基于C5.0分类算法的农村寄递物流模式适配研究

在互联网经济的带动下，农村居民的物流需求越来越大。然而我国农村物流发展起步较晚，目前尚不能有效支撑广大农村市场的物流需求。为促进农村物流发展，本文通过对区域经济和社会发展指标进行数据挖掘分析，再基于C5.0决策树算法对农村寄递物流模式进行分类，以实现因地制宜的农村寄递物流模式适配决策。结果表明，影响农村寄递物流模式适配的主要因素包括与区域物流供给、物流需求和物流成本相关的指标，所提出的农村寄递物流模式适配模型具有很高的分类预测准确率。     

我国高铁电务设备维护管理模式研究

高速铁路电务设备状态良好是高速铁路服役安全的重要保障。在当前我国高铁运营里程快速增长、网络化运营条件日趋成熟的背景下,迫切需要对高铁电务系统服役安全、维护管理等相关问题展开研究。本文通过对我国高铁电务系统的维护管理现状进行梳理分析,提出将高铁电务设备维护划分为混合管理下高铁专业化、三位一体、委外三种维护管理模式,并分析各种模式的优缺点。总结提升电务维护管理水平的先进管理经验,对实行小车间大工区模式,厂家、电务段、工区三级维护责任模式和运管修一体化模式等三个方面进行论证,为我国高铁电务设备维护管理可持续发展给出指导性意见     

基于在线监测的轨道交通网络运营设备维护管理研究

提出对运营设备要注重维护管理，包括设备的前期规划管理、维修模式、管理组织形式、技术管理、信息技术管理、安全管理、备件管理、节能与环保、风险管理、人才培训等方面，简要论述城市轨道交通运营设备综合管理工作的特点，以提高设备维护管理水平。     

数字·观点·动态

→观点：物流发展→丁俊发（中国物流与采购联合会常务副会长）：中国物流业发展必须迈过“三道坎”“第一道坎”：国民经济运行模式与企业商业运作模式的转换。目前中国物流成本在GDP的比重达到16.7％左右，比发达国家高出近一倍。另外，中国企业的商业运作模式是采购员满天飞，大库存，周转慢；专业化、社会化程度低。打破这种模式不仅有企业制度创新的问题，还有理念转换问题，否则第三方物流的发展、物流的现代化也是一句空话。“第二道坎”：物流市场的培育与发展。目前中国物流资源不是按物流市场规律进行组织和管理，物流环节衔接…     

我国公交企业中的“流程管理”

目前，我国企业使用的管理方法很多，家族式、泰罗式、行为管理、制度管理、目标管理、企业文化管理等等不一而足，但是占主导地位的管理模式还是传统的制度式管理，这使得我国整体管理水平仍处于一个较低层次。这种管理方式可以归为麦格雷戈1960年提出的X-Y理论管理范畴中的X模式管理。     

大金龙：“全时四驱”剑指千里之外

在“科技金龙”品牌形象之下，大金龙海外市场从售后保障、产品研发、市场拓展、创新合作模式多角度全方面驱动，为海外市场的高速发展输入不竭动力。全方位的发展模式也让大金龙在驰骋海外市场时犹如具备“全时四驱”的战车，不仅动力充沛，而且稳健灵活。     

2006年铁路发展政策环境分析

一、铁路管理体制改革动向 1．铁路投融资体制改革 2006年上半年，铁路管理体制的总体改革并没有大的动作，中央与各地政策主要集中于投融资体制改革的推进和铁路相关市场的进一步开放。     

“互联网+安全”在青海公路建设中的探讨与研究

传统建设项目的过程控制及检查是基于"手工管理"模式,该模式工作强度大且质量难以保证,成为当下工程主管部门、监督部门、建设单位、监理单位以及施工单位共同面临的管理瓶颈。尤其在青海高海拔、冻土、严寒地区,施工环境对参建单位的管理水平和工人身体素质有更为严格的要求,"手工管理"模式已不能满足管理需求。互联网信息化管理模式可以破解传统"手工管理"的瓶颈问题,通过提高安全管理水平、推进安全管理标准化建设,有效防范突发事故的发生。旨在探讨分析在青海项目建设中引入"互联网+安全"的现代安全管理模式,建立适合青海省交通建设安全管理实际的管理机制,切实构建数字"平安工地",促进青海省交通事业的持续、快速、健康发展。     

