泸州市沱江四桥总体设计

泸州市沱江四桥是一座主跨200m的单塔斜拉桥,采用市政道路与远期规划轨道交通平层布置形式。桥塔为钢-混凝土组合塔,顺桥向呈觚(古代饮酒器具)形。主跨和城西新城侧边跨采用左右分离式钢箱梁,为减小结构内部约束作用,在斜拉索、塔、墩处双箱之间设置横隔梁,通过螺栓将横隔梁与钢箱梁连接。城北新城侧边跨与南、北引桥主梁采用预应力混凝土连续箱梁。混凝土箱梁和钢箱梁之间通过2m长钢-混结合段连接。该桥桥面宽49m,为减小混凝土收缩应力,在桥梁中线处桥面板和横梁上设置宽100cm混凝土后浇段,纵向分4个浇筑节段逐段施工混凝土箱梁。由于引桥梁端支反力比主桥梁端支反力大,为减小支反力差值产生的桥墩附加弯矩,将交接墩中心线朝远离桥塔方向偏移,同时将桥墩的顺桥向壁厚设置成不等厚。     

武汉青山长江大桥南、北岸引桥贯通

正2018年12月28日,武汉青山长江大桥北岸陆地引桥最后一片T梁平稳、精确地架设完成(见图1)。至此,武汉青山长江大桥混凝土主体工程全部完工,标志着大桥南、北岸引桥全部贯通。武汉青山大桥全长7 548m,其中跨江主桥长1 638m,采用主跨938m双塔双索面全飘浮体系斜拉桥。南岸引桥由南岸陆地引桥、跨乙烯管廊桥、南岸滩地引桥及南跨堤孔桥4座桥梁组成;北岸引桥     

漳州战备大桥总体设计

漳州战备大桥的主桥采用主跨132．0m部分斜拉桥，引桥采用跨度32．0m的连续梁。介绍了该桥的总体设计，包括主桥方案比选，主、引桥设计，景观设计等内容。     

反向芬克式桁架人行桥受力分析

杭州运河新城单元人行桥为15.9 m+150 m+15.9 m反向芬克式桁架桥，主跨目前居同类型桥梁世界第一。该桥结构高效新颖、造型简洁轻巧、景观效应突出、力学特性合理。主要阐述其设计特点、各阶段内力分析与主要计算成果，以期为以后类似工程借鉴和参考。     

荷兰生物复合材料人行桥

正荷兰北部的弗里斯兰省正在修建一座生物复合材料人行桥。该桥采用设计—建造的模式修建。最初的方案是修建一座主跨17m的桥梁,但是受到地形条件限制,最终方案定为全长66m的双主跨桥,2个主跨各长22m,其中1个主跨为平旋式开启跨,全桥仅有1个混凝土桥墩(见图1)。     

克罗地亚亚得里亚公路上的2座大型混凝土拱桥

详细介绍克罗地亚亚得里亚公路上近年修建的2座大型混凝土拱桥--主跨200 m的马斯利尼察桥及主跨204 m的克尔卡桥的结构特色、结构要点、结构分析、桥梁设计及施工情况.     

美国大使桥的维修加固

正大使桥(Ambassador Bridge,见图1)作为美国与加拿大之间的重要商业通道已有约90年的历史。该桥由拉尔夫·莫杰斯基(Ralph Modjeski)设计,1929年建成,主跨564 m,是当时世界上最长的悬索桥。桥上每日车流不息,美加之间超过25%的商品贸易是通过该桥运输的。为了确保大桥的安全和行驶舒适性,决定进行维修加固。具体的维修加固项目包括更换引桥栏杆、更换引桥的部分桥面板和     

巴拿马运河世纪大桥的设计

世纪大桥是巴拿马运河上修建的第二座大桥。该桥主桥设计为独柱式双塔、中央单索面混凝土斜拉桥,主跨420 m,桥面设6车道,是西半球同类桥梁中跨径最大的斜拉桥。主要介绍该桥主桥基础、桥塔、主梁及斜拉索等设计,其中包括较为详细的桥位处特殊的地质、地震危害及结构本身的分析。     

俄罗斯岛大桥总体施工设计综述

俄罗斯岛大桥(Russky Island Bridge)是世界最大跨度斜拉桥,具有施工环境复杂、技术难度大等特点,该工程创下了多项世界记录,其中包括桥梁主跨1 104 m,主桥塔高320.9m,最长钢缆拉索达580m等。该桥的先进施工设计理念推动了世界桥梁工程技术的发展,同时也标志着俄罗斯的桥梁技术依然保持着世界领先水平。     

石崆山Ⅱ号右线高架桥设计

结合福建省漳龙高速公路上一座主跨155m的高墩弯预应力混凝土箱梁刚构连续组合体系桥，介绍该桥的桥型选择，施工步骤及设计计算分析，根据计算结果得到高墩弯桥的受力特点可供同类桥梁设计参考。     

