内河油船船型研究

单层连续甲板、艉机型是内河油船的基本特征。与海船比较 ,内河油船常年处在一个相对有限的水域及相对密集的周边环境中航行、靠泊。这就要求它比一般运输船舶具有更可靠的安全性和权衡的包容性。针对内河油船特点 ,以及在审图和实船检验工作中所获得的一些体会和感想 ,作一综合介绍。     

关于下发内河油船、化学品船槽型舱壁设置技术要求的通知

为适应内河油船、化学品船的发展．本通函对内河油船、化学品船设置槽型舱壁的技术要求做了进一步的明确规定,作为《钢质内河船舶建造规范》和《内河散装运输危险化学品船舶构造与设备规范》的相关要求的补充。 第1节通则 1.1适用范围： 1．11本技术要求（以下简称“本要求”）适用于内河油船．     

2600吨内河油船的电气设计

国内生产对能源的需求大幅增加，促使我省油船需求量也随之增大，我所去年承接的2600吨级内河油船正是为满足该需求而设计建造的。该船主要航行于深圳市、珠海市、珠江三角洲及桂山水域，载运闪点不超过60℃的原油和石油产品，电气部份的设计，满足中国船级社2002年《钢质内河船舶入级与建造规范》(以下简称规范)及海事局2004年《内河船舶法定检验技术规则》的要求。     

内河油船的防火结构和固定式灭火系统

油船的防火结构和灭火系统对油船的安全营运十分重要，在油船的建造过程中船厂和验船机构都会对其进行严格的检查。结合对现行规范(2004《内河船舶法定检验技术规则》)的个人理解，谈谈自己在这万面的体会。     

2000吨级沿海油船柴油机故障分析及处理

我所近几年来设计了一批500-2600吨内河及沿海油船，本人参与了其中的2000吨级沿海油船的轮机设计及主机轴功率测试工作。     

内河油船危险区域或处所的划分与防爆电气设备的选择

介绍内河油船危险区域划分的原则和防爆电气设备的类型,以及油船各类危险区域对防爆电气设备型式选择的要求。     

浅议内河加油船消防安全管理

随着我国内河运输规模逐年扩大,水上油料需求量逐年增加,受经济利益的驱使,越来越多的企业和私营业主加入到水上供油的行列,水上加油船也如雨后春笋搬出现在内河航道.据统计有些内河航段,水上加油船的密度已达到每公里3至4艘.这些内河加油船,尤其是私营的加油船,大多是改造而成的,船舶技术状况差,改造为油船后结构不合理,船上消防设施缺乏,加之船上工作人员消防安全意识薄弱,存在大量火灾隐患,一旦发生火灾,进而引起爆炸,易造成群死群伤、重大损失的恶性事故.     

2013年水路运输船舶油耗监测分析

分析2013年重点监测海洋船舶和内河船舶的油耗总量、单位油耗,对干散货船、集装箱船、油船等海洋运输不同船型和内河货运船舶的不同船型进行监测,分析不同船型、吨位的油耗特点及相关影响因素,同时针对不同船型提出相应的建议:对于干散货船,应加快淘汰老旧船舶,调整船舶动力结构;对于油船在货源充足的情况下,大型化更有利于油船节能降耗。     

提升我国内河双壳油船耐撞性标准的建议意见

从提高内河船舶耐撞性能的角度对提升双壳油船的安全标准问题提出了建议意见．首先给出了我国内河双壳油船耐撞性标准的经验计算公式，在此基础上采用图表的形式给出了撞击船的排水量A与极限撞击速度Vcr之间的对应关系．该建议意见具有思路直观、明确，使用方便的特点．     

浅析内河油船（闪点≤60℃）营运检验

油船发生火灾、爆炸以及污染水域事故的可能性和严重性，均大于一般船舶。依据法规、规范要求。叙述内河油船（闪点≤60℃）在营运检验过程中发现的管系和消防等方面的一些安全隐患，从而分析如何更好的做好该类船舶的营运检验。     

