富足而知 “天命”——德国卢尔森公司的223游艇

“富足”常用来形容人们的生活状况，其实用来描述游艇人的世界也特别恰当，与之想伴随的当然是卓尔不凡的品位，甚至常常用来指称游艇本身的个性风格。而不言而喻地包括了游艇背后的设计者、制造者和拥有者。一款新的游艇产品尽管可能超过了最高标准的技术指标。但就其整体风格而言，要达到“富足”     

2009危中寻机

起色在2007年开始——国外品牌越来越关注中国游艇市场、许多地方政府在规划游艇产业国家也陆续出台了产业发展政策和管理办法。但从2008年下半年开始，国际金融危机的对中国的影响日渐明显，游艇圈内的话题自然从“卖艇变成了“过冬”。     

那些皇家御用的游艇

顾名思义，所谓“皇室游艇”指的是一艘专为一国君主和皇室成员服务的水面船只，使用目的既可以是私人巡游也可能是官方访问。如果这位君主归为“帝王”那相应的名字也可称为“帝王游艇”。通常而言，该皇室游艇的一切开支都由该国政府负责，也就说这是一艘由全国国民供给的游艇。     

游艇地产“北伐”的N项注意

在北京，天鹅和游艇都可渭罕见。但有人把这两种稀缺资源组合在了一起——西南郊外，一个名为“天鹅湖”、号称拥有游艇的地产项目即将竣工。这是北京第一个“游艇地产”，东二环拥挤的辅路上，已经有“卡娃”向来往的车辆发放售楼广告。     

游艇自主品牌，路在何方？

提起游艇，人们会习惯性地想到它是“舶来品”，脑海中浮现出更多的是进口游艇品牌的宣传画面。而实质上，国产游艇早在十年前就已进入欧美市场，像太阳鸟、红双喜、毅宏、海星等国产游艇品牌早已出口至美国、英国、西班牙、东南亚与美洲等国家和地区，中国台湾地区的杰腾、赫涞森等品牌更是从一开始，就以销往欧美市场为己任，因为台湾地区虽然四面环海，但游艇消费市场却一直并不兴盛。也许正是因为自主品牌从一开始更多关注国外市场的定位，致使国内游艇消费者对自主品牌的认知度反而不高，也一度造成自主品牌“墙内开花墙外香”的局面。     

英国“公主”联姻中汽南方

2006年年初，中汽南方和英国“公主”游艇公司签订中国大陆代理权协议。这标志着“公主”游艇正式进入中国大陆市场。“公主”游艇是英国第二大游艇制造商，年产超过400艘。这次非常感谢中汽南方的安排，使我们有幸能在上海游艇展采访到“公主”游艇的销售总裁David Pyle先生，揭开“公主”游艇进军大陆的幕后故事。[编者按]     

台湾会造游艇 没玩游艇条件

台湾业者做豪华游艇出了名，却对台湾市场没兴趣。台湾区游艇公会理事长陈朝南常劝朋友不要买游艇，台湾没有合适停靠游艇的码头。也不许游艇出海过夜，“台湾没有提供玩游艇的条件”。     

天津游艇展“观花”归来

10月13日，《游艇业》来到天津梅江会展中心，应邀参加了“离北京最近的游艇展”-2010中国（天津）国际邮轮、游艇及水上设备展。这是天津首次开办的游艇展，也是中国旅游产业节的一大主要部分。虽说是首次，但展会规模不可小觑。省市领导、业界精英及各大游艇厂商悉数到场，现场好不热闹。     

意法“混血先锋”

客户可以通过对蒙地卡罗游艇65的颜色、细节等完全展示自己的“独一无二”。所以在延续了蒙地卡罗游艇76的各项显著特性之后，蒙地卡罗游艇65适时登场了。也就意味着在尺寸上，蒙地卡罗游艇品牌又占领了一块新的“领地”。她的出现，再次令60英尺左右游艇市场的鏖战更加激烈。     

