第四代港口的发展模式

1992年联合国贸易与发展会议在《港口的发展和改善港口的现代化管理和组织原则》的研究报告中，根据港口功能的发展将港口划分为以下三代：第一代港口主要是指20世纪50年代以前的港口，其功能为海运货物的转运、临时存储以及货物的收发等，当时的港口是运输枢纽中心；第二代港口主要是指20世纪50年代至80年代的港口，除具有第一代港口的功能以外，增加了使货物增值的工业、商业功能，港口成为装卸和服务的中心；第三代港口主要产生于20世纪80年代以后，除了第一、第二代港口的功能以外，更加强了与所在城市以及用户的联系，使港口的服务超出了原先港口的界限，增添了运输、贸易的信息服务，货物的配送等综合服务，使港口成为贸易的物流中心。     

港口管理相关法律需进一步完善

2004年1月1日我国颁布《中华人民共和国港口法》后，结束了中国港口诸多方面长期无法可依的尴尬局面。为加强港口建设管理，规范港口建设市场秩序，保证港口工程质量，交通部又相继出台了《港口规划管理规定》、《港口建设管理规定》、《港口工程竣工验收办法》、《港口经营管理规定》等规章。今天，回顾一下这些港口法规，我们在实施中发觉，港口管理相关的法律法规仍然存在缺陷和问题，需进一步完善。     

北部湾港口资源整合研究

文中系统分析了北部湾港口资源的情况，并分析了北部湾港口资源发展存在核心竞争力不强、“铁路瓶颈”制约、港口自身造血功能差等问题阻碍了港口资源的发展，港口资源需要进行整合。在探讨完港口资源整合具备可行性的基础上，进行了港口资源整合目的、定位、范围和模式等方面的思考，并在此基础上提出北部湾港口资源应该突破瓶颈，做到“六个统一”，走体制创新之路。     

为什么港口建设要实行开工备案制度？有什么具体要求？

由于港口是国家重要的公益性交通基础设施，港口岸线是国家的重要资源，同时港口建设涉及环保、消防、安全、征地拆迁等方方面面，为了加强对港口建设项目的管理，及时了解和掌握港口建设项目的建设进度，规范港口建设程序，提高港口工程建设质量，保障人民生命财产和建设施工安全，促进投资环境的和谐和投资效益的提高，强化政府监督作用，《港口建设管理规定》明确了要实行开工备案制度。     

船舶调度在港口物流中的重要性

自党中央、国务院敲响沿海地区改革开放的钟声后，全国港口的建设与发展日新月异，港口对城市和社会经济发展的作用日益凸显。任何一个港口的调度部门都是整个港口管理工作的核心部门，船舶调度作为港口所有调度工作的基本前提和主要工作内容，对整个港口装卸的正常运转和船舶靠离安全起到了重要作用，因而做好港口船舶调度这项工作直接关系到港口形象的树立、港口资源的充分利用和港口效能的发挥。     

内河港口建设区的生态修复初探

近几年，绿色港口、生态港口等新型港口建设理念的提出，提升了港口的环境保护和生态建设水平。目前，我国沿海和内河港口平均绿化率分别达到5．4％和2．6％，但内河港口的平均绿化率还不到沿海港口的一半。无论是新建生态港口还是已建的港口，必然对生态系统产生了一定的扰动，为了避免和减轻对生态系统的影响，可在内河港口建设做好环境影响评价工作的同时，选取适当的生态修复技术，以维持内河港口建设区的良好的生态环境。     

海西三大港口综合竞争力差异分析

文章以海西经济区的厦门港、福州港和泉州港三大港口的综合竞争力差异分析为主要研究内容，采用（PAM）标杆分析法，将港口综合竞争力分为四个准则指标，在准则指标下又细化出二级指标和三级指标，选择了区位条件、港口吞吐量、港口总资产等23项三级指标（即竞争标杆）构建了港口综合竞争力评价指标体系。按照三大港口的自然条件、港口基础设施、港口发展潜力与港口客户满意度差距分析，科学评价了三大港口的综合竞争力水平。最终通过PAM模型运算得出海西经济区三大港口综合竞争力排序：厦门港、福州港、泉州港。     

