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日本从上世纪60年代开始经济腾飞,在其后的40年间,主要中长途快速客运方式——民航与高速铁路(新干线)的发展以及市场领域的竞争对我国现阶段民航与典型运输通道上客运专线的建设具有借鉴意义。图1显示了上世纪70年代以来日本GDP增长与民航、新干线客运量变化之间的关系。 相似文献
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京郑运输通道位于京广运输通道中北段,起点北京,途经保定、石家庄、邯郸、新乡等城市,终点为郑州,是全国南北交通运输最繁忙的通道之一。京郑通道内有公路国道、高速公路、铁路、航空等运输方式,并且竞争激烈。2003年,通道内铁路旅客交流量占全部交流量的26.4%,旅客周转量占全部周转量的33.7%;同时,公路旅客相应所占比重分别为73.6%和66.3%。由此可见公路和铁路在运输通道中占据着重要的地位。近几年来,随着我国社会经济的不断发展,运输通道内的各种运输方式都在不断发展和完善,运输结构也在不断变化。为了更好地满足旅客出行需要,研究运输… 相似文献
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京沪通道:旅客运输方式选择分析 总被引:1,自引:0,他引:1
京沪通道连接了北京和上海两大中心城市,经天津、济南、徐州、蚌埠、南京等大中城市,全长约1300公里,该通道将率先建成高速铁路,在众多通道中率先形成由高速公路、高速铁路、民航、普通铁路组成的综合运输通道,旅客运输面临更多选择,运输市场也面临重新分配。国家发展和改革委员会综合运输研究所在2002年对京沪通道上的旅客进行了抽样调查,其数据可以用于进行旅客运输方式选择的影响因素分析。以京沪通道为例分析旅客运输方式的选择行为对未来形成的综合运输通道的旅客运输方式选择具有借鉴意义。同时,把握旅客运输方式选择的影响因素,可以掌握旅客运输发展的动向, 相似文献
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运输通道的功能定位在通道资源的优化配置中发挥着决定性作用。运输通道的功能定位可以从交通基本网层面和特定运输通道层面来分别进行理解。其中,前者的合理性和有效性尤显重要,它从物性、时间和空间三个维度影响着通道资源的优化配置。 相似文献
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<正> 在京沪这条南北通道上,其“八五”期间客、货运输量、货物周转量的年均增长率都明显地高于全国平均水平,设想在这条通道上,仅靠一种运输方式或仅由一条高速运输通道是不可能承担这样大的客、货运输任务的,必须发展纵贯南北、横穿东西两个方向上的综合运输快速通道。在联接京沪地区内部各省、市、大中城市间,联接京沪地区与其他区域之间的客、货运输通道上能够货畅其流,做到保质、保量、按时,人便于行,做到安全、快捷、舒适。 相似文献
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区域运输通道资源的综合利用研究 总被引:2,自引:1,他引:1
本文在定义区域运输通道概念、特点及资源综合利用内涵的基础上,通过分析区域运输通道资源综合利用的重要意义和目前存在的主要问题,有针对性地提出了实现区域运输通道资源综合利用的现实途径。 相似文献
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欧亚陆路运输中部通道的经济效能分析 总被引:1,自引:1,他引:0
立足中国经济布局、中国同欧亚地区经贸发展现状与需求分析,结合欧亚地区交通通道现状及发展规划,通过分析比较欧亚地区交通走廊各运输通道的优势与劣势,针对目前欧亚运输通道中存在的主要困难,提出振兴发展由新欧亚大陆桥铁路和新丝绸之路公路组成的欧亚陆路中部通道的设想与措施。 相似文献
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运输枢纽与通道布局规划的关系及其分类 总被引:3,自引:3,他引:0
宏观运输枢纽与运输通道是一种共生的关系,然而在实际规划中,除了新建港口的运输通道以外,往往是根据已经形成的线路和客货流基础及趋势倾向先规划通道,后确定枢纽或给枢纽定位,很少从运输枢纽形成的基本原理和枢纽之间连接关系的层面对运输通道规划提出要求和论证,造成枢纽与通道布局之间的关系概念不清和通道布局规划的不完善。 相似文献
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城市群运输通道的综合、系统性规划,从系统最优的角度来看,包括铁路、公路、水路、民航、管道等多种运输方式子系统,各种运输方式子系统之间相互补充、相互影响、相互竞争,故此在构建城市群运输通道的评价指标体系时应不能仅仅停留在某种运输方式的单一评价上;同 相似文献
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公铁竞争的主要领域多集中在运输通道上.运输通道一般指两点(主要的经济中心、重要城市)之间有着密集的客货流,由多种运输方式同时提供运输服务,具有强大运输能力的地带. 相似文献
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本文提出从构筑协同发展的综合交通一体化机制、有效配置通道系统资源优化交通供给、统筹通道建设与城市功能开发、融合通道建设与环境系统四个方面解决运输通道可持续发展问题。 相似文献
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随着社会经济发展,综合运输通道的建设不断完善,通道内多种运输方式竞争的现象越演越烈。如何将各种运输方式进行合理分配,使得各种运输方式之间形成良性竞争,对于充分发挥通道的整体客运输送功能至关重要。本文基于收益优化理念,考虑各运输企业的合作博弈,以客票总收益最大化为目标,建立了基于收益优化的综合运输通道不同运输方式客票定价模型,并根据模型特征设计算法求解。最后以成渝运输通道为例,利用所提出的模型进行优化计算,证明在不提高各运输方式总票价的前提下,考虑各运输方式合作定价,可以有效提高客票总收益。 相似文献