600万，60尺国产游艇买哪个？

60尺游艇一直是商务游艇的主流，目前国外知名品牌吸引了大部分准备购买这个尺寸游艇的客户的目光。但随着越来越多的国内人才和资金进入国产游艇市场，不少自主品牌的吸引力也正在增强——虽然外来的和尚好念经，但“百度”不也说过“我们更了解中国”嘛!     

海星出江入海——西江Heysea82试乘试驾

可能与我之前所从事的汽车行业有关，对于国产品牌印象始终偏执地停留在产业链较早期的“山寨”、“花瓶”等观点上。但游艇与汽车产品最大的区别在于，无论什么游艇，其发动机往往是垄断在几个超级发动机品牌下，所以，所有游艇设计师的想法，都要靠大量的手工艺去完成，手工艺这恰恰是国产游艇品牌得以发挥自身实力的地方。     

扬帆青春，快乐起航 首届中国大学生游艇设计大赛 初评环节已落下帷幕

正如于10月13日天津游艇展“游艇高端旅游产业畅想论坛”上，黄振纲秘书长所倡导的那样．“游艇产业的发展、游艇消费的提升、游艇大众化的道路，无一不需要更多人的参与和关注”。作为中国游艇产业的领军品牌一海星船舶.     

意法“混血先锋”

客户可以通过对蒙地卡罗游艇65的颜色、细节等完全展示自己的“独一无二”。所以在延续了蒙地卡罗游艇76的各项显著特性之后，蒙地卡罗游艇65适时登场了。也就意味着在尺寸上，蒙地卡罗游艇品牌又占领了一块新的“领地”。她的出现，再次令60英尺左右游艇市场的鏖战更加激烈。     

毅宏集团SEA STELLA46英尺游艇惊艳2008北京国际游艇及码头展

2008北京国际游艇及码头展的一大亮点就是毅宏自主技术研发的Sea Stella46英尺豪华游艇。面对国内游艇技术含量不高的难题，毅宏在与意大利水神集团合作的同时，也努力研发自己的技术，创造“海神”（SeaStella）产品的自主产权品牌，现在SeaStella产品已受到了国际市场与用户的广泛肯定，取得了行业权威的“CE认证”。     

“菜鸟”购艇第一步

恭喜您!决定加入游艇一族，且不论对您身价的影响，单纯就娱乐品味来说．您的意识已经超前一步了。游艇购买分“现艇购买”和“游艇订购”两种。购买进口游艇比国产艇程序更复杂，我就以此跟您解说一下吧。     

我们都需要优质的游艇展

随着中国游艇行业的发展，各大游艇品牌络绎进驻中国．各个城市的游艇展也开始如雨后春笋般冒出来。现在几乎拥有游艇停靠码头的沿海城市每年都会举办一场游艇展从北至南，从4月份开始到年底．游艇展一场接着一场。大连、天津、青岛、上海、厦门、深圳、三亚、海口等城市的游艇展相对来说已成规横。     

陈弘文：设计在杰腾

游艇业：目前很多台资企业在大陆都是做贴牌，你们从成立开始就创立自主品牌，出于什么样的考虑？ 陈弘文：其实，98年建厂之后的两年时间内，我们也从事过贴牌生产，第一个合作伙伴是澳大利亚的Solo游艇。     

宝岛台湾高调亮相——中国台湾组团参展

中国台湾厂商继上届的深入观摩后，台湾区造船工业同业公会携十余家国际知名品牌，以展团形式高调亮相。这是台湾船艇品牌在全球各地参与的游艇展会中首次以展团形式出现。台湾共有40多个游艇品牌，参展的品牌都是做得很不错的。此次上海国际游艇展上“体型”在40尺以上的游艇就有60多条，不过最“巨无霸”、最长的要数宝岛品牌72尺的实船，成为此次游艇展最长的船艇。     

维修服务，时不可待!

由全球知名的意大利阿兹慕坝尼蒂集团（Azimut-Benetti Group）打造的阿兹慕游艇（Azimut Yachts），是世界领先的豪华游艇品牌，同时也是意大利顶级游艇销量的领头人，品牌知名度风靡欧美及全亚洲。     

李勤夫：在超级俱乐部中寻找超级游艇

200个泊位的游艇码头、海滨浴场、水上乐园、豪华别墅、五星级酒店、27洞的高尔夫球场、航空俱乐部……这是九龙山庄园董事长李勤夫试图展示在世人面前的一幅画卷或者说是他眼中的“理想国”。为此，他每年需要投入约20亿元人民币。他的宗旨是，“无论什么事情，我要么不做，要做就做同行中最好的!”而李勤夫本人，则是一个忠实游艇玩家。他是Azimut这个享誉世界的意大利名艇品牌的第一名中国客户。目——他正在寻觅一艘超级游艇，因为他需要自己的游艇和自己不同的名车一样各具风情。     