我国港口设施权属问题探究

港口作为国家重要的基础设施和公共资源．长期以来一直由国家行政部门代为控制和管理。近年来，随着港口投融资体制的改革。港口投资准入逐步放宽，国资以外的外资、民资等多种形式的资本纷纷进入港口领域，形成了多元化投资建设和经营港口的局面，对我国经济社会的发展起到了积极的作用。与我国港口规模快速壮大和港口吞吐能力快速提升相比，规范港口各项活动的法律、法规却严重滞后．     

建立港机设备监理制度 促进现代港口建设步伐

港口机电设备是港口建设和发展的重要组成部分，对港口的功能、营运效益有着密切的关系。而对港口机电设备实行有效的质量监理，对港口规范管理，实现现代化具有十分重要的意义，本文论述了港口机电设备监理的意义、基本任务和实施步骤。     

论老港区技术改造与港口技术改造政策

多年来，我国港口发展走的是基建扩张型道路，以新建港口基础设施为主提高港口生产能力。这在港口能力严重不足的状况下，不仅缓解了吞吐量日益增长的矛盾，而且也为我国的港口布局，建立了较为合理的港口体系。现在我国港口已经拥有相当的规模和能力，技术和装备水平有较大提高，港口总体能力不足的问题已不再是港口发展的唯一主要问题。随着国民经济持续发展。经济结构逐步调整和产业结构升级、国际航运船舶向大型化、专业化发展的趋势，我国港口码头功能结构性不平衡和效率低下已成为一个不断上和升的主要矛盾，尤其是老港区。老码头资源配置不尽合理，不适应运输结构调整的需要。     

《江苏省港口条例》创设了一系列促进港口发展的新制度

《江苏省港口条例》从港口规划、建设、经营和监督管理等方面提出了要求，对国家部门设立的制度进行细化，同时还创设了一系列促进港口发展的新制度，其完善和创新主要体现在八个方面：一是规定了科学合理的港口管理制度；二是建立了高起点的港口规划制度；三是确定了港口岸线优先用于公用码头建设制度；四是规定了建设港口设施项目所需占用的土地、港口岸线、水域应当由同一主体使用制度；五是完善了使用港口岸线审批制度；     

各国港口投资体制及其启示

我国港口投资体制经历了几次变革，８０年代中期后，开始下放港口，实行“以港养港”的财务体制，国家一般只对个别重点港口建设项目给予投资。港口企业生产基本上依靠自我积累和银行贷款以及一定数量的外资。港口建设资金短缺，资金来源渠道单一，债务负担沉重，港口建设面临困境。因此，对我国港口投资体制进行调整，使之适应市场经济发展的要求势在必行。 一、一些国家和地区典型港口投资体制 由于对港口功能、地位认识的不同，各国港口建设从其不同的经济体制和国情出发，实行不同的港口投资体制。 １．英国、中国香港 英国是较早进行公…     

招聘启示

创新是提升港口管理水平的重要手段。上海市港口管理局按市委、市府的要求，坚持创新谋发展，坚持“两个转变、两个创新、两个提高、两个推进和一个确保”，即转交港口发展观念和港口行政管理理念，创新港口发展模式和港口行政管理模武，提高港口发展质量和港口行政管理效率，加快推进创新型港口建设步伐和区域港口一体化进程，确保2010年初步建成上海国际航运中心的战略目标；并取得了显著成效：一是初步建立了政府投入为导向，企业投入为主体，社会投入为补充的科技投入新机制；二是组建了一支高水平的港航领域专家咨询队伍；三是组织完成了一批科研项目，包括对上海国际航运中心建设和港口行政管理工作中的热点和难点问题进行研究的软课题研究项目；四是信息化建设取得重大进展；五是港航管理工作取得一批具有示范作用的自主创新成果，如率先制定了《上海港口章程》，推动市人大常委会制定颁布《上海港口条例》等.     

