海图与安全航行

尽管随着科学发展,导航技术设备品种繁多,陆地有近、中、远程无线电导航系统,空中有导航卫星网,但航海者还是无法离开航海图。海图是海上航行体最基本的也是不可缺少的导航工具,它为航海者拟订航行计划,提供最直观的海洋平面位置图和有关海洋要素。任何人都不可能把偌大的海洋地理要素熟记脑里。无线电导航只提供航行中的船舶座标值,只是数的概念,要想知道船舶在海洋上的具体位置,还是离不     

海图和航海图书更新技术研究与应用

海图和航海图书是船舶从事海上航行的必备资料,也是安全航行的基本保证。国际海上人命安全公约(SOLAS)第五章第19条和第27条分别对船载航行系统和设备的配备以及海图和航海出版物配备做出了规定。依托海图编绘生产体系、航海图书印刷体系和航海图书发行网络,上海海图中心不断探索纸海图、电子海图更新新技术,推进基于POD模式的纸海图生产服务流程,开发海上移动助航软件"海E行",不断提高海图编绘、印刷和发行水平,让航海者更好地享受中国海事民用航海图书的优质服务,树立负责任大国形象。     

海上溢油应急反应电子海图系统的研制开发

海上溢油应急反应电子海图子系统是海上溢油应急反应模拟系统的主要界面,它是针对海上溢油应急反应而开发研制的。除一般航海电子海图系统所具有的海图数学要素数据、图形要素数据及辅助要素数据外,它还包含有环境敏感区数据库和溢油应急反应模型库等。     

浅谈英版航海图书资料的港口国检查

航海图书资料的检查是日常港口国检查较为重要的内容,因为驾驶台是船舶指挥中心,海图和图书资料管理是驾驶台安全管理重要的组成部分。海图和航海图书资料的齐全、有效是保证航行安全的前提。国际海上人命安全公约(SOLAS74)第V章27条的要求:预定航程所必需的海图和航海出版物,如航路指南、灯标表、航海通告、潮汐表以及任何其它航海出版物,应足够而且最新。一、船上一般应配备的英版航海图书资料(1)海图。A:航用海图:应备有航行海区的各种不同比例尺的海图。如总图、大洋图、航海图、沿岸图和港泊图。B:参考用图:空白定位图、航路设计图…     

助航设备的海图表示方法与航海应用

文章针对各种助航设备的特点,详细介绍了其航海应用及制图综合原理,为航海人员能更好地阅读海图和使用海图,避免海上交通事故,保证航行安全具有重要意义。     

面向航海CAI教学的网络电子海图平台建设研究

电子海图显示与信息系统的出现，改变了船舶驾驶人员传统的海上作业（如航线设计作业等）的方式，为使船舶驾驶人员掌握并适应这一新的航海设备，满足电子海图显示与信息系统的需要，建设一套交互式网络电子海图教学平台是必要的。通过分析CAI教学的基本原理与模式，结合我国航海教学的实际情况，提出了面向航海CAI教学的网络电子海图平台建设思路。     

基于电子海图的海图作业训练系统

0引言 海图作业是航海专业的重要训练内容。在院校进行海图作业训练,可以使学员掌握海图作业的基本流程,缩短海上工作的适应时间。但现行的海图作业训练,往往是给定相关数据（计划航线、观测数据）,让学员进行相应的标绘练习。这种练习与实际的海图作业存在较大的差异：一是作业过程与海上实际相差较大,缺少实际作业过程的节奏;二是每人的作业数据统一给定,学员没有任何自主权。     

AIS与电子海图组合系统的实现研究

基于自动化广播技术发展出的MS技术是一种先进的通讯导航系统,主要应用于海事管理和航海通讯领域.AIS通用船舶识别系统凭借实时通讯导航功能,已被越来越多的船只和海事管理部门所使用.电子海图系统自应用以来在船舶导航领域获得了巨大的成功.文讨论了AIS与电子海图组合的新型导航系统,对其组合的主要实现进行了研究,力求构建具有更高性能的导航系统.     

正确认识电子海图

电子海图显示与信息系统（ECDIS）是继雷达／ARPA之后在船舶导航方面又一项伟大的技术革命，已发展成为一种新型的船舶导航系统和辅助决策系统。它不仅能连续给出船位，还能提供与航海有关的各种信息，有效地防范各种险情。目前世界上安装电子海图的舶船在20万艘以上。随着各国官方电子海图（ENC）逐步完备、标准ECDIS的出现以及IMO的认可，未来10年左右ECDIS将全面取代纸海图，成为21世纪航海信息综合处理手段。     

走向互联网时代的中国航海通告

海图是航海人员的眼睛，但是离开了航海通告，海图的可靠性就大打折扣。正是有了通告对海图的改正，才能保持海图的现实性。也就是说，使得海图上的各种对航海十分重要的要素能始终保持与实际变化同步。     

