2007年5月全国乘用车市场分析

经过了3月份和4月份两个小高潮，5月份销量出现了预料中的下滑，乘用车销量降幅高达10．5％，其中各个级别轿车销量全线出现不同程度的下滑，合计下降10．6％；SUV下降2．0％；MPV下降22．4％；交叉型乘用车下降9．9％。     

首现环比同比负增长 乘用车“超级行情”结束

2008年9月8日，全国乘用车市场信息联席会发布8月乘用车销售数据。数据显示．8月份．乘用车市场同比和环比都同时出现负增长．其中轿车同比下降4，6％，环比下降0．9％，这是四年来．轿车市场同时环比同比负增长。领跌的依然是MPV．环比同比下滑高达18．3％和28.7％．而上半年有不俗表现的SUV也出现了环比15．8％同比0．8％的下滑。     

低碳经济与美元“玄机”

连日来．数个利好经济数据密集出现在美国市场。美国第二季度实际GDP终值同比下降1％,大大好於市场预期的．7．5％o今年第一季度美国GDP下滑5．5％．去年第四季度则为下滑6．3％o7月芝加哥采购经理人指数从6月份的39．9攀升至43．4,上升至去年9月以来的最高水准，虽然低於5。意味商业活动仍然萎缩，但表明美国下半年的经济前景有所好转。另外，受整体经济环境好转影响,美国金融企业状况有所改善。美国财政部表示,第三季度拟向市场发行4．060亿美元债券，规模远低於4月份公布的5．150亿美元。     

长城汽车5月销量同比增长72.25％

5月份狭义乘用车共计销售86万辆，同比增长31．9％，环比下滑5．9％，已连续两月出现下滑，而去年同期3、4、5三月的销量则是旗鼓相当，对比似乎也预示2010年车市的跌宕。     

乘用车8月销售“触底”反弹 同比增长23.4%

早在8月初，有关市场人士就分析预测，经过5、6、7三个月持续环比下滑后，车市将在8月“触底反弹”。上周，全国乘用车联席会发布的8月份国产乘用车销售数据也表明，当月国产乘用车销售的确已走出上涨“阳线”，当月共销售国产乘用车361294辆，环比增长11．1％，同比增长23．4％，其中国产轿车销售283932辆，环比增长9．9％，同比增长33．7％。1至8月份，国产乘用车累计销售则达到3055014辆，同比增长25．1％，其中国产轿车累计销售2211234辆，同比增长28．6％。     

2007年7月全国乘用车市场分析

与6月份相比，7月份乘用车的产销量有所下滑。全国共生产各类乘用车47．7万辆，环比下降10．4％；销售各类乘用车45．7万辆，环比下降10．45％。从最近几年的规律来看，7月份的销量一般都处于一年中的最低谷，之后市场将逐步回暖并进入金九银十的销售旺季。     

外贸形势依然严峻

今年1-7月份,我国外贸追出口总额为11,467．工亿美元,同比下降22.7％,其中出口下降22％,进口下降23．6％o海关统计显示,7月份当月我国外贸进出口总值2,002．1亿美元,同比下降工9．4％,环比增长9．6％：其中出口值是今年以来首次突破千亿美元,为1,054．2亿美元,同比虽然下降23％,但环比增长10．4％;进口947．9亿美元,同比下降14．9％,环比增长8．7％。数据表明,我国外贸进出口自去年10月份开始经过五个月下滑後,从今年3月份开始已经连续反弹达五个月,逐月回升趋势基本确立。     

1～4月份进口商用车市场日本成为最大收获者

今年以来，人民币升值客观上降低了进口商用车的市场价格，在这两大关键因素的相互作用之下，中国进口汽车市场表现较为活跃。1～4月份，中国进口整车总计140751辆，较去年同期增长69．91％，贸易额同比增长84．71％。其中，累计进口商用车5048辆，较去年同期增长37．25％，贸易额较去年同期增长21．22％。     

忧心、信心和关心

在全球汽车市场普遍下滑的情况下，9月份国内汽车市场“顽强”地守住了阵地。一举挽回了环比连续数月下降的颓势。特别是与8月份相比，轿车销售增加了21．3％。包括轿车、MPV、SUV在内的乘用车，环比则合计上升了26．3％。虽然与去年9月同期相比乘用车还是出现了稍许的负增长，以及包括后三个月市场的难以预测性，对此人们仍感忧心，但前9个月的累计销量增长了12．1％。在上规模的全球各国汽车市场中，几乎成了唯一亮点。     

