长江航道“瓶颈”分段整治方案敲定

交通部长江航道局近日敲定了打通长江航道“瓶颈”的分段整治方案，即按照“深下游、畅中游、延上游”的思路，加快实施长江干线航道建设工程．以适应长江航运的发展需求。     

长江干线航道信息发布模式与发布手段研究

通过研究长江干线航道信息发布现状,分析当前各种信息发布手段的特点,剖析现有信息发布模式存在的不足,并对信息发布手段进行归纳比较,探讨构建一个基于航道信息多渠道发布手段综合集成的长江航道信息发布模式构建思路.     

航道法3月1日起施行

<正>日前,十二届全国人大常委会第十二次会议表决通过了《中华人民共和国航道法》(下简称《航道法》)。国家主席习近平签署第17号主席令予以公布。《航道法》定于今年3月1日起施行,共分7章48条,分别为:总则、航道规划、航道建设、航道养护、航道保护、法律责任和附则。《航道法》明确,国务院交通运输主管部门主管全国航道管理工作,并按照国务院的规定直接管理跨省、自治区、直辖市的重要干线航道和国际、国境河流航道等重要航道。     

对长江干线航道信息指标系统的思考

从航道信息分类,发布标准及发布内容等几个方面对长江干线航道信息指标系统进行分析,汇总各类航道信息发布标准,并对现有的航道信息发布内容需要完善的方面给出几点建议.     

信息直通

<正>交通运输部召开会议研究城市公交"十三五"发展纲要9月29日,交通运输部部长杨传堂主持召开部务会议,研究进一步加强长江航道治理工作,听取《城市公共交通"十三五"发展纲要》研究编制工作汇报,研究交通运输重大技术方向和技术政策。会议原则同意《城市公共交通"十三五"发展纲要》框架。会议强调,要围绕实施国家关于城市公共交通优先发展的战略,履行好部指导公交发展的职责,立足当前,着眼长远,推进     

内河航运的地位不可替代

我国内河航道通航总里程达13.3万公里,位居世界第一。我国内河水运资源丰富,长江、珠江、淮河水系占全国河流总长1/3的河段均可通航。其中,长江干线航     

两部委与沿江七省二市共同推进长江干线船型标准化

在日前举办的长江水运发展协调领导小组第二次会议上,财政部、交通运输部与沿江七省二市人民政府共同签署《推进长江干线船型标准化实施方案》（以下简称《方案》）。《方案》提出,利用五年左右的时间,通过推进长江干线船型标准化,使川江及三峡库区船型标准化率达到75％以上,三峡船闸的通过能力提高10％以上,长江干线货运船舶的平均吨位达到1000载重吨以上。     

145亿完善珠江水系航运结构——预计2010年货运量将达3亿吨

珠江航务管理局局长汪湘涛在日前举行的《珠江航运结构调整实施方案》的讨论会上提出，“十一五”期间，由交通部和四省区共同计划投资的145亿元资金中，主要部分将用于珠江水系航道建设与升级上，包括珠三角高等级航道网扩充，西江航运干线扩能，西南水运出海中、北线通道升级，北江、东江航道完善等四大工程。     

内河航道发展策略研究——以常州市为例

随着江苏省干线航道的不断建设和完善,水路运输逐渐由“量”向“质”提升,内河水运货运量逐渐向高等级干线航道网络集中,服务模式也由“门到门”转变为通道性的长距离运输加公路短驳。常州市位于江苏省南部,地处长江以南、太湖之滨,与苏州、无锡联袂成片,地处苏南水网地区,境内水运资源丰富,内河航道发达。基于常州市内河航道现状,剖析区域航道发展存在的薄弱环节,结合市域航道发展目标,以问题和目标为导向,提出未来常州市内河航道的发展策略,为促进常州市内河航道发展、加速运输结构调整及有效支撑现代综合交通运输体系提供参考。     