2009危中寻机

起色在2007年开始——国外品牌越来越关注中国游艇市场、许多地方政府在规划游艇产业国家也陆续出台了产业发展政策和管理办法。但从2008年下半年开始，国际金融危机的对中国的影响日渐明显，游艇圈内的话题自然从“卖艇变成了“过冬”。     

中国游艇界“领航者”——中国八大进口游艇品牌

游艇作为奢侈品中的顶端消费对象，在中国近十年时间寻事发展。从最初寥寥无几的几个进口游艇品牌，到今天欧美游艇品牌纷纷进驻中国，经过将近十年大浪淘沙般的竞争筛选，有些早前进驻的著名大品牌在中国一直位居前列，如来自意大利的AZIMUT（阿兹慕）     

豪华型巨无霸潜水游艇

国际游艇设施委员会(ICOMIA)提供的数据表明,欧美等全球发达国家每171人就拥有一艘游艇。其中挪威、新西兰等国家的人均游艇拥有量是8:1;美国为4:1。目前全世界游艇年消费量高达400亿美元;如果再加上相关的维修保养、经营管理、租赁娱乐等服务费用在内,全球年均游艇经济收入在500亿美元以上。在目前的世界船舶市场上,游艇市场异军突起, 仅仅游艇一项的年均销售额高达2 000多亿美     

游艇消费 中国不危机

经济危机袭卷全球，众多游艇品牌企业都视中国为最佳避风港，某些国外游艇品牌开始大打价格战，以非常低的价格向中国倾销，很多原产地中国的供出口的游艇也将有许多转为内销，这对于年轻的国内游艇市场到底是福是祸？     

国产游艇的春天

这一期“试乘试驾”栏目我们的编辑受邀去到珠海，亲自试驾了海星的Heysea82，过去一年我们杂志经常收到海星市场部发过来的销售动态信息，印象里海星游艇的销售业绩在快速增长，所以这期我们的编辑亲自去到海星的船厂，一探这个异军突起的国产游艇品牌。     

THE FIRST中国游艇第一股——太阳鸟游艇

太阳鸟游艇是目前中国国内生产豪华、大型游艇的著名厂商之一。2010年成功上市，成为国产游艇品牌中首家股份制公司。如今公司总占地面积61万平方米，员工人数1800多人，其中技术研发与设计人员300人，年可生产各类多混材料船艇1000余艘。中国豪华游艇制造商太阳鸟，总部位于素有东方“威尼斯”的湖南北部城市一沅江。太阳乌游艇创立于2003年，专业制造各类奢华游艇、商务艇以及特种艇。在拥有了湖南益阳、广东佛山和珠海三个生产基地后，     

谁在创“市”纪？

这个夏天的中国游艇业势必不会平静。“太阳鸟吸引3100万风投”、“兰溪老板1亿购得意大利豪华游艇品牌”，伴随业界夺人眼球的消息一条接一条地爆出．每条新闻乍看之下部是重大利好。7月11日，“浙江第一艘自主研发制造的世界顶级双体豪华游艇富春江下水试航”的消息见诸报端．很快被多家媒体转载。毫无疑问，整条消息中最引人注目的就是“自主研拉”四字。起步不过十多年的中国游艇业真可一夜之间突飞猛进至此？     

打动英国的中国艇珠海美斯游艇总经理梁冰专访

《游艇业》：先为读者们介绍下Maxi品牌吧。 梁冰：“精炼、恒久、巨细无遗”是“Maxi”豪华游艇系列的品牌定位与风范。以品质为先、与客户建立持久的服务关系，是美斯游艇—贯的服务宗旨，“美斯游艇，美艇如斯”这一品牌Slogan，也代表了美斯追求品质，力求将每一条游艇打造成为独具特色的艺术品的用心。     

谁将坐拥“海上庄园”？——80英尺大型豪华游艇导购指南

欧美厂商在游艇的发展上起步很早，经过长期的摸索与积累，无论从其外观、内饰还是动力性能上来看，都做到了精益求精，并且仍在不断前进，使其游艇往往有着第一眼便能“摄人魂魄”的魅力。欧美厂家的游艇各有千秋，并且品质无可厚非，所以对于有购买意向的客户来说都有点像患了“选择困难症”一样，左右为难，本刊这次特选出4款80尺左右的豪华型游艇，以便客户更加有针对性地进行挑选。