电子海图数据更新及对航行安全的影响

通过对电子海图数据更新机制以及更新过程中存在的不足的分析,说明广泛应用电子海图系统依然有影响航行安全的隐患,航海者以及航运管理者应重视电子海图更新管理。     

CBR／AHP系统案例库优化电子海图解决航行安全问题

针对船舶海上事故增长趋势分析，运用CBR／AHP系统案例库检索过程使电子海图有效完善，改善船舶海上航行安全，给航海和交通管理带来更多精确信息。     

海图自动标示仪

美国波的确(Bowditch Navigator)航海设备公司近来研制的MK型海图自动标示仪,能自动连续地标示出即时的船位。该仪器有五种可供选择的工作方式,即航位推测法、台卡导航系统、劳兰导航系统、奥米茄导航系统和卫星导航系统。后四种工作方式均直接从各自的接受装置中获取船位信息,而选用航位推测法时,既可在预置一定航向、航速数据的情况下进行自动操作。     

现代航海教练仪

微型计算机的迅速发展,加速了航海模拟设备的现代化。我国武警水面船艇学校为了加强学员和航海专业进修人员的航海实作技能,装备了一个现代化的模拟海上航行实验室。这套带有大型视景显示的HL—Ⅲ型多功能近岸航行教练仪系大连舰艇学院第三代新产品。它是根据相对运动原理来模拟船舶在海上航行进行陆标定位、无线电定位等海图作业和船艇机动     

舰船综合导航系统前瞻

当今航海业在船舶导航方面正经历着一场根本性的变革。传统的天文观测、航位推算和港口领航已经应用了几个世纪，目前正被计算机化的综合导航系统和电子海图所取代。这场革命将对航海业产生深远的影响，其中包括商船和军舰，甚至是旅游船。     

无纸化航行潜在风险如何规避？

正由纸质海图航行改为电子海图航行是近年来航海领域的重大改变。ECDIS与GPS、雷达等导航设备集成化程度高,正确地使用ECDIS航行将改善和保障航海安全性,减轻航海人员海图改正、航线设计、海图作业等方面的工作量。但是,如果航海人员对ECDIS管理、操作不当,数据更新不及时,对ECDIS设备的局限性以及和ECDIS关联设备的数据误差了解不充分等等,都有可能是导致航行事故的潜在风险,有事故案例表明,这种风险有可能是致命的。     

现代航海的宠儿--电子海图

电子海图(electronic chart)是在海测和航海领域使用频率最高的新名词之一,是在显示器上显示出海图信息和其他航行信息,所以也称为"屏幕海图".其主要由海图数据库、海图改正系统、附加功能设备、微处理机以及显示器五部分组成.更确切的讲,具有附加功能设备的电子海图应称为电子海图显示与信息系统(ECDIS).电子海图是把纸海图上的资料和信息储存起来,并提供经综合加工处理的各种航行所需的"动态信息",再由显示器显示出来.随着计算机系统在航海及海测领域越来越多的应用,电子海图也得到了长足的发展,在现代航海中显示出了无与伦比的优越性,使航海及海测变得更加简便.安全,进一步促进了世界航海事业的发展.     

关于无线电导航系统的GDOP的探讨

一、前言今天,航海人员可以利用罗兰A、罗兰B、台卡、奥米茄、NNSS等导航系统来确定自己的船位。尽管有这么多无线电导航系统,但都存在着不同的缺陷或缺点,故至今还没有一个导航系统能全部满足航海人员的要求。为了保证海上交通运输安全,世界各主要航运国家都开展了多方面的研究工作。在进行定位误差的理论研究中,出现了一个引人注目的称为几何精度因子的参数GDOP。GDOP是英文Geometric Dilution of Precision的缩写。它最初是作为衡量双曲线导航系统位置线几何定位精度优劣的一个参数,现在不仅用于对各种无线电导航系统进行评价,还用于     

IMO出版新版船用无线电通信和航行设备执行标准

最近IMO出版了一本新版船用无线电通信和航行设备执行标准，其对造船业、设备制造商、船厂和管理当局是必读之书。该2008综合版标准取代其2002版本，合并了截至2007年11月所有的和修订的执行标准，其中包括：电子海图显示和信息系统；组合导航系统；船用伽利略接收设备；救生艇筏自动标识系统搜救应答器；船舶远程识别与跟踪功能要求；船用航海数据记录器和船用简易航程数据记录仪；航行灯、航行灯控制器和相关设备；有关全球海上遇险和安全系统无线电服务规定。     

基于人机交互技术的舰船智能导航系统设计方法

构建舰船智能导航系统,结合海图电子化分析提高导航控制能力,提出基于人机交互技术的舰船智能导航系统设计方法。采用地图投影计算方法进行舰船智能导航的GIS信息加载,结合海图静态水深测量以及航线分支调度方法进行舰船导航过程中的动态信息交互,结合地理约束机制和视觉约束机制,通过量化均衡控制和航海视觉监测,实现对舰船智能导航的人机交互设计。测试表明,采用该方法进行舰船智能导航的人机交互性较好,信息动态加载能力较强,视觉效果较好。