美国中重型货车2012年8月份销量

欧洲汽车市场进入了最糟糕的秋天。虽然8月份是度假期。但注册登记新车的同比数已经连续11个月下滑，达到了-9％。更为严重的是，环比数不断下滑，     

品牌核心理念升级助建设摩托华丽转身

今年前4个月，我国摩托车票计产销753．62万辆和761．26万辆，同比下滑10．90％和10．28％，其中4月份产销同比下降幅度更是达到16．23％和14．18％，市场整体低迷趋势仍在持续。面对严峻的市场形势，业界认为，行业企业要想在当前中国摩托车市场生存下去并求得发展，出路在三：一是坚定信心；二是技术创新；三是厂商重新进行产品市场定位，寻找细分市场，     

欧洲各国5月份新车销量

欧洲5月新车销量重挫 由于欧洲整体经济形式低靡，再加上各国政府停止了去年金融危机期间对汽车制造商的支持，欧盟5月份新车销量下降了9．3％。今年前5个月，欧盟新车注册数量下滑1．9％。     

与资源、环境匹配的增长——下半年汽车市场分析

从总体来看，今年上半年汽车市场仅增长3．4％。增长率呈全面大幅度下滑之势。其中商用车仅完成221万辆，负增长37％；微型客车完成120万辆，负增长9．9％。唯一正增长的是乘用车（轿车、SUV、MPV），上半年销售591万辆，同比正增长9．6％。2011年上半年汽车销售总体完成932万辆。     

1～4月，专用车市场普遍增长

2014年第一季度GDP保持相对平稳增长，同比增长7．4％，增速略低于政府工作报告确定的7．5％的年度经济增长目标，但经济的相对平稳增长仍为专用车市场发展奠定了良好的市场发展环境。1～4月份，我国专用车产量为31．9万辆，同比增长13．8％，增幅较2013年全年有所下滑（如图1）。 影响2014年专用车市场发展最主要因素仍是国IV排放标准法规的升级。4月23日，工信部下发27号公告，明确指出将在2015年1月1日正式全面实施国Ⅳ，届时国Ⅲ车公告将全部撤销，国Ⅲ车型将不再允许销售，这势必影响2014年余下月份专用车的整体销量和产品结构的发展，预计专用车销量在2014年年底将会有一个较大的上升空间。     

回眸2012重卡市场

受国内宏观经济不振、投资增速放缓等多重不利因素的影响，2012年的重卡市场不仅未能遏制住“十二五”首年4、5月以来的持续下滑，使月产销“过10万（辆）”成为了遥不可及的梦，尤其是6月份之后连续数月产销不到5万辆，造成全年形势持续低迷，以产销63．3万辆惨淡收官，在2011年已经回落15％的基础上再度下滑27．6％。     

2008年1～10月我国客车市场分析

2008年上半年客车市场表现十分火爆，受国Ⅱ转国Ⅲ提前消费的影响，5、6月份这样的客车市场淡季也打破了历史常规，除2月份外各月产销均在3万辆以上；进入下半年，客车市场跌入低谷，虽然9月份略有缓解，但10月销售继续下滑；从客车市场的销售规律来看，9月份应该是一个高峰，今年的情况却打破了这个规律，在“金九”销量有所回升的情况下，10月份，客车产销率达到101．72％，均呈现下滑之势。     

日本市场流行微小型车

根据上半年的统计，日本本土产汽车市场中的小型车销量占到了乘用车市场份额的57．2％，而≤0．6L排量的轻四轮车销量则占到了全部乘用车市场的47．4％，可见日本汽车消费者的用车价值观、节能减排的理念，以及环保政策的贯彻等方方面面均值得中国消费者及相关政府部门学习。     

产销降温4月车市成转折点--4月份国产轿车、MPV、SUV车市产销述评

今年第一季度国产乘用车(轿车、MPV、SUV)市场增速明显放慢，但数据还算“好看”。4月份，轿车产量为238182辆．同比增长为38．44％．环比下降2．04％：销量达到217085辆，环比略微下降3．4％，未延续每年4月份销量达到前半年高潮的史话。而同比增幅较去年4月份销量同比48．9％的高增长下降了10％。市场规律表明，任何行业的发展都不可能以长期超越国民经济发展的速度增长，车市也不例外。     

欢盟商用车注册量连续15个月增长

欧盟商用车注册量11月份上涨8．4％ 欧洲汽车工业协会的统计数据显示，2011年11月份欧盟商用车注册量继续保持增长，达到171670辆，同期增涨8．4％。这些增长主要是法国（＋9．9％）、德国（＋13．9％）和英国（＋19．4％）带来的。     

汽车乱

刚刚过去的6月份和7月份，北美各大汽车公司迎来了18年以来最令人心碎的两个月份，北美车市整体下滑接近20％。创下了多年来的最高纪录。按照前7个月的销量预计，今年北美汽车的销量可能从去年的1610万辆下滑到1400万辆，销量减少200万辆以上，下滑超过15％，在高油价和经济低迷的影响之下，占据全球销量超过1／4的全球汽车龙头北美汽车市场面临崩盘危机。