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以G5513长沙至益阳高速公路扩容工程中的SMA-13混合料为对象,制作9组不同成型温度下的试件,进行马歇尔试验,研究成型温度对SMA-13混合料的压实特性影响程度,同时确定有效碾压温度与碾压时间,最后进行SMA-13施工现场温度控制分析.研究结果表明:马歇尔试件的空隙率、矿料间隙率与成型温度呈反相关关系,与毛体积密度、沥青饱和度、稳定度则呈正相关关系,碾压温度极大地影响了混合料压实效果,试验确定了保证SMA-13混合料压实质量的碾压温度最低值为80℃.施工温度与SMA-13混合料出场温度均影响压实时间,压实时间可结合包括大气温度、太阳辐射、风速等因素的多元因素回归模型计算获得.按照试验确定的有效碾压温度等相关量进行SMA-13现场施工,较好地控制了施工温度离析发生. 相似文献
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根据摊铺与压实原理,分析材料的均匀性、厚度变异性及施工中摊铺、压实等影响沥青路面松铺系数的因素,并结合施工实践提出相应的控制方法,对提高路面平整度大有裨益。 相似文献
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根据摊铺与压实原理,分析材料的均匀性、厚度变异性及施工中摊铺、压实等影响沥青路面松铺系数的因素,并结合施工实践提出相应的控制方法,对提高路面平整度大有裨益. 相似文献
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关于车辙试件成型中几个问题的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对规程中车辙试件成型方法的分析,为使室内车辙试验尽可能符合施工,应保证碾压厚度不小于集料公称最大粒径的2~3倍;比较了往返法、控制厚度法和试压法等成型方法的特点,推荐采用试压法,即在正式压实前应经过试压并测定其密度,通过碾压曲线最终确定碾压次数,确保车辙试件密度达到规范要求。 相似文献
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通过对摊铺厚度,碾压遍数,碾压速度和含水量这几个影响压实效果的施工参数进行现场试验和综合分析,为合理有效的铁路填石路基施工工艺提供一些参考意见。 相似文献
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分析了沥青路面施工压实度对路用性能的影响,提出控制压实度的措施;同时对最大理论密度压实度和标准马歇尔试验密度压实度进行了对比分析,并推荐沥青路面施工压实度采用双控压实度指标,确保沥青路面的压实质量。 相似文献
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对废旧摊铺机进行技术改进,既输料结构、收料斗、液压系统、压实成型装置及配重结构的加装,既实现摊铺路肩土功能也实现摊铺黑色路面加宽及路基加宽功能。利用摊铺机的自动找平、自动控制输料,通过改变摊铺机的输料方向,增设路肩摊铺模板、及振捣压实装置,实现路肩自动输料、自动整平、自动压实功能。这次改造即盘活了报废设备又为道路施工提供了一种节能、环保、高效的路肩土施工新工艺。整机为全液压驱动,优点多,能适应多种尺寸宽度、厚度及压实度要求,属于成型设备。 相似文献
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通过新型的试验方法对比室内制作的SMA-13和在不同压实温度条件下成型的掺入3%的Sasobit温拌剂下的SMA-13马歇尔试件的一系列体积指标,确定掺入Sasobit温拌剂下SMA-13的室内最佳压实温度范围,进而确定现场摊铺温度为140℃左右;通过比较两种不同混合料的高温性能、低温性能以及水稳性能,试验结表明:掺入3%的Sasobit温拌剂的SMA-13混合料高温性能优于普通的SMA-13混合料,低温与水稳性能略低于普通的SMA-13混合料。 相似文献
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SMA沥青混合料路面施工成型要点分析与质量控制问题 总被引:1,自引:0,他引:1
张长江 《交通世界(建养机械)》2011,(1)
我国高速公路大都设计为SMA(Stone Mastic Asphalt)沥青混合料为路面表面层,特点是沥青多、矿粉多、粗集料多、细集料少;并掺入纤维稳定剂。其摊铺与压实工艺是路面质量的关键,摊铺和压实两个关键施工流程注意尤其重要,摊铺质量对路面的平整度影响最大,为保证路面标高和改善下层的平整度,沥青混合料的中下层一般采用钢绞线或导梁引道高程的控制手段,对表面层除控制标高以外对厚度 相似文献
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通过抽象摊铺-压实过程,描述了任意时刻压路机的位置,联合线性降温的混合料温度表达式,建立了紧跟碾压和分段碾压2种压实工艺情况下任意位置混合料压实温度的数学模型.通过模型分析,得到了压实温度概率分布特征及其变化规律.分析3种压实情况的压实温度历程,证明了碾压-摊铺的速度比决定于压实温度的离析程度,同时得到了速度比的合理范围.基于旋转压实曲线拟合函数,建立了不同压实温度历程的混合料密度计算公式. 相似文献
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粗橡胶颗粒沥青混合料室内成型工艺及路用性能 总被引:1,自引:0,他引:1
为寻求合理的粗橡胶颗粒沥青混合料室内成型工艺,对原材料、级配进行了研究和选择;采用振动压实与大型马歇尔二次击实成型相结合的成型方法,运用正交试验,研究了不同橡胶掺量、振动频率、振动时间、压实温度和压实次数对粗橡胶颗粒沥青混合料压实效果影响;以空隙率为主要控制指标对混合料的压实效果进行评价;提出了适用于粗橡胶颗粒沥青混合... 相似文献
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沥青混合料路面施工过程包括四个方面:沥青混合料拌和、运输、摊铺和压实成型。从沥青路面的施工过程介绍了沥青混凝土路面的施工技术,对各阶段的质量控制问题进行了探讨。 相似文献
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《大连交通大学学报》2016,(1)
为确定泡沫温拌沥青混合料的压实温度,以发泡后的SBS改性沥青作为胶结料,在不同温度下用旋转压实分别成型Sup-20、AC-13沥青混合料试件,通过分析泡沫温拌和常规热拌沥青混合料在压实过程中剪应力与旋转次数的关系,确定泡沫沥青混合料的成型温度,并采用高温车辙试验、低温小梁弯曲试验、冻融劈裂试验验证此压实温度下泡沫温拌沥青混合料的路用性能.结果表明:SBS改性泡沫沥青的最佳压实温度为130℃,在130℃下成型泡沫温拌沥青混合料的高温性能、低温性能和抗水损害性能与热拌相当,均满足规范要求. 相似文献
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绥满高速公路牡丹江至哈尔滨段大修工程A4标段K260+570~K265+570进行了薄磨耗层SMA-10沥青混合料的摊铺。在SMA-10混合料生产配合比设计的基础上,根据现场施工情况,在施工中严格进行沥青混合料施工。铺筑优良SMA路面过程的关键是坚持"紧跟、慢压、高频、低幅"的碾压原则,控制温度、摊铺厚度、压实度和平整度。 相似文献
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研制了大型室内碾压砼路面摊铺成型试验设备 ,采用正交试验法 ,在室内进行大量的碾压砼路面实际摊铺试验 ,研究了工作装置的机械参数和碾压砼配合比参数对碾压砼路面的初压实度和可碾性 (综合指标 )的影响规律 ,得出了工作装置与碾压砼相互作用效果最好、路面摊铺成型质量 (指初压实度、提浆性和可碾性 )最佳时的机械参数及碾压砼配合比参数 . 相似文献