消防总管未设置隔离阀

<正>船舶固定式水灭火系统作为扑灭船舶火灾的重要手段之一，在内河船舶上被广泛应用。在船旗国监督检查中，消防管系、隔离阀等关键消防设备一直被列入重点检查项目。我在一次内河油船安全检查中，发现船舶由于建造把关不严造成消防总管隔离阀未设置的缺陷，给船舶消防设备方面带来重大安全隐患。案例概况2023年4月，对停靠在辖区内的内河油船“S”轮实施船旗国监督检查中发现一条与消防总管隔离阀相关的缺陷（见图1和图2）：     

关于内河油船审图和检验中的若干问题

笔者在内河油船的检验中发现，有些问题在《内河船舶法定检验技术规则》(以下简称为《内规》)及《钢质内河船舶人级与建造规范》(以下简称为《规范》)中是无法找到答案的，《内规》及《规范》中关于油船要求的有些规定不够明确，很具争议，也有些规定存在不合理或不符合实际的地方。下面就这些问题进行讨论，并提出本人在实际检验中采取的处理方法以及对《内规》、《规范》的修改意见。     

内河油船修理防火防爆监督

随着石油产品特别是油品的购销由国家统一管理走向市场，油品在运输市场上较之干货运输运价高、利润大等原因，内河小型油船发展呈快速上升趋势，这样势必给油船修理带来很大问题。不少船厂为争业务，追求经济效益，置国家法律、规范于不顾，不按照油船修理程序规定和要求，盲目动火，一旦发生爆炸事故，对国家财产和人命安全将造成很大的损失。     

小型油船检验的关键点

叙述了内河小型油船设施、设备的几个检验要点,应重点从油船货油管系、通风透气管系、消防安全系统三方面来检验。     

浅谈内河油船电气建造检验的注意事项

载运闪点(闭杯)不超过60℃的原油和石油产品的内河油船，由于载运的货物容易产生爆炸、火灾的危险性和极大的污染性，对这类船舶的电气设备除了满足法规和规范对一般货船的要求外，还有其特殊的要求。本人经过多年来的油船检验，对油船电气部分的特殊要求方面积累一些工作心得，下面分别对机舱、主甲板、货油泵舱、二氧化碳系统、厨房等各部分的特殊要求作一些探讨。     

内河单壳化学品船和单壳油船禁航有关事项发布

<正>近日,根据《"十二五"期推进全国内河船型标准化工作实施方案》的要求,经交通运输部同意,交通运输部办公厅发布内河单壳化学品船和单壳油船禁航的有关事项。规定从2016年1月1日起,禁止以船体外板为液货舱周界(包括单舷单底、双舷单底、单舷双底)的化学品船(采用2G舱型的3型化学品船除外)、油船(600载重吨以下的油船除外)进入"两横一纵两网十八线"水域航行。其他化学品船和油船禁止航行上述水域的时间另行公布。     

内河双壳油船舷侧结构耐撞性分析

提出了内河双壳油船舷侧结构耐撞性能的简化分析方法,详细讨论了球鼻艏撞击作用下内河双壳油船舷侧结构的总体破坏模式及其渐进破坏过程.在考虑舷侧外壳板发生断裂破坏后的剩余抗撞能力的基础上,给出了双壳舷侧结构的撞击力―撞深曲线和吸收能量-撞深曲线,并与有限元仿真分析结果进行了比较.简化分析方法得到的结果与有限元分析基本上是一致的,这表明该方法能对内河双壳油船结构的耐撞性能做出合理预报,可用于这类油船耐撞性能的评估.     

对内河油船电气设计中防爆问题的探讨

对内河油船电气的防爆性、危险区域或处所的划分原则以及电气设备的选择进行了探讨 ,提出了油船电气设计应本着安全可靠、经济合理的原则进行。     

300吨级内河油船的改装设计

本文介绍了300吨级内河甲板货驳改装为机动油船的概况及技术措施，并对其经济效益进行了评价。     

设计和建造绿色船舶的有益探索

以2260m^3成品油船为案例,计算样本油船在设计和试航阶段的能效设计指数（EEDI）,分析影响EEDI计算值的因素,探索能效优化的途径和措施。通过实船的规范计算和对试验数据的分析,新造的内河油船达到“绿色船舶-I”等级是完全有希望的。