

现代港口物流发展的投入产出评价体系

分析了我国港口发展的现状,介绍了港口物流投放产出模型的编制方法和相关表格,阐述了港口物流投入产出模型的应用分析。以避免对港口过度投入和重复建设所带来的产出效益降低,提出以投入产出模型为基础,对我国港口物流发展的投入产出规划提供理论指导。     

论港口物流园区的合理建设

物流园区是物流业发展到一定阶段的必然产品。而港口物流园区则是现代物流园区的一个重要节点。阐述了物流园区和港口物流园区的概念,从10个方面提出了合理建设港口物流园区需要采取的措施：统一做好港口物流园区的规划和建设工作 建立港口物流业发展战略 加强港口基础设施建设 完善港口综合物流管理系统等。     

如何提高港口医院档案管理水平

加强港口医院档案管理，关系到人民群众健康和医学科学发展。通过调查当前港口医院档案管理的现状，指出存在的问题，提出相应的档案管理对策，可作借鉴。     

基于GIS的港口防台应急辅助决策与指挥系统研究

台风防御是我国东南沿海各港口＂三防＂工作的重中之重。分析了目前我国港口防台工作的不足之处,提出了利用地理信息技术解决目前存在的问题,设计并开发了港口防台应急辅助决策与指挥系统。在软件整体架构设计、功能模块设计、数据设计等方面进行了研究,并介绍了＂厦门港防台应急指挥系统＂的应用情况。     

港口低压配电系统的改造

为了实现企业的节能降耗,对港区低压配电系统进行了改造。分析了改造前对港口低压供配电系统电能质量,提出采用有源滤波技术对供配电系统进行谐波治理和无功功率的动态补偿,介绍了改造的措施和方案,并介绍了改造后节能效果的检测,得出这一改造达到了节能和保护的双重功效的结论。     

浅议老港区码头加固改造方法

老港区码头加固和改造是提升码头能力、缓解货物装卸压力的有效方法，具有周期短、节省资金、施工方便等特点，将会给港方带来巨大的经济和社会效益。介绍了传统的老港区码头改造加固方法以及结构粘钢技术和碳纤维加固混凝土技术在码头改造中的应用。对传统方法和两种新技术进行了比较。     

无线通信在港口起重机的应用现状及前景

无线通信越来越多地进入到自动控制领域。着重分析了目前港口机械中无线通信网络使用情况，并根据目前所流行的无线通信技术介绍了未来港口设备中无线网络的发展方向。     

浅析港口机械设备的使用管理

阐述了港口机械设备的使用管理对提高港口吞吐能力和经济效益的重要性,并从提高设备利用程度,保证设备完好率,建立健全合理使用设备的规章制度等三个方面进行了分析。