共查询到20条相似文献,搜索用时 531 毫秒
1.
2.
城市道路拥堵是一个让人心烦的事情,治理拥堵更是一件麻烦事。近日,记者采访了清华大学交通研究所史其信教授,听他诉说了一段我国“拥堵”的历史和“治堵”的故事。 相似文献
3.
4.
涨!涨!涨!机动车总辆从300万辆到400万辆,东京用了12年,北京只用了2年半,时至今日,北京的汽车保有量已接近450万辆。堵!堵!堵19月17日,临近中秋,北京在一场秋雨的洗礼中上演了全城大拥堵,彼时,北京市区拥堵路段峰值超140条,刷新采用限行措施以来最高纪录,面对如此不堪一击的交通状况,外界不禁要问在机动车激增的预期下,北京交通离“崩盘”还有多久? 相似文献
5.
城市道路拥堵是一个让人心烦的事情,治理拥堵更是一件麻烦事.近日,记者采访了清华大学交通研究所史其信教授,听他诉说了一段我国"拥堵"的历史和"治堵"的故事. 相似文献
6.
城市道路拥堵在全国各大中心城市早已成为都市生活的一部分.如今,地处西北、号称"丝路明珠"的兰州也因城市道路拥堵而变得黯淡无光.一样的堵,不一样的成因.治堵,在兰州已成为一场全民关注的攻坚战. 相似文献
7.
8.
9.
综观全国论交通运输业,治堵已不再是一线、二线城市的“专利”和“特色”,本文结合江西省萍乡城市交通现状及拥堵成因,提出公交优先、科学规划道路及配套设施为主要内容的城市交通发展理念,采取增强城市公交吸引力、均衡新旧城区交通需求等一系列治堵攻略。 相似文献
10.
11.
城市拥堵已经成为一种世界性的社会公害,由此带来的危害罄竹难书:浪费时间、浪费资金、浪费土地、污染空气……大量的社会财富在堵车过程中悄然流失。政府为了治堵也想尽了各种办法:拓宽道路,建设地铁、高架,大力发展公交、出租,搞公交专用道,扩建停车场等……由于公交、出租等公共交通不能很好地满足乘客的出行需求,尤其出租车供应严重不足,无法满足人们的出行需求时,人们不得不购买私家车。 相似文献
12.
反思小汽车导向的城市发展模式20世纪80年代开始国内外城市规划、交通工程等领域的学者开始对以小汽车为导向的城市发展模式进行反思,发现这种交通发展模式下带来的城市问题不仅越来越多,而且后果越来越严重。交通拥挤愈发严重特大城市大部分地区高峰时段道路交通量接近饱和,有的城市中心区交通已接近半瘫痪,部分特大城市已经从上下班拥堵,扩展到不分时段、场合的拥堵。随着个人小汽车进入家庭,交通拥堵正在从特大城市迅 相似文献
13.
14.
15.
16.
面对愈演愈烈的拥堵问题,很多人倡议采取拥堵收费的方式来限制小汽车的出行。到底这种方式能不能缓解交通拥堵?实施拥堵收费后会给社会带来哪些影响?近日,记者采访了同济大学交通运输工程学院院长孙立军,他就这一问题发表了自己的看法。 相似文献
17.
近日,交通运输部召开例行发布会,对城市道路拥堵、“十二五”期间农村公路发展规划、综合运输协调发展、高速公路建设等诸多热点话题予以解疑,把脉“十二五”交通运输的走向。
治堵为何要提高公交出行分担率 相似文献
18.
19.
解决北京城市交通拥堵难题的反思——北京交通发展研究中心名誉主任全永先生访谈录 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>北京2010年底实施综合治堵措施以来,交通拥堵指数下降,工作日平均拥堵持续时间减少,五环以内早晚高峰的全路网平均速度提高……但也应该看到,北京的城市交通还没有被理顺,交通拥堵等问题依然严重。如何评价北京的治堵措施?有什么需要改进的地 相似文献
20.