惠河高速公路东江大桥的优化设计及施工控制

惠河高速公路东江大桥为主跨80m的4跨连续箱梁。为了桥梁建设的经济、安全和整体美观，对该桥进行优化设计。优化设计将主桥分离式桥台修改为整体式，将引桥桥墩由半幅双柱式修改为整幅双柱式，预应力“工”型梁改为部分预应力“T”型梁。在建设过程中还根据实际情况，对施工挠度控制数据及时进行了修正，确保了桥梁的施工质量。     

上承式钢管混凝土拱桥设计

介绍了甘肃境内祁家渡黄河大桥的设计特点,该桥为一座主跨18 m,宽跨比1/25.7的上承式钢管混凝土拱桥,给出了施工过程全三维仿真分析及运营阶段的主要结果,表明如何保证在施工过程的稳定性是桥梁设计和施工的核心问题,运营中桥梁各项指标均满足规范要求。     

兰州雁盐黄河大桥建成通车

兰州市雁盐黄河大桥在去年底通过竣工验收 ,已于 2 0 0 3年 1 2月 2 5日正式通车。该桥主桥为三跨(87m 1 2 7m 87m)钢管混凝土刚架系杆拱桥 ,东引桥长 440m ,西引桥 75m ,桥梁总长 81 6m。东、西引道 2 0 4m。主桥中跨拱高 2 5 .4m ,边跨拱高 1 7m。桥面宽度 31m。该桥于 2 0     

长沙市福元路湘江大桥方案设计构思

长沙市福元路湘江大桥全长1.435 km。大桥由主航道桥、辅航道桥和东西引桥等组成,是一座大规模采用组合结构的大型越江桥梁。主航道桥采用3×210 m连续钢拱-结合梁组合结构、辅航道桥、东西引桥采用基本跨径85 m钢-混组合连续梁结构。桥梁方案的设计构思可供类似工程参考。     

新建安九铁路鳊鱼洲长江大桥总体设计

新建安九铁路鳊鱼洲长江大桥采用两线350 km/h高铁及两线200 km/h客货共线标准建设。南汊航道桥采用主跨672 m双塔钢箱混合梁交叉索斜拉桥,北汊航道桥采用主跨2×140 m独塔竖琴式预应力混凝土梁斜拉桥,鳊鱼洲及北汊非通航孔区采用48 m简支梁桥,跨北岸大堤采用主跨100 m变高连续梁桥,南、北岸引桥除连续梁外均采用32 m、24 m铁路标准梁,基础均采用桩基础。其中南、北汊航道桥采用整幅修建,其余采用分幅修建。桥址区基岩为灰岩,岩溶发育,设计采用了预注浆及抛填片石粘土法或灌注低标号片石混凝土措施进行处理。     

沣河大桥

沣河大桥位于陕西省西成新区沣东新城内，是西安市东西方向中轴线的西延伸部分，西成新区“五纵五横”主干道之——红光路的重要节点。沣河大桥位于沣河中下游，于西安市长安区高桥乡、西宝高速新线沣河桥上游约850m处跨越沣河，桥位处于规划河道约55。转弯处上游。本项目的起点桩号为K0＋010，终点桩号为K1＋937，桥梁全长927m，其中主桥长500m，引桥长427m，东岸含少最引道工程，桥而总宽设计为55m，按分离式结构设计。上部结构为5跨100m变截而连续箱梁，引桥为等截而连续箱梁，桥梁下部结构主桥采用矩形实心墩，配灌注桩基础，最深桩基础为78m，引桥采用柱式桥墩配钻孔桩基础，两侧桥台均采用肋式桥台，钻孔灌注桩基础。     

薛家坝涪江特大桥设计

薛家坝涪江特大桥是时速200 km客货共线遂渝铁路最长的一座桥梁,主桥为(68 128 68)m预应力混凝土连续刚构,引桥为64 m预应力混凝土简支箱梁。介绍该桥的设计及其动力特性分析。     

奉节长江大桥结构固有模态参数试验与分析

奉节长江大桥主桥为双塔双索面斜拉桥,主跨460 m。介绍该桥结构固有模态参数试验的主要内容和方法,并结合理论计算,对该桥梁结构的自振频率、振型进行对比分析。试验结果表明桥梁动力特性满足设计要求。     

平行双吊杆钢管拱桥设计与施工

睢宁青年路徐沙河大桥桥孔布置为3×20m+70m+3×20m,主桥为1~70m下承式钢管混凝土系杆拱桥,钢管混凝土拱肋,吊杆采用平行双吊杆体系;引桥为先张法预制预应力混凝土空心板。文章以该桥施工图设计为依据对其设计概况、结构设计特点、结构分析、空间稳定性作了介绍,供其它此类桥梁设计借鉴。     

广西大冲邕江特大桥设计

广西邕江特大桥是广西南宁外环高速公路的控制性工程,该桥为主跨332m的高低塔双塔双索面斜拉桥。作为国内少有的大跨径高低塔斜拉桥体系设计实例,本文介绍了该桥的主要技术指标、桥梁总体布置及主要结构设计与工程技术特点,重点对本桥所采用的双分离式边箱断面主梁及考虑景观和受力要求而采用的双向变截面索塔进行详细论述,为今后该类桥梁的设计提供参考依据。