长江干线中游航道建设对沿江经济的贡献研究

分析了内河航道工程对GDP贡献的表现形式,利用投入产出的原理和测算方法,建立了内河航道建设对GDP贡献的模型,通过模型从直接GDP贡献、后向波及、前向波及和消费波及等方面,综合测算了长江干线中游宜昌~城陵矶段航道建设对沿江经济的贡献,并对贡献度进行了分析。     

两部委与沿江七省二市共同推进长江干线船型标准化

在日前举办的长江水运发展协调领导小组第二次会议上,财政部、交通运输部与沿江七省二市人民政府共同签署《推进长江干线船型标准化实施方案》(以下简称《方案》)。《方案》提出,     

长江干线江海联运集装箱船主尺度与动力装置选型的研究

随着三峡大坝通航、洋山深水港投入生产及长江航道近年将得到大力整治,长江流域特别是长江干线的航运环境发生巨大变化.由于洋山港特殊地理位置导致内河船舶与海船的使用均受到一定限制.在此背景下,文中应用船舶设计、船舶阻力、船舶动力装置及船舶技术经济论证等相关知识,以规划中的长江干线航运环境为基础,探讨了重庆、武汉、南京到洋山港航线的集装箱船船型、动力装置的开发与优选.     

三峡水库变动回水区泥沙淤积状况及治理

本文根据《长江三峡泥沙和航运问题的研究成果汇编》等资料，分析了变动回水区航道及港口状况，提出了整治与改善建议等应急对策。     

长江干线船型标准化排定时间表

长江航务管理局（以下简称“长航局”）目前根据交通运输部办公厅《关于授权长江航务管理局代部组织实施推进长江干线船型标准化有关工作的通知》，     

皖江城市带水运现状探析简

皖江城市带规划范围包括合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、池州、巢湖、滁州、宣城九市全境和六安市的舒城县、金安区等共59个县（市、区）,辐射安徽全省。皖江城市带水运条件优越,长江黄金水道横贯东西,合裕线、芜申运河、水阳江、滁河、秋浦河、顺安河、漳河、青通河、安庆石门湖、姑溪河等干支联动航道水运条件好。区域内有国家主要港口4个、省重要港口4个,航道总里程4440公里,占全省航道总里程6507公里的68．25％。长江干线安徽段南北岸线总长755公里,其中宜港岸线长约385公里．占51％。     

论层次分析法在长江干线国际集装箱港口合理布局中的应用

针对具有发展潜力的国际集装箱运输在长江干线航运发展中存在的问题，应用系统工程理论和方法中的野次分析法（ＡＨＰ），详尽论证了长江干线国际集装箱港口合理布局的影响因素和布局模式，并结合实际进行了剖析，对指导长江干线集装箱港口建设具有一定的参考价值。     

长江航道重点实验室建设一期工程通过国家审查

3月23日，《长江航道重点实验室建设一期工程工程可行性研究报告》通过了交通运输部规划研究院代部组织的审查。来自交通运输部综合规划司、水运司、科教司，长江航务管理局，长江航道局等单位的领导及相关行业的多位专家对报告进行了审议。     

苏申外港线江苏段航道航标整治实践

苏申外港线江苏段航道航标整治工程，是我省内河干线航道航标改造中采用新技术、新材料最集中的一次尝试。本文概要介绍苏申外港线江苏段航道航标整治实践。     

广州港5年建成华南最大枢纽港

最近，广州市市长张广宁主持召开市政府常务会议，讨论并原则通过《关于加快广州港发展的意见》。张广宁强调，要积极贯彻落实国务院常务会议近期通过的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》，争取用5年时间将广州港建成华南地区最大的综合性枢纽港、全国内贸集装箱运输主枢纽港、国际集装箱运输干线港，以及在国际上有较大影响力的现代化强港。     

西江航道建设全面启动

随着广西贵港以下西江航道建设的全面启动，西江航运干线广西贵港至广东肇庆Ⅱ级航道有望在2010年内完工，届时2000吨级船舶将可以从广西贵港直航香港、澳门。