关于降低和规避大项目管理风险的探索

文章针对当前施工企业大项目管理现状,分析了大项目管理中存在的主要风险,提出了降低和规避大项目管理风险的措施及建议。     

运价改革对客运企业的影响

随着市场经济的不断完善．道路客运价格管理存在的一些弊端已成为抑制道路客运市场发展的主要问题：客运价格管得过死、不符合市场需要，影响企业自主经营；运价管理薄弱、旅客投诉众多，影响道路客运市场正常经营秩序：运价违背价值规律．不同等级客车运价差别过大．不利于企业之间的优胜劣汰；     

出租车客运市场准入模式的选择

出租车市场准入(即运力投放，下同)是出租车管理的主要环节，也是关系社会稳定与经济发展的重大问题。近年来，在实务层面不同的相关利益集团就出租车市场准入模式的选择展开了一系列博奕，在理论层面各种观点也竞相争鸣，使得这一问题成为出租车运营中的热点问题。     

公共服务模式:道路运输行业管理改革的大方向

本文从当前道路运输行业管理存在的问题和我国行政管理改革的发展形势出发,分析了当前存在的主要问题和实施改革具备的基础条件,提出了我国道路运输行业推进公共服务模式改革的原则和基本方向,并对新的公共服务模式如何解决旧模式的弊端提出了思路和途径。     

EPC建设模式在桥梁维修加固工程中的应用

EPC建设模式有利于对项目进行统筹规划,能够提高业主方的管理效率,并有利于项目的费用控制和质量控制。鉴于此,就EPC建设模式在桥梁维修加固工程中的应用进行研究,提出了EPC建设模式在桥梁维修加固中的管理内容、主要功能、应用前景等。     

预约出行在行为时空棱柱理论中的正效用研究

本文基于行为模型（activity-based model）时空棱柱（space-time prism）理论分析了交通出行行为在其中的特征及精细化需求侧管理模式（预约出行模式）对个体交通出行行为的影响。根据时空棱柱理论中的“三大制约”（能力制约、组合制约、权威制约）评估了预约出行模式产生的效应，其中预约出行模式对能力制约没有负面效应，对组合制约及权威制约均有正效应，最终结合现阶段预约出行及其实践应用论证了预约出行模式对交通出行行为及交通系统管理能产生的正效用。同时预约出行模式本身的优点包括大规模交通优化管理中节省优化算例及保证优化结果信息时效性，是未来交通发展的重要方向。     

大金龙：用业绩说话

2011年是“十二五”的开局之年，对于大金龙来说，也是企业实施管理转型和技术升级的关键之年。这一年，大金龙积极推进管理改革，ERP项目一期工程成功上线，内控体系建设全面启动，有效提升整体运营效率；这一年，大金龙加快自主创新步伐，研发试验中心投入使用、整车阴极电泳项刚顷利推进、新能源客车遍地开花、新产品和新技术开发成果显著，“科技金龙”的新名片愈发响亮；     

行业极端管制的思考——再看旅游客运之海南模式

三、四年前，笔者曾撰文评论的、一度引起行业热议的旅游客运管理之海南模式一度沉寂之后，经过三年改良，再度浮出水面。所谓的“海南模式”，就是全省旅游客车“统一调度、集中经营”。全省约2000辆归属许多主体的旅游客车实现大一统经营，     

PPP模式在G310线大力加山经循化至隆务峡高速公路上的应用

针对青海省特殊的地域、地理、气象水文和生态环境,作为一个人口小省、地域大省而积极探索PPP管理模式即政府和社会资本金合作模式,也是稳增长、促改革、调结构、惠民生的重要抓手。PPP模式在G310线大力加山经循化至隆务峡高速公路上的探索应用,就是在交通投融资领域及工程建设管理领域里的首次尝试。     

城市公交可以更尊严地活着

2008年“大部制”改革中，原属建设部管理的城市出租车、公交车行业，划归交通运输部管理。之后，全国不少省市也都启动了“大部制”改革，湖南、云南等省以及大连、杭州等市在宏观层面的管理上都有实质性的大举措出台。     

我国包车客运发展现状、存在问题及建议

本文从政策法规、市场环境、安全管理等方面对我国主要省份的包车客运发展现状进行分析,提出了我国包车客运在概念、运力投放、标志牌管理、客运市场和行业监管等方面存在的问题,最后从标准体系建设、运力规划、准入退出、经营模式、信誉考核和信息化等方面对我国包车客运管理提出建议。     

多式联运发展存在的阎题

业内人士表示，运输部门之间缺乏协调配合，水路、公路、铁路、航空以及港口分属不同部门管理，各有各的经营模式，各有各的利益诉求，很难有大家都认同的合作机制。