简约而不简单

也许你已经从“菜鸟”成功蜕变，急于寻找一款游艇多面手，或者你已拥有一艘快速巡航艇，但现在想试试别的类型游艇；或者你想买一艘经济实惠的游艇和家人共度假期。     

重磅出击，铁定精彩——第七届中国（厦门）国际游艇展览会展位火爆热销中

第七届中国（厦门）国际游艇展览会将于11月7—10日在五缘湾游艇港举行。厦门展凭借游艇产业发达、基础设施优良、消费能力超前和亲海氛围浓厚的“四合一”优势，已然蜚声国际。据承办方厦门路桥游艇港开发有限公司透露，虽然距离展会开幕还有两个多月，但众多水上泊位、陆上展位被争相预订，即将亮相的重量级展商几乎囊括了国内外知名的游艇制造商和销售代理商，“中国水上第一展”的佳话将再度上演．     

品牌云集，重磅出击—第七届中国（厦门）国际游艇展览会

第七届中国（厦门）国际游艇展览会将于11月7—10日在五缘湾游艇港举行。厦门展凭借游艇产业发达、基础设施优良、消费能力超前和亲海氛围浓厚的“四合一”优势，已然蜚声国际。据承办方厦门路桥游艇港开发有限公司透露，虽然距离展会开幕还有段时日，但众多水上泊位、陆上展位被争相预订，即将亮相的重量级展商几乎囊括了国内外知名的游艇制造商和销售代理商，“中国水上第一展”的佳话将再度上演。     

大陆游艇市场究竟有多大（上）——大陆游艇行业反思之一

我认为，中国大陆今后10年具有50万艘游艇的购买潜力，但政策瓶颈和品牌服务这2个方面将成为这个设想能否成真的关键因素。当务之急是对中国的游艇市场做出预测与定位，哪怕是粗略的预测也比盲目要好，同时针对性地解决急需解决的政策“瓶颈”问题．这样才能明确游艇行业的发展方向及规模，促进行业的有序发展。     

打动英国的中国艇珠海美斯游艇总经理梁冰专访

《游艇业》：先为读者们介绍下Maxi品牌吧。 梁冰：“精炼、恒久、巨细无遗”是“Maxi”豪华游艇系列的品牌定位与风范。以品质为先、与客户建立持久的服务关系，是美斯游艇—贯的服务宗旨，“美斯游艇，美艇如斯”这一品牌Slogan，也代表了美斯追求品质，力求将每一条游艇打造成为独具特色的艺术品的用心。     

中南海关注游艇

从上世纪90年代游艇登陆中国到近十年来本土游艇产业逐渐形成，中国的游艇产业长期处于“潜滋瞎长”的发展状态。虽然游艇生产商、俱乐部和相关服务机构在数量上一直呈现增长态势，但苦于缺乏有力的政策支持作为保障，整个产业的政策前景始终不甚明朗。     

海星出江入海——西江Heysea82试乘试驾

可能与我之前所从事的汽车行业有关，对于国产品牌印象始终偏执地停留在产业链较早期的“山寨”、“花瓶”等观点上。但游艇与汽车产品最大的区别在于，无论什么游艇，其发动机往往是垄断在几个超级发动机品牌下，所以，所有游艇设计师的想法，都要靠大量的手工艺去完成，手工艺这恰恰是国产游艇品牌得以发挥自身实力的地方。     

游艇业——“我们”来发言

“媒体以后报道游艇产业的时候要谨慎，不要总把游艇当做贵族的玩物，我觉得这是一个很大的误区。其实（游艇）就是一辆汽车的钱——现在二三十万游艇很多，十几万的帆船也很多。”     

俯身向下事游艇

广东游艇经济发展势如破竹，呼吁理性对待的声音也从未停止。海事主管部门俯身向下，拟“量身订做”相关规定，由“监管”到“服务”，政府形象变了，态度变了，效果又当如何？主导游艇产业发展的“命门”何在？     

OCEAN ALEXANDER 120海上霸主

OceanAlexander曾获美国游艇届最高殊荣——“2012国际媒体最顶级豪华游艇关注奖”，外观明快，内饰奢华，为客户提供了舒适的海上休闲空间。这也是海上亚历山大游艇在全球游艇界尖端地位的又一次完美体现。     

趋势

Riviera43开放式游艇：外部传承，内部创新 来自澳洲的瑞维雅（Riviera）最近推出瑞维雅43飞桥游艇。“这款新式游艇的外部轮廓让人毫无疑问地想到瑞维雅游艇，但室内却是一个全新的设计和感觉．”瑞维雅的设计经理NeilMcCobe这样介绍他的作品。该艇在设计中运用了三维CAD软件系统，