游艇产业链上被遗忘的钻石——售后服务

如果将游艇产业链各环节的利润作一个比较，我会这么来区分：游艇设计——金质；游艇制造——铜质；游艇销售——银质；而游艇的售后服务——钻石级的!     

互助互利，危中寻机

成立联盟的目的在于：协调政府关系，推动游艇通江达海，为游艇俱乐部争取更大发展空间：通过建立互惠互利的机制，使游艇俱乐部的资源更加有效利用：搭建统一、高端平台，促进游艇消费，让游艇在中国游起来。     

让游艇在中国游起来——探讨中国游艇市场的发展趋势

背景在全球经济几乎崩溃背景下，只有中国仍然在争取GDP增长8％。我预测09年中国游艇市场的销售总量会超出以往任何一年。但如何像中国交通运输协会钱永昌先生的题词：“让中国游艇游起来”，我们还有很长路要走。     

《中国游艇的光荣与梦想》（之二）我国游艇初长成

20世纪80年代是中国游艇产业的发展初期阶段。当时，中国大陆真正的游艇制造厂不到20家，主要产品几乎都是出口。但这段时间为中国游艇行业的发展奠定了基础，不少知名的游艇公司都是由当时的“玻璃钢船厂”改制而成，例如厦门瀚盛游艇和江华游艇。     

游艇的吊装及运输

游艇的运输及吊装是非常重要的一个环节，也是事故发生最多的一个环节，而且大事故居多，千万不可忽视!     

游艇码头设计探讨

中国目前还没有游艇码头的设计规范，造成在中国大陆游艇码头的设计、建造与施工、验收都“无法可依”，行政管理部门也很模糊。     

中国游艇考察团赴美国考察随想

中国游艇考察团一行24人,受美领馆商务处邀请于2005年10月26日至11月10日赴美国参加游艇展和考察游艇厂、俱乐部。共参观了游艇展一处、游艇制造厂三处、游艇俱乐部多处、与数十家游艇业内厂家进行了交流,另外参观了一艘水处理船、西雅图港务局和波音公司展厅。此次美国之行,收益匪浅。     

大陆游艇市场究竟有多大（上）——大陆游艇行业反思之一

我认为，中国大陆今后10年具有50万艘游艇的购买潜力，但政策瓶颈和品牌服务这2个方面将成为这个设想能否成真的关键因素。当务之急是对中国的游艇市场做出预测与定位，哪怕是粗略的预测也比盲目要好，同时针对性地解决急需解决的政策“瓶颈”问题．这样才能明确游艇行业的发展方向及规模，促进行业的有序发展。     

中国40英尺以上游艇市场分析

这是我这个外行第一次做“游艇市场分析”，希望能从中找到一种适合中国市场的分析方法．并且能引起同行的讨论，自己也能学到一些东西。     

如何参加中国的游艇展

参加展览是一门学问，参加中国的展览也是一门学问，参加中国的游艇展就更是一门大学问了。辛辛苦苦将好不容易赚来的钱投入展览、日夜加班将艘艘自认为完美的游艇赶制出来并运到展场、穿戴整齐并备好样本在自己的档口期待着买家，一次一次，一年一年……永远是失望与希望交织，我为此整理了一些相关信息，把自己的心得拿出来与大家分享，希望能够抛砖引玉。