武汉大力发展公共交通

线网最优化 近年来,武汉城市公共客运事业取得长足发展.自2003年7月,武汉市政府批准实施<武汉市公交线网优化方案>以来,武汉交通部门以减少线路重复、弥补公交空白、方便市民出行为目标,开展公交线网优化工作.2005年,武汉交委拟订了<武汉城市公共交通专项规划>,又细化<武汉市公交线网向城乡结合部、边远经济组团与居民小区覆盖工作方案>、<武汉市后湖地区公交配套方案>等6个子规划项目.     

车辆采购与更新

青岛8条线路公交将更新青岛市8条南北公交线明年年初将全部换新车,为解决浮山后居民的出行难问题,最快在下月开通浮山后至沙子口、浮山后至社会福利院,以及汽车东站至恒星学院的线路。这是日前青岛市公交集团董事长、总经理徐金龙与市民在线访谈时透露的。徐金龙表示,造成南北公交拥挤原因主要在于公交线路     

格尔木市公交系统管理和运营现状分析

城市公交管理和运营是一个复杂而庞大的系统工程,城市公交的发展水平和服务质量直接影响着当地居民的出行效率和生活水平。它不仅是一个城市交通发展的主动脉,而且也体现了一个城市发展的文明化程度。格尔木市公交系统经过历年来的不断发展,现已逐渐迈入快速发展的轨道,公交投入不断加大,公交线网不断拓展,公交服务领域不断扩大,公交服务水平和基础设施大幅提升,为市民出行提供了良好的交通运输保障。本文通过对格尔木市公交系统的走访调研、资料整理和数据分析,针对格尔木市公交系统管理和运营现状进行了系统分析,并梳理了存在的主要问题。     

基于POI数据的上海市基础医疗设施可达性分析

社区卫生服务中心是我国最基本的医疗服务设施,其在空间上的分布代表着公共卫生服务设施的公平性。本文以百度兴趣点(POI)数据作为数据获取手段,有助于短时、且大量收集数据,并通过比较小汽车与常规公交两种出行方式的可达性,评价上海市社区卫生服务中心的布局合理性。结果显示,在城市空间上卫生服务中心的公交可达性远低于小汽车,对于使用公交出行的人群并不公平,未来在进行公交线路调整时,应该更多地考虑公交公平性,而非一味关注运行效率。     

沈阳公交换乘抓大“雕”小

2009年，沈阳公交线网不断完善，公交覆盖城区范围逐步扩大，今后，沈阳公交发展的两大思路渐趋清晰：抓大雕小。“抓大”即实现“城乡一体化”公交体系和辐射沈阳经济区的公交大半径；“雕小”即开通、调整公交线路及实现公交与其他交通工具的零距离接驳。随后，沈阳市三环公路以内的公交空白点基本消除，覆盖“四大发展空间”的公交网络体系初步形成。     

公交线网优化的实例与思考

“我认为公交线网优化是一项长期性、阶段性的工作，公交线网优化就是要优化整合交通资源，提高资源利用效率，进而提高公交运行效率、提升公交的服务水平和服务能力。建设低碳交通必须要建立一个以公交为主体的城市交通体系，公交线网优化是其中重要的组成部分。”     

青岛首条“跨海定制公交”开通

10月9日，为了方便市民出行，在铁路北站联合管理办公室和行业主管部门的指导和支持下，交运集团（青岛）正式开通运营首条与火车无缝衔接的定制公交线路，即黄岛汽车总站至青岛铁路北站的定制公交线路，成为青岛首条“跨海定制公交”。定制公交试运行一周以来，深受广大乘客的欢迎，已发送旅客千余人次，成为广大旅客公铁换乘的主要交通工具。     

夜班公交路线服务评价——以银川市为例

在"优先发展公共交通战略"的背景下,夜班公交不只是超一线城市才有,很多大中城市已经开始结合自身情况,开启了服务大众为核心的夜班公交线路,夜班公交已经逐渐发展成为已成为人们夜间出行不可缺少的交通方式,充分满足了大众对夜间出行对稳定、环保、安全的出行需求。夜班公交线路近年来不断开设和体系不断健全,但是很少学者研究夜班公交路线服务评价体系。本文将提出基于多种出行方式的夜班公交评价模型来解决这一问题,结合银川市一周交通量数据,运用GIS对银川交通发生量进行可视化分析,对夜班公交线路的合理评价,最后给出优化建议。     

市民拒乘公交，谈何“公交优先”？

在拥堵问题日益严重的今天，大力发展公共交通成了城市健康发展和城市交通可持续发展的必然选择，国家也因此提出了“公交优先”战略。公交是绝大多数城市公共交通的主力军，“公交优先”要真正普惠大众，首先需要市民愿意选择公交出行。再好的公交若得不到市民的认可和选用，仍旧徒劳无功。     

提升公交服务品质,湖北省是这么做的!