关于港口老港区改造工作的意见

改革开放30年来，我国港口发展与建设取得了显著成就，2007年全国港口共有牛产用码头泊位3．59万个，其中万吨级以上泊位1337个，全国港口货物吞吐量达到64亿吨，沿海港口完成45亿吨，为国民经济的持续、快速发展和对外贸易提供了重要保障。随着港口规模和运输需求的不断扩大，港口发展面临的土地、水域和岸线等资源约束越来越强，进一步提高港口资源的利用效率已成为港口产业结构调整与优化升级和实现可持续发展的迫切要求。     

海峡西岸集装箱港口发展分析及对策

随着海峡西岸经济区战略的提出，海峡西岸港口迎来了前所未有的发展机遇。种种迹象表明，福建已暗暗向“中国第四港口群”目标发力——成为继珠三角港口群、长三角港口群和环渤海湾港口群之后的以厦门港、福州港为代表的海峡西岸港口群。集装箱运输是现代化港口的发展方向，在这股港口建设热潮中，集装箱港口如何抓住机遇，加快发展呢？     

增强服务意识 发挥桥梁纽带作用——交通部副部长徐祖远在中国港口协会第六届会员代表大会开幕式上的讲话摘要

中国港口协会是交通系统内一个重要的行业协会，是在国内港口界具有一定影响的行业性自律性的社团组织。从1983年中国港口协会成立至今已经22年多了，在此期间我国港口事业飞速发展，成绩显著，港口基础设施的建设、管理体制的改革、港口法律的制订等许多方面，都发生了巨大的变化，港口吞吐量增长了十倍多，已由世界港口小国发展为名副其实的世界港口大国，有八个港口进入亿吨港口行列，有两个港口的年集装箱吞吐量超过1000万TEU，中国港口正在向世界港口强国的方向迈进。     

新时期港口总体规划关键内容编制思路创新研究

港口总体规划属于国土空间规划体系中的专项规划，其核心作用是研究和明确港口资源空间开发与保护的合理方案，促进港口资源的有序开发和有效保护，并为自然资源部门开展国土空间规划、统筹协调相关行业的空间需求提供基础。《港口规划管理规定》《港口总体规划编制内容及文本格式》自2007年前后施行以来，有效指导了一批港口总体规划的编制工作。新的历史时期，国家及区域重大战略相继实施，国土空间规划体系、国家综合立体交通网等加速构建，均对港口总体规划提出了新的要求。以北部湾港、天津港等港口为例，对新时期港口总体规划的编制任务、研究思路、指导思想、规划原则、现状评价、性质功能、岸线利用、港区划分、功能分工、空间布局等内容均进行了有益探讨，结合时代要求，提出了上述港口总体规划关键内容的创新研究思路，为新时期更加与时俱进地编制港口总体规划提供技术参考。     

港口规费征收改革势在必行

港口规费主要包括港口建设费、货运附加费、客运附加费。它是我国80听代为了适应港口基础设施严重不足，解决压船、压港现象，加大港口投资力度，实行“以港养港”政策而实行筹措建港资金的一种有效手段，为我国港口建设在90年代快速发展起到了积极的作用。随着市场经济的发展和港口投资体制的改变，港口规费的征收和上解工作难度也越来越大，改革势在必行。     

基于供应链思想的第四代港口概念特征及发展策略研究

与第一、二、三代港口不同，第四代港口从强调自己是一个“物流中心”，转变为强调是供应链中的一个环节，为此，有必要研究基于供应链管理思想的第四代港口的若干问题。在给出具有供应链管理特征的第四代港口的定义的基础上，提出了港口与供应链关系的演进模型，指出港口与供应链关系发展经历了分离（即相互独立）、整合（即形成港口物流服务链，为制造业供应链提供高效的增值服务）和嵌入（即港口被嵌入到制造业供应链中）三个阶段。应对供应链管理的要求，第四代港口应具有与前三代港口不同的差异化、精益化和敏捷化特征。基于上述分析，第四代港口的发展策略应为，主动整合并构建自身的供应链和与供应链核心企业联合等。     

港口供电系统的主要特点

概括电力系统中港口供电系统的构成，分析不同港口用电荷等级和各种用电设施的特征，综合各港口性质和环境等因素，阐述了港口供、配电系统，供、配电设备和线路等的设计构思和性能特点。