正按照全国交通工作会议提出的全面提升城市公交服务品质要求,湖北省今年在将全省开展公交行业开展提升服务品质活动。活动将围绕七大主题开展:一是优化线网结构。逐步推进城乡一体化发展,将公交线路向郊区或全域延伸,方便居民出行;继续推进公交进"三区",积极发展微循环公交,解决居民"最后一公里"出行;进一步完善公交网络布局和运力配置,积极发展商务班车、定制公交、社区公交、旅游专线等多种形式的特色服务,满足乘客多样化的出     

连云港BRT示范线:纯电公交驶出快速路

正"连云港快速公交B1线陆续将110辆天然气车替换为纯电动公交车,成为国内第一个大批量采用纯电动公交运营的快速公交线路。"2016年,在海风轻拂的滨海港城连云港,开通运行了四年的BRT快速公交B1线,将110辆天然气公交全线更新为金旅12米纯电动车辆,运营一年间,绿色、节能环保的纯电公交为市民带来了高效安全的出行,收获驾驶员、市民的一致欢迎和好评。     

场站建设好了，公交服务才会更好

福州公交场站建设滞后，导致四成公交车“风餐露宿”，占道停放，不仅公交线路无法优化，还带来安全隐患——     

石家庄市公交专用道现状及发展前景

石家庄市中山路公交专用道试点工程，是石家庄市委、市政府根据优先发展城市公共交通和城市交通管理规划的总体目标，以解决城市交通拥堵、解决市民出行乘车问题为重点，通过对国内外公交专用道典范城市进行实地考察，将其列为石家庄市世行贷款交通项目重点工程。     

公交惯常出行与随机出行的时空分布差异

差异化和精细化的公交服务要求城市管理者和公交运营者加深对公交出行变异性的认识。本文将公交惯常出行定义为乘客个体多次在同一时段或空间乘坐公交的行为，随机出行的定义与之相反。利用厦门市30天连续的常规公交数据，使用DBSCAN算法对出行天数在10天以上的高频乘客进行划分，用核心点来表征惯常出行，用非核心点来表征随机出行。结果表明有78.70%的出行在时间上具有稳定性，有72.32%的出行在空间上具有稳定性。研究结论凸显了公交高频乘客也具有随机出行，且随机出行的统计特征和时空分布与惯常出行有较大差异。研究结论可以应用于个体时空模式挖掘、乘客人群划分、定制公交线路制定、公交差异化服务设置等方面。     

泉州中心城区公交客流现状调查及分析

泉州是闽东南重要的港口城市,是福建省三大中心城市之一,海峡西岸经济区重要的制造业基地,在福建省的核心地位非常突出,发挥着侨乡工贸中心城市的先导作用。随着泉州城市化进程的加快,其城市人口不断增加、城市规模不断扩大,城区公交服务如何满足人民群众日益增加的出行需求,已经迫在眉睫。泉州中心城区公交客流调查公交线路跟车调查。公交线路跟车调查一般选取周二至周四时间段,同时要注意避开重大的社会活动。     

加快哈市公共交通场站基础设施建设的意见与建议

公交场站基础设施建设先行是城市公交可持续发展的前提和保障。近年来，哈市在城市建设发展中，由于忽视了公交场站基础设施建设，造成了公交场站设施严重匮乏和建设滞后，制约了城市公交的发展。因此，必须通过认真研究并抓好公交场站基础设施的规划和建设工作，从根本上解决此问题。     

“交通强国”与“双碳”背景下中小城市公交发展规划探讨

我国中小城市由于受空间布局、居民出行特征等因素影响,公共交通发展与大城市相比存在诸多困难。文章在积极响应国家战略、深刻总结其他中小城市公交发展经验的基础上,结合广西崇左市发展特点以及客流预测分析,提出公交线网优化方案及近远期公交发展策略,为其他中小城市公交发展提供参考。     

公交场站之困待突围

公交场站是公交车的家，是公交网络的重要节点。一如人的穴位，公交场站之于公共交通的意义不言而喻，但国内众多城市公交场站一直捉襟见肘，公交车露宿街头成为常态。作为首批“公交都市”试点城市之一的长沙市同样面临这样的挑战。加快建设公交场站的意义有哪些？缺口如何才能补齐？长沙市公共交通投资管理有限公司董事长、总经理许琦对此进行了解答。     

城市公交——苏州智能公交系统投入试运行

从4月1日起，一种新型智能公交系统在苏州投入试运行，主要包括车载设备管理、企业营运、行业管理、数据分析和公众出行信息服务五个子系统。截至去年年底，苏州市区已完成2700多辆公交的车载设备安装，数据交换中心的建设、公交线网数据的采集和编制工作全部完成。     

城市低碳出行呼唤节能公交

随着城市现代化进程的加快，民众环保观念的深化，被赋予了全新的时代意义，那就是低碳出行，即倡导市民出行更多地选择公共交通，同时也要求公交客车达到更高的节能与降耗标准。